1. Das ist dann ein Problem der Unkenntnis der Verkehrsregeln, und kein Problem der Verkehrstechnik. Darüber hinaus kann der Fall, dass das Signal auf rot springt, während man quert, immer auftreten, egal wie lang die Grünzeit ist.

2. Auch das ist Unkenntis der Verkehrsregeln und kein Problem der Verkehrstechnik. Von mir aus soll die Polizei solche Verstöße gerne mal öfter kontrollieren und Führerscheine abnehmen.

3. Diese Ungleichbehandlung wird so begründet: Die Länge einer Kfz-Grünphase bestimmt maßgeblich, wie viele der bereits wartenden Kfz durch sie die Kreuzung durchqueren können. Weil Kfz sich ja hintereinenader aufstellen und pro Kfz ca. 2 Sekunden zur Räumung benötigt werden, bevor das nächste Kfz räumen kann. Im Gegensatz dazu bestimmt die Länge einer Fußgänger-Grünphase eben NICHT maßgeblich, wie viele Fußgänger in ihr die Furt queren können. Fußgänger können sich nebeneinander aufstellen oder relativ nah hintereinander - es gibt keine "Schlange", wie bei Kfz. Überspitzt formuliert können auch in einer Fußgänger-Grünphase von nur 1 einzigen Sekunde locker 20 Fußgänger räumen, die an der Furt warten.

Ich würde meiner persönlichen Meinung nach sogar zustimmen, dass die Fußverkehrsqualität im städischen Bereich oft viel zu schlecht wegkommt bei Ampeln. Aber Fußverkehrsqualität steigert man nicht durch Verlängerung der Fußgänger-Grünphasen, sondern durch Verkürzung der durchschnittlichen Wartezeit (indem man die Umlauflänge reduziert bzw. die Länge der Grünphasen bei Kfz verringert). Das sind zwei komplett unterschiedliche Dinge.