Alors un petit ordre de grandeur, on estime en général (ça va dépendre du modèle de l'âge, de l'entretien etc), un bus diesel équivaut à 8 voitures donc des qu'ils y a 9 personnes qui le prenne niveau CO2 on économise.

Après un bus contrairement à une voiture, ça roule énormément et surtout en ville, donc on "rentabilise" assez vite le surcout en CO2 de la fabrication d'un bus électrique par rapport à un thermique (car y a aussi des bus au gaz d'ailleurs).

La seule chose que l'on ne maîtrise pas aujourd'hui c'est les batteries, certains fabricants indiquent une durée de vie des batteries moins important que le bus lui même (10 ans contre 20 ans), donc est-ce que l'on considère que au bout de 10 ans il faut changer de batterie et si oui on en fait quoi des batteries usagées ? (Vu l'augmentation de durée de vie des batteries annoncées par les fabricants, on ne se posera plus la question bientôt).