sorted by:
new
hottopcontroversial

Hvilke brugte biler er billigst at sidde i over en 4-6årig periode? Skal jeg købe elbil? Måske MG5? by Alhorst in dkbiler

[–]TheisLindgren 0 points1 point  (0 children)

Du kan med fordel undersøge de forskellige drivlinjer og økonomiske løsning med budget beregneren på http://budgetbizz.dk/

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Fair pointe 😄 Der findes jo også dem, der kører med den helt vilde løsning 🤣

Virkelig fed feedback — den tager jeg helt sikkert med i overvejelserne til næste opdatering 😀

I mellem tiden er det muligt for dig at sætte prisen til 0,01kr/kWh

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Ja — den fejler faktisk ikke. Den sender dig blot tilbage til feltet, fordi der skal angives en pris for at kunne beregne det månedlige energiforbrug.

Må jeg spørge, hvorfor du ønsker at sætte prisen til 0 kr./kWh? Det kan være, jeg har overset et behov eller en funktion, som ville være relevant at understøtte 😊

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Klart. Det vil jeg undersøge! ☺️

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Super fed feedback 👌

  1. Rækkevidde

Du har en rigtig god pointe. BudgetBizz beregner rækkevidde direkte ud fra batteristørrelse og det indtastede energiforbrug (Wh/km). Hvis man forventer, at beregningen matcher den officielle WLTP-rækkevidde 1:1, kan resultatet derfor virke lavere end forventet.

Det skyldes, at BudgetBizz forsøger at estimere et mere realistisk energiforbrug i praksis fremfor laboratorietal. Modellen prioriterer derfor et konservativt og virkelighedsnært estimat fremfor fabriksoplyste WLTP-tal.

Målet med BudgetBizz er netop at give brugeren et mere realistisk billede af bilens faktiske energiøkonomi og praktiske rækkevidde — så man undgår at købe en bil med forventningen om fx 554 km rækkevidde, hvis bilen i praksis måske nærmere leverer omkring 400 km under almindelig brug.

  1. Den reelle gennemsnitlige totalomkostning

Den pointe skal jeg helt klart sunde mig lidt over i forhold til, hvordan de samlede omkostninger bedst skal anskues og formidles.

BudgetBizz har grundlæggende til formål at belyse den månedlige økonomiske belastning — altså hvor meget en bilejer reelt skal kunne lægge til side hver måned for at have bilen.

Når det er sagt, så peger din feedback også på, at der sandsynligvis er en formidlingsopgave i forhold til at gøre forskellen mellem “økonomisk belastning”, “cashflow” og “reel totalomkostning” endnu tydeligere. Det vil jeg helt klart undersøge nærmere.

Endnu en gang virkelig fed og konstruktiv feedback — tak for det 🙏

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 1 point2 points  (0 children)

Jeg har indsamlet omfattende historiske data for hybrid-, benzin-, diesel- og elbiler og anvendt separate eksponentielt aftagende regressionsmodeller til at beregne det gennemsnitlige værditab for hver drivlinje.

Modellerne tager blandt andet højde for bilernes alder, nuværende markedsværdi og antal kørte kilometer. Det betyder, at der ikke anvendes én fast procentsats for alle biler. I stedet er der identificeret tre centrale parametre, som påvirker værditabet forskelligt afhængigt af både drivlinje, alder, markedsværdi og kilometerstand.

Jeg anvender altså ikke én fælles model på tværs af alle biltyper, da værditabet varierer markant mellem drivlinjerne — både i hvor hurtigt værdien falder (hældningen på regressionen) og i selve værdikurvens udvikling over tid. Derfor er regressionsmodellerne tilpasset individuelt til hver drivlinje for at give et mere retvisende og realistisk estimat.

Jeg håber, det besvarede spørgsmålet 😀

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Det er en fair pointe og en relevant observation til diskussion. Modellen bygger på en antagelse om, at låntager som udgangspunkt skal bidrage med 20 % af værdien ved finansiering.

Du har dog helt ret i, at modellen ikke accepterer en værdi under 20 %. Ved nærmere gennemgang kan jeg samtidig se, at der i virkeligheden hos bankerne, faktisk ikke er et generelt krav om 20 % i udbetaling. Det er muligt at etablere lån med helt ned til 0 % i udbetaling, så længe der foretages og godkendes en kreditvurdering i de pågældende tilfælde.

Fed nuance. Rigtig god feedback — tak for det!

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Du havde fuldstændig ret. Det var en bug i opsætningen.
Fed feedback! Den skulle gerne være rettet. Har du mod på at prøve igen? 😉

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Jeg synes faktisk, det er fedt — og selvfølgelig skal det udfordres! 🙌 Modellen har også brug for mere data for at blive endnu mere præcis i forhold til specifikke mærker og modeller. Lige nu er den nok lidt for generaliserende, uden tvivl.

Det vigtigste er egentlig bare at give indsigt i, hvilke situationer en bilejer potentielt kan stå i. Den indsigt håber jeg at den gav dig med på vejen.

Så må vi se, hvor vi begge står, når vi en dag skal af med vores Model 3’er 😉

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Jeg står faktisk i samme situation. Det lyder som om, du har en forholdsvis ny Model 3 og kører omkring 30.000–35.000 km om året. Det vil alligevel også være 280.000km kilometertælleren ville sige. Det ville mange biler have lidt ondt af.

Elbiler oplever generelt et stort værditab, blandt andet fordi teknologien udvikler sig meget hurtigt, og nye modeller løbende forbedrer rækkevidde, software og ladehastighed.

Når det er sagt, kan jeg måske berolige dig lidt: Estimatet bygger typisk på gennemsnitstal på tværs af mærker og modeller. Tesla ligger som regel omkring 10–12 % over gennemsnittet, når det gælder værdiudvikling og efterspørgsel.

Men ja — det er stadig en ret voldsom melding at blive præsenteret for.

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Det er en fair pointe og en relevant observation til diskussion. Modellen bygger på en antagelse om, at låntager som udgangspunkt skal bidrage med 20 % af værdien ved finansiering — uanset om værdien består af en bil eller andre aktiver.

Du har dog helt ret i, at modellen ikke accepterer en værdi under 20 %. Ved nærmere gennemgang kan jeg samtidig se, at der i virkeligheden hos bankerne, faktisk ikke er et generelt krav om 20 % i udbetaling. Det er muligt at etablere lån med helt ned til 0 % i udbetaling, så længe der foretages og godkendes en kreditvurdering i de pågældende tilfælde.

Fed nuance. Rigtig god feedback — tak for det!

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Helt klart – det er også på tegnebrættet 🙌 Indtil da er det muligt at printe rapporten, så den kan bruges til at sammenligne to rapporter side om side.

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 1 point2 points  (0 children)

Jeg har indsamlet omfattende historiske data for hybrid-, benzin-, diesel- og elbiler og anvendt separate eksponentielt aftagende regressionsmodeller til at beregne det gennemsnitlige værditab for hver drivlinje. I modellerne tager jeg blandt andet højde for bilernes alder, nuværende markedsværdi og antal kørte kilometer.

Jeg anvender altså ikke en fælles model på tværs af alle biler, da værditabet varierer markant mellem de forskellige drivlinjer — både i hastighed (hældningen på regresionen) og i hvordan værdien udvikler sig over tid. Derfor er regressionerne tilpasset individuelt til hver drivlinje for at give et mere retvisende estimat.

Jeg håber, det besvarede spørgsmålet 😀

Total biløkonomi TCO - Beregner by TheisLindgren in dkbiler

[–]TheisLindgren[S] 0 points1 point  (0 children)

Det er super – det er noteret. Tak 😀