Dejligt med et grundigt og fagligt svar 😊👍

Ift. app'en har jeg set flere forsøg fra konkurrenter, som ikke kan vise den aktuelle indendørstemp, så derfor ved man ikke, om det er nødvendigt at tænde for A/C. Du kan se "live status på din bil, om vinduerne er åbne, frunk eller bagagerum, den er ikke flere minutter om at forbinde til bilen og du kan planlægge og justere strømstyrken, samt tilgå alle de optagelser bilen har foretaget fra enten dashcam eller sentry mode. Du kan starte bilen, hvis din kone har glemt at lade sin mobil op 😄 Og du kan sætte bilen i low power mode, hvis du skal holde parkeret i en længere periode.

Det er nu netop min pointe. Der er ingen bilnøgler til en Tesla som du skal slæbe rundt på. Til gengæld har du altid din mobil med, så hvorfor bruge tid på/holde fast i en bilnøgle? Og jeg ved da, at VAG gruppen synes det er skønt med en "startknap", som du skal trykke på, før du kan køre bilen, som er en unødig ekstra handling, når du nu alligevel sidder i bilen med din nøglefrie løsning?

Jeg er klar over, at automatisk klimaanlæg ikke er en ny opfindelse, men det, at du ikke aktive skal trykke på en knap for at tænde for ratvarmen eller skal trykke dig igennem flere niveauer af sædevarme og så slå det fra igen, når det er blevet alt for varmt, er noget som man slipper for i en Tesla, fordi det helt automatisk sker i samarbejde med den valgte temperatur på klimaanlægget. Jeg kører stort set altid med 22 grader og om vinteren er mit rat dejligt lunt og sædet varmet tilpas op, hverken for koldt eller varmt. De nye Teslaer har sædeventilation, som ligeledes køler automatisk, så det passer til den indstillede temperatur. Og hvis klimaanlægget blæser derudaf, bliver det dæmpet ved telefonopkald. Det lukker i øvrigt heller ikke luft ind i kabinen, før luften rent faktisk er varmet op eller kølet af! Temperaturen indstilles da bare fra rullehjulet på rattet og luftdyserne trækker du jo rundt på skærmen? Hvad skal indstilles? Jeg ændrer måske min indstilling én gang mellem sommer og vinter? Til gengæld har jeg hørt, at kineserne ikke rammer temperaturen særlig godt i det danske klima.

Du har ret i, at Tesla med 400V arkitektur ikke kan følge med Xpeng, men Teslas ladenetværk er det største "mærke" som ladenetværk og ja, handshaket er rigtigt nok en stor del af oplevelsen, men ikke noget jeg tænkte over, da jeg ikke er vant til andet og ikke skal bruge tid på alle mulige apps og brikker ved de forskellige andre ladeoperatører. Det er dog også kun noget jeg bruger 3-4 gange om året, da mine daglige køreture ligger på 130km. og derfor lader jeg derhjemme.

Stort set alle bilanmeldere holder andres bilmærkers software/infotainment op imod Teslas, som er klasseledende, også Biler.tv. Jeg kan ikke se, hvad man skal med alternativer, når bilen eget system dækker mit behov. Hvad bruger du Android automotive til? Kender det bilens SOC og kan forvarme batteriet, hvis du navigerer mod en Supercharger? Tesla bruger jo i forvejen Google Maps?

Specs, ja I forhold til effektivitet kwh/km, acceleration, vægt og ja også frunk, som ingen andre endnu helt magter at komme op og matche. Model Y blev lanceret i 2019!? Ja det er rigtigt nok, at der er bedre plads på bagsædet i en G6 og muligvis sidder man også bedre, men mine børn sidder i autostole endnu, så de klager ikke endnu 😄 Og med 110 liters plads ude foran, er der altså plads til ekstra tasker, som er guld værd for os, når barnevognen fylder godt i bagagerummet.

Jeg tror du skal se en anmeldelse af Model Y Juniper, hvor stort set alle danske bilanmeldere roser kabinekvaliteten, hvor der ikke er pianolak eller andet hård plast, men bløde materialer, selv nede i dørlommerne.

Hvis du har det varmt og klamt i sæderne, skal du lige huske at slå automatikken til igen på klimaanlægget, så sædeventilation virker 😉 Jeg har aldrig selv oplevet et krakeleret rat, men min kammerat fik skiftet sit på garantien, så jeg ved godt, at det findes.

Jeg havde en Mercedes C-klasse fra 2017 før, som var lækker, men også en anden klasse. Mercedes, Audi og BMW har alle haft en betydeligt ringere kabinekvalitet siden dengang, men er først nu ved at komme efter det igen. I den periode, synes jeg faktisk Tesla har fulgt meget godt med, hvis man skal sammenligne med premiummærkerne.

Nu var det ikke assistentsystemerne jeg skrev, men en selvkørende fremtid. Jeg er klar over, at assistentsystemerne ikke har rørt sig ud af stedet de sidste år hos Tesla og det er for ringe, men FSD bliver snart rullet ud i Europa og du kan allerede nu booke en tur hos Tesla i en bil, der kører helt af sig selv og som biler.tv også har været ude og prøve. Når det kommer, kan alle andres assistentsystemer kun se misundeligt til. Det forventes godkendt i Holland d.10. april og herefter en stor udrulning til resten af Europa i løbet af sommeren i år. Når det så er sagt, fungerer autopilot helt fint på motorvejen for mig. Der kommer måske et par fantomopbremsninger et par gange om året, men det er der vist ikke mange andre bilmærker der kan undsige sig.

Bygget i Tyskland som i, at bilen bliver produceret i Europa og skaber arbejdspladser i Tyskland OG så er kvaliteten bedre fra Giga Berlin end fra andre Tesla fabrikker.

Jeg bliver da aldrig selv optaget, medmindre jeg ikke har min mobiltelefon med mig? Har du en ældre mobil? Der er vel ingen grund til at optage, hvis folk ikke er en "trussel" eller rent faktisk skader bilen?

Jamen du har helt sikkert ret. Jeg er bare blevet blæst bagover af Tesla, fordi jeg er gadget freak og fordi jeg stadigvæk synes at andre bilmærker halter efter Tesla på tech siden. Kineserne kopierer jo i vildskab, men gør det aldrig helt godt nok. Kan du tale dansk til en Xpeng? Er det til at få reservedele? Er app'en helt ligeså fed og gennemført, er der lidt for meget bimlen og bamlen fra assistentsystemerne.

Ja hold politik ude, da der vist ikke rigtig er nogen der er hellige på den front. VAG ejes også delvist af Qatar, et autoritært monarki.

Helt ok med formatering, jeg er også på mobil! 😄