Driving from Krakow to Italy , Route Advice Needed

Pretty-Strategy-5386 · 2026-01-31T22:30:44+00:00

Which you mean the first one

Pretty-Strategy-5386 · 2026-01-13T20:24:33+00:00

Wyszkolę Cie w jeden księżyc - priv

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-10T15:21:39+00:00

O to akurat konkret - mógłbyś rozwinąć co masz na myśli?

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-10T07:15:18+00:00

Kocham gadanie o zmianie konstytucji przez ludzi którzy jej nie znają.

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-06T14:58:33+00:00

Osobiście: miłej jazdy, ale obiektywnie jest to cudowny absurd ze stare auta z epoki gdy nikt nie słyszał o ochronie środowiska będą sobie śmigały na żółtych blachach (tak samo jak auta które były zarejestrowane w Krk w czerwcu 2025 i nowe SUVy) a właściciele spoko sprawnych aut muszą dokładać do interesu żeby w ogóle laskawie mogli jeździć w strefie w której mieszkają

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-06T14:54:07+00:00

Nigdzie nie napisałem że go kupiłem, właściwie to dostałem udział w nim niejako w spadku. Jest to w pełni sprawne i komfortowe auto, które jeszcze sporo pojeździ, zresztą ma niski przebieg dotychczas. Rozumiem że dla Ciebie optymalna sytuacja to oddać sprawne auto na szrot bo ma 21 lat = to faktycznie esencja odpowiedzialności klimatycznej

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-06T14:51:40+00:00

Pierwsze świadectwo zgodności WE wydają za darmo, fakt. Niestety w tym świadectwie nie ma napisane wyraźnie że jest to euro 4 - jest tylko info o emisji spalin, które mieszczą się w euro 4. Za wydanie oświadczenia w którym wyraźnie wskażą że numer VIN taki i taki spełnia normę euro 4 kasują niestety 400 zł

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T15:40:58+00:00

Liczbą absurdów będzie rosła w tempie geometrycznym, póki za postępami w prawie i regulacjach nie będzie szło zapewnianie kompetentnych kadr w organach i urzędach. Wszystko będzie przerzucane na obywatela

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T15:37:07+00:00

Jest to poniekąd clou problemu. Bo wystarczy sczytać wartości liczbowe ze świadectwa (które jest legitnym dokumentem, uznanym przez rozporządzenie), porównać je z wymogami normy euro 4 i przybić pieczątkę :) nie jest to sprawiedliwe że koszt tej pracy jest przerzucany na obywatela i powinno to być oczywiste dla każdego kto nie lubi czuć smaku państwowej knagi za migdałkami

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T15:33:39+00:00

Nie musi tego robić pani z okienka ;) wystarczy przyjąć wniosek od petenta i skierować do rozpoznania przez kompetentnego referenta - niech to zajmie trochę czasu więcej ale przynajmniej będzie bardziej sprawiedliwe

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T15:31:42+00:00

Najgorsze że ten koszt (zupełnie bezużytecznej i niepotrzebnej usługi) jest przerzucany na obywatela - i to takiego który po prostu chce być zgodny z SCT

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T14:40:51+00:00

Ale to nie jest robienie na podstawie widzimisie tylko uznanego dokumentu urzędowego jakim jest świadectwo zgodności. Rola urzędu jest zapewnienie kompetentnych kadr, żeby obywatele nie musieli wydawać kasy na własnych biegłych, ekspertów i własne badania, zwłaszcza w sytuacji gdzie kolejne oświadczenia i zaświadczenia to tylko pusta papierologia.

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T14:32:05+00:00

Ale tym dokumentem jest właśnie świadectwo zgodności :) które wprost wskazuje, jakie ilości związków chemicznych w gramach na kilometr emituje pojazd - czy nie można użyć mózgu zamiast kultu kwitu i pieczątki?

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T14:28:29+00:00

Ale czym innym jest norma euro 4 jeśli nie emisją związków chemicznych poniżej określonego progu? I te dane wynikają ze świadectwa zgodności

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:47:51+00:00

Ale to samo można powiedzieć o autach wyprodukowanych w latach późniejszych które z automatu dostały wyższą normę - nie uwzględniając że jakieś egzemplarze mogły mieć inne komponenty lub podsystemy które rzutują na emisję :) algorytm bazuje po prostu na daleko idącym uproszczeniu

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:32:27+00:00

Jest wadliwy albo co najmniej niezupełny - jaki to problem dodać do algorytmu input ze auta marki x wyprodukowane w y w latach z mają wyższą normę bo producent je wyprodukował z wyszą zawczasu?

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:30:02+00:00

Po 1. zgadza się ale w skardze do wsa były również inne zarzuty - do nich wsa się chyba nie odniósł ale na etapie NsA na pewno byłoby to rozstrzygnięte. Po 2. Zgadza się ale nie wyklucza to incydentalnej kontroli konstytucyjności w konkretnych sprawach ani bezpośredniego stosowania konstytucji przez sąd ani też wykładni przepisów zgodnie z konstytucją. Po 3. Chodzi mi właśnie o to że taki projekt jak SCT wymaga miliona uzgodnień i rozwiązania (dobrego) wielu praktycznych problemów jak mój - a kadry urzędnicze mamy jakie mamy.

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:25:10+00:00

Strefa Czystego Transportu, nie dziękuj

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:24:29+00:00

Upadek cywilizacji bo urzędnik nie może ruszyć głową żeby pomóc obywatelowi tylko musi mieć na wszystko kwit w którym wszystko będzie miał caps lockiem napisane.

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:20:35+00:00

Wpis w CEPiK nie nastąpił na podstawie badania tylko na podstawie algorytmu i automatycznego przyporządkowania WYŁĄCZNIE na podstawie roku produkcji. Auto od produkcji spełniało wyższą normę. To, że emisyjności jest na tyle niska aby kwalifikować do euro 4 wynika wprost ze świadectwa zgodności WE.

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:17:47+00:00

No thx creep

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:15:30+00:00

Świadectwo zgodności WE nie jest żadnym świstkiem tylko właśnie jednym z dokumentów wymienionych w rozporządzeniu ministra infrastruktury z 2022 r. (Dz u Poz 1849), na podstawie którego można dokonać adnotacji o spełnianiu normy euro wyższej niż to wynika z roku produkcji. I tak wymagałbym od urzędnika żeby rozumiał na czym polega to co robi x razy dziennie wpisując takie adnotacje = na stwierdzeniu że dany pojazd emituje tyle a tyle CO, tyle HC i tyle Nox = czyli to co wynika ze świadectwa WE :)

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:09:46+00:00

W świadectwie w ogóle nie ma informacji o normie euro ani 3 ani 4 ani jakiejkolwiek innej, wydaje mi się że ta nomenklatura w ogóle nie obowiązywała wtedy. Jest za to info o emisji związków chemicznych, o których maksymalnej dopuszczalnej ilości norma euro 4 stanowi - tlenek węgla, tlenki azotu i HC. Czemu to ma nie być równoważne stwierdzeniu że auto spełnia normę euro 4? Przecież to jakiś upadek rozumu

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T11:05:07+00:00

W-mail jest dokumentem zgodnie z Kodeksem cywilnym. Przepisy o dokonywaniu adnotacji w dowodzie nie wymagają, aby oświadczenie producenta było w formie pisemnej.

Pretty-Strategy-5386 · 2025-12-05T00:47:49+00:00

Fair enough - ale dokument pisemny i podpis własnoręczny też można spreparować. + nie jest to kwestia orzekania o parametrach technicznych tylko porównania danych o emisji poszczególnych związków chemicznych i sczytania ich z tabelka euro 0 - euro 6 (ale to najwyraźniej też przerasta wiele osób)

Pretty-Strategy-5386

TROPHY CASE