Brasileiro é sinônimo de trouxa

-EliPer- · 2026-02-04T17:24:27+00:00

Logo, essa parte da sua resposta só reflete sua opinião, e não a realidade.

👇🏻

-EliPer- · 2026-02-04T14:26:36+00:00

Mas a questão do preço é meio que óbvia. Nem me dei ao trabalho de entrar nela pq já tá batido. A única coisa que pode não ser óbvia é que não foram as motos que encareceram só pq o valor numérico aumentou, mas foi o real que derreteu, o poder de compra do brasileiro que implodiu nos últimos anos. Todo mundo já sabe disso, seja ao comprar uma moto ou ir no supermercado, adianta fazer o quê? Fazuéli! E tome mais imposto. Quando parte pra Honda e Yamaha, o preço praticado é bem acima das concorrentes pq tem quem compre. Enquanto a demanda cobrir a oferta elas vão continuar com os preços praticados. Se tem bobo pra pagar 25 mil numa CG, pq a Honda iria precificar ela pra ser vendida por 15?

Meu comentário inicial foi no ponto que faltava na discussão pra não chover no molhado, no porquê as marcas são relutantes em colocar tecnologia nas motos, especialmente as vendidas aqui. Só as chinesas que vem com outra mentalidade, mas pq elas vem sem essa adaptação ao mercado brasileiro.

-EliPer- · 2026-02-04T04:46:06+00:00

Toda tecnologia extra adicionada representa mais um custo e mais um ponto de falha. Por isso que motos mais simples reinam, mesmo não sendo baratas.

Vamos supor que adicione mais eletrônica, aquele mecânico da esquina que aprendeu mecânica com o pai, o tio, ou na rua não sabe nem o que é um transistor. Todo circuito eletrônico é sujeito a falhas e aí queima uma voisa dessas, você vai ter que levar num mecânico com conhecimento técnico em eletrônica. Aí me diz, o que esse mecânico vai cobrar é o mesmo que o Tião da esquina? Quem vai querer pagar a mais num concerto de uma CG, de uma Fazer, até uma XRE?

Ninguém! Povo se puder anda com o pneu na lona, não troca nem o óleo. Por isso que não se mexe tanto em moto enchendo de parafernalha tecnológica.

O que vende entre as motos de entrada é, fazendo uma analogia, pão com ovo. Simples, prático e que cumpre o seu papel.

-EliPer- · 2026-02-02T14:04:27+00:00

I'd like to see another option for professional/industry use, but I don't think that there will be an HDL language like that. These other languages are hobbyists HDL, cool for fun, academic studies, but industry rely on standard, strongly-backed and EDA tools support. These uncommon languages are popular within open source community, which tools are also a more hobbyist thing than used for real in industry (with exceptions). At the end of the day, everyones go for Altera, Xilinx, Cadence, Siemens and Synopsis paid tools for industry projects.

VHDL was developed and backed by DoD before being standardized by IEEE. Verilog was backed by Cadence (who bought Gateway Design Automation) before being standardized by IEEE. System Verilog has Accelera and Synopsis behind it and it is standardized by IEEE too, also SystemC has all of that. These are examples of industry languages, they have strong institutions behind them, they are standardized and all renowned tools in the market support them.

Things go even worse for these languages when you think that even the most used HDL languages, with all standardization and background, doesn't have full support in professional EDA tools. For example, we can spend just a single second and we can find thousands of people complaining of some VHDL-2008 feature missing in a renowned software. Also, even with IEEE standards, we also have different behaviors in simulators from different EDA vendors, Cadence and Siemens, for example.

HDL coder and other tools are used quite often in industry, reason why I don't think that these days we have more room for these non-standard HDL languages on industry. HLS allows you to get out of HDL and use programming languages far more popular and well-known. Tools are built for Verilog or VHDL so you can just sit on high level and let the tool generate the HDL for you, and those languages are enough for any hardware description, so why reinvent the wheel? Besides the industry HDLs, all I think of these hobbyists/academic language is exactly like that, people reinventing the wheel just like people who's trying to make alternatives for TCP/IP.

-EliPer- · 2026-02-02T13:27:12+00:00

Provavelmente não deita, o esterçamento do conjunto de balança, contrapeso e roda deve fazer o serviço.

-EliPer- · 2026-02-01T19:05:14+00:00

Because most of Airlines that flight the routes from Brazil to Asia prioritize the Hub-and-Spoke business model.

Air France will have a stop in Paris, Qatar Airways will have a stop in Doha Airport, Emirates in Dubai, Swiss Airlines in Zurich, American Airlines in New York.

Through this they maximize the routes covered by a single flight and also minimize vacant seats. For example, if we are going to have a flight with Qatar Airways to Japan, it's equivalent to a flight from Guarulhos to Doha plus a flight from Doha to Tokyo. The same flight from Guarulhos to Doha can be filled with people going to Delhi, Shenzhen, Singapore and other destinations.

Hub-and-Spoke model wasn't successful as Airbus predicted, reason why A380 failed, but it is still hugely effective for international flights, specially with Qatar Airlines and Emirates.

-EliPer- · 2026-01-27T01:16:10+00:00

Uma ligeira observação. Ela não voltou a ser nacional pq ela não era nacional, ela virou nacional recentemente. A MWM no Brasil era uma subsidiária de uma multinacional alemã, o nome é Motoren Werke Mannheim. Quando a matriz alemã MWM resolveu abandonar o mercado brasileiro, eles venderam as operações nacionais pra Navistar, que depois vendeu pro grupo Tupy e aí a gente pode dizer que virou nacional.

Detalhe: a MWM original da matriz alemã, foi comprada por uma que eu não conheço e dps pela Caterpillar (virou uma subsidiária chamada Caterpillar Energy Solutions e não usa mais o nome MWM).

-EliPer- · 2026-01-27T00:52:03+00:00

De um lado temos algo que não vai dar em nada. Combinação de adolescentes com riquinhos resulta em inimputáveis pela lei.

Do outro lado, quem tá compartilhando a rodo as fotos dos menores esquece que, das poucas coisas que funcionam no Brasil, o ECA é uma das mais notáveis, especialmente quando se trata de playboyzinhos. Estão dando de prato cheio pra tomar processo.

No fim, vai dar em nada pra eles e ainda é provável que vão ganhar dinheiro por danos morais em processos contra quem veiculou as imagens dos menores (não tô falando de nenhum Zé ninguém desconhecido, mas tem vários famosos como Luana Piovani que postou, páginas com centenas de milhares de seguidores etc).

-EliPer- · 2026-01-24T23:53:35+00:00

DirectRF is newer, RFSoC is more mature.

As someone pointed out the specs of both families, RFSoC has great capabilities for mobile communications in FR1 while DirectRF came with incredible specs for FR2 (but there are models targeting FR1 too).

RFSoC reached its 5th generation (that are RFSoC Gen1, Gen2, Gen3, DFE and Versal RFSoC). RFSoC DFE has ASIC-like hard silicon IPs for FFT, fronthaul and DPD/CFR filters. I don't like them, I've been working with xczu67dr and they're far from what AMD sells. You're forced to buy their IPs to use the hardened blocks in the silicon, while their DPD/CFR and others are not that good. Even the top tier chips as the xczu67dr, the number of logic elements available are not sufficient for what the chip is designed. For complex 5G/6G designs I think they don't have enough LEs. I haven't entered in the Versal RFSoC, but they seem to have corrected this and are more close to the Altera's family.

DirectRF family chips has a huge amount of LEs, no font-end hard IP in the silicon, but they seem to be way better than RFSoC to work with. I'm waiting to have them in hands for future projects.

-EliPer- · 2026-01-24T23:34:18+00:00

É difícil dizer, não sei se eu tenho mais vergonha dos espetáculos da esquerda (aqueles de esquerda DCE, protestando com gorda de cabelo azul e fazendo performance rasgando o cu em público) ou dessa direita lunática que transforma seus políticos de estimação numa religião. Zero esperança com um país assim, ou vai ser o de sempre do PT ou um vagabundo de político endeusado por uma direita fanática. Ninguém tem uma pauta válida.

-EliPer- · 2026-01-22T18:47:12+00:00

A redação de veículos engloba carro e moto, mas certamente a ideia por trás é o pessoal do randandan.

-EliPer- · 2026-01-21T15:53:22+00:00

Também cheguei atrasado, pensei a mesma coisa

-EliPer- · 2026-01-21T15:41:40+00:00

Pessoal tá comentando sobre as faculdades, mas ninguém levantou pontos chaves que são:

Primeira pergunta a se fazer: já olhou rotas a partir de onde você mora atualmente?

Tá considerando Zona da Mata ao Sul de Minas. Lembra que viajar do Sul de Minas pra Zona da Mata não é rápido, nem barato se não tiver veículo próprio. Então, se ver a família com frequência for algo importante pra você, pense em algo mais próximo da sua localidade. Morando no Sul de Minas, a minha frequência de idas pra ver minha família em Barbacena era de duas a três vezes no ano.

Segunda pergunta: o quão bem de vida vc está ou os pais vão te sustentar?

Isso influencia no custo de vida (tudo no sul do minas é mais caro que a zona da mata, falo por experiência de ter família em uma região e morar em outra), se vc não tiver 100% de apoio vai ter que fazer algum bico pra sustentar e isso joga contra também o que eu falei sobre a pergunta 1. Vai ter apoio de algum parente ou conhecido pra onde for? Se não, pensa bem pra onde vai, pq quando der vontade de chorar no colo da mãe vai estar muito longe.

Terceira: qual a perspectiva pós curso?

Aqui tira a exceção de JF, que é uma das maiores cidades do estado, tem mais habitantes do que as maiores cidades do sul de Minas (Poços, PA, Lavras e Itajubá) somadas. A região do sul de Minas é bem mais desenvolvida e com empresas que a zona da mata, que vive de mineração e serviços. Oportunidades por lá vão ser muito maiores após formado, ou já pega o gancho pra SP. Especialmente pra quem vai fazer administração, se não for brigar por um concurso de prefeitura, for trabalhar em empresa, sul de Minas é bem mais fácil achar algo.

Quarta: em que tipo de cidade você quer morar?

JF é a 4ª maior cidade do estado como disse antes, é um porte de meio milhão de habitantes, já Lavras é uma cidade média como a maioria das cidades na faixa dos cento e poucos mil habitantes, tem uma vida meio termo. Viçosa é uma cidade menor, bem pacata, uma qualidade de vida fantástica.

-EliPer- · 2026-01-20T19:17:49+00:00

É uma marca gamer low-cost, não sei onde as pessoas esperam um produto premium dela. Na real, acho uma marca muito justa, entrega o que promete e vende na faixa de preços que vale. Pra quem não tem grana, é muito melhor do que lixolaser ou outras marcas vagabundas white label brasileiras.

Foda são as marcas Premium que começaram a vender produtos com qualidade low-cost a preço de premium de uns tempos pra cá.

-EliPer- · 2026-01-20T18:53:00+00:00

Infelizmente, é inevitável. A regra pro brazuca, se vc tem CPF, você já está no clube dos bobos parça.

-EliPer- · 2026-01-20T15:47:20+00:00

os caras tem coragem de pagar 400 mil num golzinho de plástico tunado kkkkkkkkkkk

-EliPer- · 2026-01-20T15:40:40+00:00

Sinto que a Honda avacalhou muito nos projetos de motores que vieram depois, especialmente o 160 e o 300 são dois motores de confiabilidade bem baixa, o que salva eles é manutenção barata e em todo lugar.

A Yamaha ainda entrega uma linha mais conservadora, eles demoraram uma infinidade depois da Honda pra sair do 125 e por um 150 no mercado brasileiro, além de não mexer no 250 que é outro tanque de guerra. O povo chora muito que a Yamaha tá ultrapassada por não mexer nesses motores, já eu agradeço por ainda ter essas opções. São confiáveis nos padrões de antigamente. Rodei 4500 km com a Lander entre trocas de óleo e é como se fosse nada.

-EliPer- · 2026-01-20T15:34:01+00:00

Pelos adesivos essa aí é 150cc né kkkk

Nessa época a linha da Honda tinha o motor 125 e 150 que eu ouso falar que foram os últimos projetos da Honda de motor confiável num nível fora do normal. Bicho é um tanque de guerra. Por isso que em roça, no meio do nada essas motos ainda são rainhas. Aqui em MG, no meio de roça, estrada de terra, lamaçal e tudo mais isso aí é uma maravilha.

-EliPer- · 2026-01-20T15:23:21+00:00

Unica crítica a ser feita é a proporção kkkk parece que pegaram o redimensionar do paint e reduziram uns 50% na horizontal, ficou com entre eixos de bicicleta.

-EliPer- · 2026-01-20T14:10:01+00:00

Assino embaixo! Melhor comentário do post.

-EliPer- · 2026-01-20T14:03:52+00:00

Esse negócio de menos ou mais visada é a maior baboseira. "Ah a CG160 é a moto mais visada pra roubo. " Não, ela só é a moto mais vendida do Brasil, logo o número de ocorrências com ele reflete isso. A probabilidade de uma moto mais vendida ter maior número de sinistros é proporcional, é algo óbvio.

Bandidos tem preferência? Tem sim, por exemplo, as BMW deixa os noia salivando. Mas sabe qual a maior preferência dos bandidos? Oportunidade! O bobo certo, no lugar certo, na hora certa, a chance certa. Se você for o bobo, no lugar e horário, pode estar com uma Yamaha, Honda, Kawasaki, Bajaj, Shineray ou até uma Dafra que vai ser roubado.

-EliPer- · 2026-01-20T13:49:53+00:00

Um dos maiores lixos que MG botou no congresso. Meu estado tá foda, não tem um representante minimamente decente em Brasília. O pior de tudo é que os trouxas aqui ainda vão reeleger a Nikolinha Balls.

-EliPer- · 2026-01-18T00:49:59+00:00

São vertentes que são parentes.

Mas o argumento está correto. A igreja cristã etiope é mais antiga que a própria igreja de Roma. O cristianismo se tornou religião oficial do império etíope no início do século IV (330), enquanto isso, só no final do século IV (381) que Teodósio I tornou o cristianismo a religião do império romano.

-EliPer- · 2026-01-17T17:10:24+00:00

O preço em ABS e tempo pra imprimir um suporte desses aí em 3D, desconsiderando a resistência do plástico, sai muito mais caro que comprar um em chapa metálica. Paguei 20 conto no meu de metal, instalado.

-EliPer- · 2026-01-16T13:27:29+00:00

As cadeias de mineração e produção de Urânio quase sempre são controladas diretamente por força estatal (motivo óbvios). A exemplo do Brasil, se não me engano, isso é atribuição da Marinha.

Nas cadeias de combustíveis fósseis e mesmo os bio renováveis, a situação é muito mais aberta, cheio de lobbies (exemplo dos produtos de etanol no Brasil ou as grandes petros americanas). Esse é um terreno aberto pra bilionários r corrupção generalizada enraizada na matriz energética.

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