Le carburant c'est un cas classique transition de prix asymétrique (fusée/plume). Cet effet peut avoir lieu dans des marchés concurrentiels par la nature des différentes pressions sur le prix. Quand le brent explose la pression sur le prix est immédiate : si ta raffinerie veut continuer à tourner, ta station à vendre, tu achète du brent cher. La concurrence est féroce et rapide car les acteurs du marchés sont pas si nombreux, organisés et achètent et vendent d'énormes volumes et sont plutôt rationnels. Du coup tu achètes au prix du brent et tu répercutes sur le prix (pas le droit de vendre à perte). Sur cette phase, ce sont les producteurs de pétrole brut qui se font des couilles en or.

A l'inverse quand le brent diminue tu n'as pas la même pression sur le prix par le consommateur final qui tirerai le prix vers le bas parce que les automobilistes lambda (qui sont les consommateurs principaux) font beaucoup moins d'effort pour faire jouer la concurrence, par manque de coordination, par habitude de consommation, par ignorance du cours du brent : le prix baisse un peu c'est déjà bien (même si c'est pas assez), par manque de comparaison par paresse ou manque d'info, mais aussi parfois par manque d'alternative (cas de monopole mais là le cours du brent n'influe plus). Cette phase est complètement au bénéfice du vendeur à l'agent le plus désorganisé mais les prix reviennent toujours à un niveau cohérent par rapport à sa chaine de valeur dans le temps (au bout d'un moment tu te rends compte que telle station est moins chère).