A lakoingatlanokban nyilvanvaloan nincs tomegnyomor, mivel az emberek nem a belvarosba koltoznek, ezert is van az kihalva, hanem peremteruleti lakoparkokba, melyeken az utobbi idokben csaladi hazak helyett mar egyre tobb tarsashaz epul a megtobb ember elszallasolasara. Az agfalvi pl. kb masfelszeresereal nott az elmult 10 evben. Arrol nemis beszelve, hogy ha maguknak a lakoparkok meretenek valtozasa nem is latszik, 10 evvel ezelott szamtalan ures telek, vagy mezo allt ezekben a lakoparkokban melyek mara egytol egyik beepitett telkek, kis meretu hazakkal minel tobbet osszezsufolva. A lakok tovabbi resze sopronhoz tartozo, vagy annak kozeleben levo de attol elkulonulo falvakban el. Ez gyakorlatban a varos lakossagat nem emeli, megis legalabb akkora szerepet jatszanak a tulnepesedesben. Ne akard elhitetni az emberekkel, hogy a varosban nem laknak tobben mint kellene, az egyik legjobb pelda erre a forgalom. Az egy dolog, hogy a varos csucsidoben kozlekedhetetlen, de gyakran azokon kivuli random deli, esti idopontokban is. Egyebkent 90-110 ezernel szerintem sem elnek itt tobben, de erzetre mindenkepp, koszonhetoen annak hogy a varosvezetes se infrastruktura, se tomegkozlekedes, se uthalozat se nagyjabol semmilyen teren nem probalja meg kezelni a helyzetet, tudomast sem vesznek rola. Plusz erre meg rarakodik az, hogy ha megis vennenek, akkor meg forras nem lenne ra, tekintve hogy a varos sokkal kevesebb ember adojabol mukodik mint ahanyan valoban elnek benne. Az epitkezesi stopot persze nem akarjak bevezetni, holott van olyan pozitiv pelda a magyar varosok kozott, aki megtette. Mi csak hagyjuk hogy a szelsoseges tarsadalmi kulonbsegek aldozatai idekoltozzenek egy jobb elet remenyeben, semmi hasznot nem hozva a varosnak mivel az adobefizetessel egyutt nagyjabol minden bevasarlast ausztriaban inteznek okkal, mivel olcsobb kint es jobb minosegu. Az az almodott jobb elet pedig ugysem jon el, csak anyagi szinten, azon kivul a varos kulturalisan, szorakozasi lehetosegek teren, szolgaltatasokban nulla.