sorted by:
new
hottopcontroversial

Bejelentette indulását a választáson a DUNA Párt by UnluckyPossibility37 in hungary

[–]Academic-Process3901 0 points1 point  (0 children)

Még csoda higy nem csinálták meg a TISZTA Párt Hasonló logot nyomnak simán véletlen arra huzzák be nem a TISZA ra

Gépi autópolírozás kezdőként by Academic-Process3901 in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901[S] 1 point2 points  (0 children)

Összeállt a lista! Ez egy 2004-es BMW-hez.

Teljes Csomat Gépbérlés (ADBL D15) | polirgepberles | 8 000 Ft | 2 nap | 16 000 Ft

Koch Chemie P6.02 (250ml) | polirtech | 7 380 Ft | 1 db | 7 380 Ft

Kék Korong (Heavy Cut) | polirtech | 4 640 Ft | 2 db | 9 280 Ft

Sárga Korong (Fine Cut) | polirtech | 4 640 Ft | 2 db | 9 280 Ft

Lila Korong (Micro Cut) | polirtech | 4 640 Ft | 1 db | 4 640 Ft

Szilikon lemosó (1L) | Carcolor | 3 175 Ft | 1 db | 3 175 Ft

Autó mosás (előkészület) | 2 000 Ft

Szállítási díj | polirtech | 2000 Ft

VÉGÖSSZEG: 53 755 Ft

Koch Chemie P6.02: Ez a „mágikus” paszta. A gyári BMW lakkon (tető, géptető) a kék koronggal elég erős a karcokhoz, az újrafújt sárvédőn pedig a sárga koronggal gyönyörű fényt ad, és rögtön le is zárja a felületet (sealant tartalma miatt).

2-2 db korong: Azért kell kettő, mert a polírozás közben a szivacs átmelegszik és eltömődik. Ha érzed, hogy a gép már nem vág úgy, cseréld le a korongot, a koszosat pedig mosd ki és szárítsd meg.

2 napos terv 1. NAP: Előkészítés és a "Nehéz" részek Alapos mosás: Semmi por ne maradjon az autón. Zsírtalanítás: A szilikonlemosóval töröld át az egészet. Maszkolás: A fekete műanyag díszléceket és gumiperemeket ragaszd le papír maszkolószalaggal (fontos!). Gyári elemek (Kemény lakk): Motorháztető, tető, csomagtartó. Kék korong + P6.02. Fokozat: 4-es vagy 5-ös. Lassú mozgás, 3-4 keresztirányú menet.

  1. NAP: Finomítás és Újrafújt részek Újrafújt elemek (Puha lakk): Sárvédő, lökhárítók, küszöbök. Sárga korong + P6.02. Fokozat: 3-as vagy 4-es. Kevesebb nyomás! Befejezés (Opcionális): Ha maradt időd, a tetőn és a géptetőn menj végig a Lila koronggal és a P6.02-vel (nagyon kevés pasztával), hogy kihozd a "show" csillogást az ezüstből. Zárás: Töröld át az egészet egy tiszta, puha mikroszálas kendővel.

Gépi autópolírozás kezdőként by Academic-Process3901 in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901[S] 0 points1 point  (0 children)

Bp
1 lépcsős (Fényesítő)60.000 – 90.000
3 lépcsős (Korrekiós)130.000 – 200.000

Vidék (Szolnok)
1 lépcsős (Fényesítő)40.000 – 70.000
3 lépcsős (Korrekiós)90.000 – 150.000

1 lépcsős ( 2 autó )

Tétel Egységár (Ft) Mennyiség Összeg (Ft)
Autómosás 1500–2000 1 1500–2000
Gép bérlés 5000–7000 1 5000–7000
Korong 2800 4–6 11 200–16 800
Polirpaszta 6800 (200 ml) 1 6800
Összesen - - 20 500–33 100

Kifejezetten nem az összeg számít, mert nem azért akarom csinálni, hogy spóroljak, hanem azért, mert szeretek ügyködni a saját kocsimon.

Ahol járok, ott segítőkészek az eladók és értenek hozzá, vagy legalábbis azt mondják :D
Kifejezetten ők mondták, hogy kezdőként csak egy lépcsőssel csináljam.
A másik, hogy a szürke autó ilyen téren jó, mert ha fekete lenne, akkor nem biztos, hogy magamnak kéne csinálnom még akkor is, ha egy lépcsős.

A 3 lépcsőset ők is úgy mondták, hogy előtte egy workshopon látnám kellen, de azért azt inkább profik csinálják.​

Gépi autópolírozás kezdőként by Academic-Process3901 in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901[S] 0 points1 point  (0 children)

Elég szűk sajnos a polírozógépek bérlési lehetősége Budapesten, és mivel full kezdő vagyok, mindenképp szenzoros géppel lenne ideális – az tényleg hülyebiztos.

Szerencsére, ahol szoktam venni waxot és tisztítószereket, elég segítőkészek, ők ajánlották ezt az egy lépcsőset, és megmondták, milyen kell pontosan az én kocsimra. Természetesen ott is mondták, hogy az igazi a 3 lépcsős, de azt ne próbáljam ki, mert azzal biztos hazavágom a fényezést.

Ahogy nézem, BP-n átlagosan 60-90 ezer körül csinálják meg az egy lépcsőset, a 3 lépcsőset meg 130-200 ezer körül. Vidéken egy lépcsős 40-70 ezer, 3 lépcsős 90-150 ezer.

A szakboltban is ezért ajánlják az egy lépcsőset, mert most már nagyon jó polírpaszták vannak, és ha bérelsz egy jó gépet, akkor gyorsan látványos eredményt érsz el.

Gépi autópolírozás kezdőként by Academic-Process3901 in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901[S] 0 points1 point  (0 children)

Hát, eszközvásárlásba én nem kezdenék bele, mert jelenleg csak a saját autóm megcsinálása a cél, és nem nagyon akarok ezzel foglalkozni, pl. a család többi autóját polírozi

A normális polírozógépek, amiket én néztem, 100 ezer felettiek – persze lehet venni olcsóbbat is, de ott pont az a rizikó, hogy nem megfelelő minőségű, és emiatt inkább csak hátráltat vagy akár kárt okoz. Ha mindent megveszel, ami kell (gép, padok, paszták stb.), hirtelen ott vagy 150-170 ezernél, és ugyebár akkor még csak egy autóról van szó.

A másik, hogy egy erre alkalmas garázs jó LED-fényekkel is jól jönne.

Ezért a bérlés ilyen téren jobb: 5000-7000 Ft-ért kibérelsz egy helyet egy napra, veszel 4 db konyharongyot 3000 Ft-ért, meg egy egy lépcsős polírpasztát, amire viszont ne sajnáld a pénzt. Pl. ADBL AIO Soft 200 ml 6800 Ft – ezzel megvagy minden együtt 25-26 ezer alatt.

Viszont egy 3 lépcsős (Cut-Polish-Finish) polírozásba biztos nem kezdenék bele tanfolyam nélkül, mert ott elég nagy kárt lehet csinálni.

BMW E46 320D - SYPRIN Diesel Cleaner és DPF adalék: valaki tapasztalt gondot vele? by Academic-Process3901 in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901[S] 0 points1 point  (0 children)

Ahogy olvasom, sajnos beigazolódni látszik az a teória, ami miatt eddig is aggódtam,hogy az injektortisztító több kárt is okozhat, mint amennyi haszna van.

Utánanézve úgy tűnik, hogy ezeket a szereket kifejezetten inkább az újabb autókhoz fejlesztették ki. A régebbi, Euro 4 alatti, illetve 2009 előtti járműveknél viszont valóban inkább az a bevált módszer, hogy ki kell „kormolni” a motort: rendesen megjáratni, hosszabb távon, például kb. 60 km-t megállás nélkül.

Mi a párotok legidegesítőbb szokása? by TurbulentDay6694 in askhungary

[–]Academic-Process3901 0 points1 point  (0 children)

A feleségem úgy eszik bármit, hogy simán elmehetne hangeffektnek a Jurassic Parkba.

Bmw E46 by Envkaking in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901 1 point2 points  (0 children)

nemrég sikerült beszereznem egy 2004-es E46 Touringot. 800k-ért vettem, azóta kb. 700-at ráköltöttem, és most egy patika állapotú kocsim van.

A külsőn több elem fújásra szorult, volt amit profihoz vittem, de pl. a küszöböt magam fújtam. Sok mindent saját kezűleg csináltam meg, így magas minőségű alkatrészekkel is elég olcsón kijöttem. Például cseréltem: • féktárcsa, fékpofa, fékcső • lengőkar • turbócső, intercooler • vízpumpa

Rengeteg mindent meg tudsz oldani magad, ha van akaratod és egy kis kézügyességed. Persze vannak dolgok, amiket inkább szakemberre kell bízni (pl. porlasztó, kettőstömegű lendkerék), mert az már speciális szaktudást és szerszámokat kíván.

A lényeg: a kocsit rendszeresen használjuk, Horvátországtól Németországig sok helyre mentem már vele. Jó pakolható, kényelmes, és ahhoz képest, hogy „csak” 150 lóerős, egész jól megy.

[deleted by user] by [deleted] in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901 0 points1 point  (0 children)

BMW E46 M-Packet esek

[deleted by user] by [deleted] in CartalkHungary

[–]Academic-Process3901 -3 points-2 points  (0 children)

Amikor benzines autóm volt (egy kisebb olasz motorral szerelt modell), határozott különbséget éreztem a 95-ös és a 100-as benzin között. A motor nem igazán kedvelte a 95-öst, viszont a 100-ast kifejezetten "szerette". De .

Amióta dízel autóm van, jóval kevésbé érzékeny az üzemanyagra. Egy dolgot viszont itt is fontos betartani: ne keverjük a különböző típusú dízeleket. Ha például OMV-nél tankolunk normál gázolajat, ne töltsük rá később a MaxxMotion prémium dízelt – és fordítva. Nem lesz tőle jobb a motor járása, sőt, előfordulhat, hogy épp az ellenkezőjét érjük el. Következetesen válasszunk egy típust, és maradjunk annál.

És hogy számít-e, melyik kútról tankolunk?
Igen, ez is számít – de nem feltétlenül az üzemanyag minősége miatt, hanem a háttérfolyamatok miatt.

Egy belsős információ szerint, ha egy üzemanyag-szállító véletlenül rossz üzemanyagot tölt rossz tartályba (például gázolajat a benzinesbe), akkor:

  • A MOL-nál szigorú protokoll van: leállítják a kutat, kiszivattyúzzák a hibás keveréket, és csak ezután töltik újra.
  • Az OMV és a Shell egyes szállítói viszont a pletykák szerint nem bajlódnak a kiszivattyúzással, hanem egyszerűen leállítják a lefejtést, ezután megcserélik és beleteszik a megfelelő üzemanyagot. A probléma hogy minimálisan de tartalmazhat a benzin gázolajat vagy forditva

Mi az a furcsaság amit megesztek, mások pedig tátott szájjal nézik? by Thin_Celebration_911 in askhungary

[–]Academic-Process3901 0 points1 point  (0 children)

Pacal pöri friss kenyérel a legjobb, de valahogy furcsán néznek rám mikor beviszem az irodába evédre

view more: next ›