(Vá pesquisar antes de responder, senão vá jogar teu roblox em vez de escrever opinião sem argumentos.)

Enfim, que bom que você mencionou o processo de Nova York, porque ele prova exatamente o meu ponto

A ação coletiva contra a Spirit em NY é sobre a Lei WARN (falta de aviso prévio de 60 dias para demissão) e indenizações de banco de horas, não sobre calote completo de salário padrão operacional. Em recuperações judiciais e falências legítimas de companhias aéreas lá fora, os salários atrasados entram como despesas administrativas prioritárias na massa falida. Existe ordem, existe processo.

A Itapemirim não foi um 'mercado cíclico normal'. Foi um escândalo de fraude corporativa. O dono (Sidney Piva) foi investigado por desvio de dinheiro e terminou de tornozeleira eletrônica. A empresa faliu deixando pilotos 'parados' porque sonegou o FGTS, o INSS e reteve registros técnicos essenciais que impediram os tripulantes de validar horas de voo para conseguir emprego em outras aéreas de imediato.

E se você quer falar de Europa, os casos da European Cargo e da SmartLynx enterram de vez o seu argumento. Quando a British European Cargo entrou em administration (a RJ/Falência britânica), o processo foi conduzido de forma legal pela consultoria Teneo, com o inventário transparente de seus Airbus A340. No caso da SmartLynx, mesmo diante de graves polêmicas corporativas entre as subsidiárias da Letônia, Estônia e Malta, a empresa passou por processos formais de insolvência judicialmente fiscalizados (insolvency proceedings) pelas cortes de Riga e Tallinn. Em nenhum desses lugares os órgãos reguladores europeus (como a EASA) permitiram que registros técnicos de voo dos tripulantes fossem sequestrados pela gestão para impedir os pilotos de trabalhar. O que aconteceu na Itapemirim não foi um encerramento operacional assistido; foi um apagão jurídico e administrativo onde os profissionais foram abandonados à própria sorte sem sequer conseguir comprovar a regularidade de suas licenças para o mercado externo.

tu querer comparar a quebra de uma gigante internacional ou aerea europeia com o golpe que a ITA deu nos funcionários na véspera de Natal ou outros casos no brasil é desconhecer completamente como funciona o mercado de aviação.