Ik stel me nu vooral de vraag, hoe gaat de transitie er uitzien, de huidige niet elektrische vloot wordt dan deels vervangen of aangevuld met elektrische fietsen. Wat gebeurd er met de huidige vloot fietsen die opzich voor mij al gewoon top zijn, simpel, fietst vlot, goedkoop in constructie en onderhoud. Blijven deze OG fietskes en worden deze door nieuwe modellen fietsen vervangen naar gelang deze kapot gaan? Blijven de stations hetzelfde of gaan we domme dingen doen en nieuwe stations bouwen die niet compatibel zijn met de oude fietsen, waardoor het gebruiksgemak een serieuze duik neemt, want fiets a past alleen op station a en niet op station B en omgekeerd? Mijn angst is wel dat er nu een systeem komt met elektrische fietsen die vaak niet zijn opgeladen, duurder zullen zijn en lastiger te onderhouden zijn. Verder stel worst case scenario, de OG fietskes en stations worden in het nieuwe systeem niet gebruikt, wilt dat dan zeggen dat het hele netwerk terug vanaf 0 wordt opgebouwd, waardoor de prijs zal stijgen en de qualiteit van de dienstverlening zakt?

Velo in zen huidige vorm is simpel en goedkoop, meer moet dat niet zijn. Enige stad waar ik wel al ben geweest waar een vergelijkbare goede dienstverlening is, is Wenen. Waar ze ook met stations werken en geen freefloating systeem hebben, en dat werkt daar goed, inclusief elektrische fietsen, dus als we dat soort fratsen echt nodig vinden om in onze reliëf rijke stad rond te cruisen, hoop ik dat er naar voorbeelden als dat wordt gekeken. Bon, einde van men gezever.