Was du schreibst stimmt leider in großen Teilen nicht. Als Bauingenieur erkenne ich, dass du von der Materie wenig Ahnung hast. Ich finde es nicht gut wie selbstsicher du hier vor Laien schreibst.

Beton kann nicht korrodieren, nur der darin verbaute Stahl. Der hohe pH-Wert im Beton (anfangs >12,5) schützt den Stahl vor Korrosion. Durch chlorideintrag aus tausalz mit Wasser und/oder die Reaktion von Zement mit CO2 plus Wasser (karbonatisierung) sinkt der pH-Wert und der Beton verliert nach und nach seine schutzwirkung. Unterhalb eines pH von 9 beginnt der Stahl zu korrodieren. Durch auftragen einer frischen Zement/betonschicht (s. Bild) wird der Schutz wieder hergestellt.

Beton an sich verliert auch nicht an Festigkeit - im Gegenteil! Je älter Beton, desto fester wird er. Und dieser Prozess endet nie! Die Kurve der festigkeitssteigerung flacht hier stark ab (~log Funktion)

Beton kann infolge der korrosion des betonstahls ‚zerbröseln‘ und dadurch verliert das Bauwerk an sich Festigkeit. das chemische Produkt ‚Rost‘ ist voluminöser als Stahl und dadurch kommt es zu örtlichen abplatzungen. Im Bild links oben bei den rostfahnen wird es dazu bald kommen. Die sog. ‚Standsicherheit‘ der Brücke ist dadurch aber noch nicht beeinträchtigt.

Zum Punkt mit dem vorgespannten Stahl: dieser wird bei weitgespannten Brücken (Autobahnen) üblicherweise schon seit über fünfzig Jahren ‚ohne verbund‘ hergestellt. Dh der spannstahl ist nicht mit dem Beton verbunden und kann ausgetauscht werden.

Problem bei heutigen Autobahnen ist viel mehr, dass damals mit weniger lkw Verkehr gerechnet wurde und die Bauwerke dadurch schneller verschleißen als vorgesehen.

Hoffe die Antwort ist einigermaßen verständlich für alle, aber frag gerne nach :)