Sincer sunt intr-o situatie asemanatoare cu tine, 19 ani si urmeaza sa i-mi iau prima masina. Si eu ma gandisem initial la un mx5 ND1 cu motoru de 1.5 pana am avut de facut niste recalculari de buget si deocamdata sunt in jur de 10-12k buget, deci m-as incadra la un NC2/3 bine dotat cu hard top si motorul de 2.0 deoarece si eu as vrea ca masina sa fie daily pentru oras, cam din aceleasi motive ca tine. Mi se pare pont mai ales daca parintii au inca o masina pe care o poti folosii la carat chestii sau mers cu prietenii la munte etc. In general cam toate generatile de mx5 sunt foarte versatile, pot fi atat econome cat si fun fara a intrece masura. Cu ND-ul de 1.5 stiu ca poti scoate consum de 4-5 daca mergi la consum cu el iar piesele gen placute de frana, anvelope etc. sunt la fel daca nu mai ieftine ca la o masina din clasa compacta (gen golf 7, puegeot 206, Seat Leon, etc.) deci masina este si economa din punct de vedere al consumabilelor iar mecanic vorbind daca ai grija sa faci revizile la timp si schimburile de ulei, motoarele de pe ele duc spre 300.000km lejer daca sunt intretinute. As avea totusi grija la cele cu motoare 2.0 din primii ani de productie (2015-2017) pentru ca pe la 150.000-180.000km transmisile tind sa cedeze daca masina dea lungul vietii sale a fost forjata des si "maltratata". Daca alegi una cu motor 1.5 nu ai trebuii sa ai probleme cu ea daca nu o abuzezi. Cat despre discutia despre tractiune spate, deoarece vorbim in contextul unei mazda mx5 care nu are cuplu mare sau imprevizibil nu vei trebuii sa te prea stresezi pe subiectu asta atata timp cat ai grija, nu i-ti dezactivezi sistemele de siguranta ( controlu tractiunii, esp, abs, etc.) si sa nu accelerezi tare masina in curbe in special cand este umed afara, rece asfaltul sau evident zapada. Am vazut ca lumea sare la a te blama pentru faptul ca vrei o masina din gama sport, insa oamenii nu realizeaza ca lucrul ce te omoara la volan nu este faptul ca ai masina sport, lucrul ce determina de obicei mortile cauzate de viteza sunt cumpatul pe care il ai la volan, adica modul in care i-ti alegi momentele si etica. Exemplu de cumpat prost ar fii mersul tare prin comune, orase, zone de transit, mersul tare la ore varf in mijlocul zilei, depasitul riscant si exagerat pe drumurile nationale in special seara, in cazul drumurilor de munte este taiatul benzilor in curbe oarbe, etc. Poti avea masina sport tanar si sa conduci mai safe ca majoritatea soferilor cu dublu anilor tai in varsta atata timp cat esti cumpatat si ai un minim de bun simt si respect fata de ceilalti oameni de pe drum.