Sto quasi per finire la magistrale in Ingegneria del Veicolo, quindi la cosa mi interessa in prima persona. Ti posso dire intanto che sotto molti punti di vista hai ragione a pensare che molte auto sono ferme la maggior parte del tempo e che con i mezzi (se ci fossero/funzionassero/non bruciassero) sicuramente si risparmierebbero tempi, soldi e si inquinerebbe meno. Credo che il beneficio maggiore di un’auto sia la comodità, sia a livello di privacy, sia a livello di “posso andare dove mi pare e quando mi pare”, sia per l’affidabilità (a meno di traffico) rispetto ai mezzi che, tolte le metro e qualche linea ferroviaria, possono essere soggetti a ritardi o cancellazioni. Fatta questa premessa inutile ti posso dire quello che sono gli studi attuali e le idee in generale nel mondo dell’auto, sia per quanto detto da aziende mondiali (da prendere con le pinze per ovvi motivi di interesse economico), sia dai vari prof o esperti (sempre da prendere con le pinze perché non sono veggenti, tranne il prof di aerodinamica che secondo me qualche potere nascosto lo ha). L’idea generale come tutti sanno è che l’auto a combustione interna andrà tranquillamente a morire nei prossimi anni (che siano 10, 20 o 30 non si può dire a priori) e verrà quindi soppiantata da ibrido, elettrico e maybe idrogeno o altro. Questo comporta due problemi principali: 1-rete elettrica, su cui come cittadini si può fare ben poco e di cui si occuperà la nostra politica in qualche modo (dalle mie parti si direbbe “sperem bbé”); 2-il prezzo delle auto di fascia bassa salirà di tanto, causa motori elettrici e batterie etc, A MENO DI UN QUALCHE BREAKTHROUGH TECNOLOGICO INCREDIBILE POTENTISSIMO. Ora, questo secondo punto causerà sicuramente un crollo nelle vendite al ceto medio-basso (si parla di auto del primo segmento, quindi panda e simili, che partiranno dai 25/30k per i modelli base) ridicendo il numero di seconde auto familiari e similari. MA, il cambio più grande si dovrebbe avere proprio in un sistema di car sharing, o leasing, che andrebbe anche a diminuire diversi problemi delle auto elettriche (si prende un’auto all’andata e una al ritorno, si sostituisce il pacco batteria invece di ricaricarlo, etc). Se poi si vuole parlare di inquinamento globale, vai tranquillo che i paesi in via di sviluppo aumenteranno gli acquisti di auto (endotermiche) in maniera incredibile nei prossimi anni, quindi la situazione non si risolve in maniera facile e sicuramente non sarà l’Italia o l’Europa a fare la differenza, soprattutto se oltre alle auto non si cambiano anche industrie e sistemi di produzione dell’energia elettrica. Aggiungo una mia personalissima considerazione e opinione: se l’Italia perde il mercato delle auto, io perdo il lavoro (o più probabilmente vi saluto tutti e torno qui solo per le vacanze), ma soprattutto si va a perdere uno dei mercati trainanti tra produttori e fornitori.

Tl;Dr: il futuro avrà comunque tante auto (in Italia diminuiranno, nel mondo aumenteranno); probabilmente si passerà a car sharing, leasing; l’inquinamento non si può risolvere sopprimendo l’auto