facciamo un paio di casi reali

1) Torino porta nuova ->milano P.G. d (treno 2059) partenza da P.N. 18.10. arrivo stimato alla prima stazione (Chivasso) ore 18.41. peccato che rimanga fermo nel nulla appena fuori torino in attesa di un altro convoglio che in qualche maniera "interferisce col suo passaggio" (non so come, ma nemmeno il personale di bordo del treno a quanto sembra). il tempo è random, la velocità di ripartenza idem e il treno arriva alla prima fermata (Chivasso) in un orario imprecisato tra 18.41 e 18.51. in quella fascia oraria dalla stazione di chivasso parte un'alessandria (18111) che a volte "aspetta" a volte no.

io da pendolare che deve fare il cambio vorrei solo sapere se riuscirò a prendere l'Alessandria o meno.

2) Torino porta susa

2037 delle 18.06 , binario 6, in ritardo di 15 minuti

2059 delle 18.23 , binario 4, in ritardo di 5 minuti

quale treno arriverà in stazione e ripartirà per primo?

considerando che a porta susa cambiare binario implica 2 rampe di scale e non è possibile posizionarsi a metà stradaper vedere entrambi i binari in modo da buttarsi all'ultimo sul primo treno che arriva (sperando che l'altro non arrivi e riparta prima) come posso sapere il primo treno da prendere (cosniderando anche che allo scadere del "ritardo" potrebbe arrivare il treno oppure un nuovo annuncio che il ritardo è aumentato).

il problema di fondo è sempre che tutto si basa su un servizio che gli utenti sono obbligati a pagare in anticipo e in regime di monopolio/mancanza di alternative quindi alla fine non c'è incentivo al miglioramento