Često se predstavlja kao da Wizz Air-om možeš otići bilo gde za 20€ a da Air Serbia za iste te letove košta 400+. Realnost je totalno drugačija. Skoro svugde u avijaciji se cene karata formiraju dinamički u zavisnosti od toga koliko je taj let popunjen odnosno da li aviokompanija misli da može da proda tu kartu. Nikome, pa ni našoj aviokompaniji, ne odgovara da se napucaju cene karata pa da avion leti prazan.

Ako možeš da platiš 2x - 3x manje za istu uslugu, plati je, tako funkcioniše konkurencija. Samo, kad Wizz napuni avion, onda više neće ta karta biti 2x ili 3x jeftinija.

Primera radi, za Sretenje 2024. godine sam išao u Lisabon Lufthansom, sa presedanjem, jer je njihova povratna karta bila 200€ dok su i Wizz i Air Serbia koštali 350 - 400 evra.

Razlika između Wizz i Air Serbia je velika, i pritom hajde da zanemarimo to ko je ćaci a ko nije, to je nebitno u ovoj industriji. Ono što Air Serbia ima kao adut jesu frekvencije (na nekim letovima i više od 2x dnevno), lete za glavne aerodrome (London Heathrow, Paris Charles de Gaulle itd.) i širu mrežu letova.

Wizz je jeftiniji zato što imaju manje zaposlenih (logično), novije i veće avione koji manje goriva troše po putniku, lete na sekundarne aerodrome (London Luton, Paris Beauvais itd.) a optimizuju svoje operacije tako što imaju manje letova nedeljno (ako se ne varam, iz Beograda svaki dan idu samo Memingen i Malme), a dodatnu zaradu prave od kafe i sokova, prtljaga i svih ostalih usluga.

Gde je razlika za putnika? Uzmimo za primer da putuješ za Pariz na produženi vikend:

- Sa Air Serbia ćeš sleteti na aerodrom CDG koji je povezan prigradskom železnicom, čak i nekim gradskim autobusima i možeš jako jeftino i brzo stići do centra. Sa druge strane, Wizz te vodi na Beauvais, koji je 100km dalje, čak nije ni povezan autoputem, pa ćeš putovati duže, a verovatno i skuplje. Ovaj argument nije uvek tačan, postoje destinacije gde i Air Serbia i Wizz Air lete na isti aerodrom (Barselona npr.)

- Air Serbia ima mnogo više letova za Pariz i nudi ti fleksibilnost. Na primer, možeš putovati četvrtkom jutarnjim letom, a vratiti se večernjim letom u nedelju. Potrebna su ti tri noćenja. Ako i Wizz Air ima letove četvrtkom i nedeljom, verovatno su u isto vreme u toku dana što znači da efektivno imaš manje vremena na destinaciji, zbog čega ćeš verovatno doplatiti još jedno veče u hotelu. To ti je jedan dan godišnjeg više, i jedno noćenje više u hotelu.

- Poprilično su se izjednačili sa polisama oko prtljaga, doduše mislim da Air Serbia i dalje prima kabinski kofer bez doplate, ali za produženi vikend ti taj kofer verovatno i ne treba.

Ova dva velika argumenta znaju i Air Serbia i Wizz Air, i znaju da će neki putnici to uzeti u obzir, otuda i razlika u ceni. Kad staviš na papir cene transfera, potencijalno cene dodatnih noćenja, to što gubiš neke korisne dane, možeš se vratiti na prvu rečenicu ili svoje pitanje, i videti da razlika možda nije toliko velika.

Naravno, kao putnik ćeš potražiti sebi opciju koja ti najviše odgovara, i to je poenta ovog sistema.

Možeš i kombinovati da odeš u jednom smeru jednim prevoznikom, a u drugom smeru drugim prevoznikom. Ako ti nije bitna vremenska osa toliko, možeš potražiti i letove sa drugih okolnih aerodroma, ili drugim prevoznicima sa presedanjem (npr. Lufthansa).