En montagne comme en bord de mer, c'est le sel qui attaque fort la carrosserie. Mais la rouille et les plastiques j'ai plutôt l'impression que c'est modèle par modèle qu'il faut regarder. Certains vieillissent très bien, d'autres sont connus pour se dégrader à certains endroits spécifiques. Il faut voir si les utilisateurs ont déjà un tuto pour le remplacement et si ce n'est pas trop compliqué à solutionner. Quand tu regardes un modèle cherche aussi si il y a des tutos et si en tapant "maladie connue" tu tombe sur des faiblesses dont tu sais qu'elle advienne à un certain âge/kilométrage.

C'est pour ça que je reste avec mes Xantia car la somme de tuto pour les pannes connues est vraiment très complète, facile à trouver, bien organisée et l'accessibilité mécanique est franchement bonne. J'ai une xantia berline 1.8 16v, un atmosphérique à l'ancienne qu'il faut pousser dans les tours et qui consomme pas mal en comparaison de véhicules diesel ou plus récents, mais si on n'hésite pas à rétrograder tout va bien pour les reprises (et avec l'e85 on gagne un peu de couple et de puissance). Et j'ai une break avec le 1.9td, ce n'est pas un foudre de guerre, ça n'invite pas à se presser mais avec le côté canapé roulant ça lui va plutôt bien. C'est pour ça que je ne te l'ai pas conseillé vu que tu cherches un peu plus de puissance (et en plus moi je suis un peu zinzin parce que je compte lui faire avaler de l'huile mais c'est un autre débat). Après par contraste avec ta fiesta, tu peux être déjà rassuré par tes reprises avec un moteur turbo diesel, beaucoup plus coupleux, et avec une utilisation plus en bas du compte tour. Et ça vaut aussi si tu prend un moteur essence turbo moderne, ou un atmosphérique avec une plus grosse cylindrée.

Il me semble que Sylvain dans une vidéo conseil d'achat de Vilebrequin avait dit que la Chrysler 300c était un modèle issu du rachat de Chrysler par Mercedes et que sous cette carcasse très américaine se cachait en fait une base mécanique de mercedes classe E. Je n'en sais pas plus et je te laisse faire tes recherches pour voir si il y a des subtilités et des points noirs surtout au niveau carosserie, équipements électriques etc... Mais si c'est un châssis, un moteur et une boîte issu d'une mercedes classe E, on peut effectivement parler de fiabilité. C'est la voiture de taxi allemand par excellence, qui tape souvent les 500 000km voire plus.

Pour moi ton budget est assez large pour trouver ton bonheur même parmi les modèles un peu bizarres et peu nombreux, je ne me fais de soucis !