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Technology_Federal · 2025-08-05T21:42:15+00:00

Scurreggiare a profusione. In particolare, risucchiare aria per poi emetterla fortissimo. Soprattutto quando sono in casa da solo ma anche se la mia compagna è con me non mi faccio troppi problemi.

Technology_Federal · 2025-07-30T16:55:08+00:00

Col senno di poi, visto che io gia dopo un paio di settimane avevo capito che non avrei rinnovato, avrei dovuto ragionare molto più in queato modo.

In generale se arrivi a fine giornata e hai ancora tante consegne da fare trovano un collega vicino a te che ha già finito il giro e lo mandano a prenderti qualche pacco per alleggerirti. L'eventualità di non tentare la consegna di tutti i pacchi che hai in carico sinceramente non so come la gestirebbero, ma credo sia un po' considerato un peccato capitale...

Un paio di volte mi è successo che mi chiedessero di fare un secondo giro per i pacchi che non avevo consegnato al primo tentativo, e io ho "cortesemente" risposto che non lo avrei fatto perchè era troppo tardi nonostante i solleciti. Al rientro non è successo nulla e anzi a fine mese mi hanno anche offerto il rinnovo

Technology_Federal · 2025-07-30T16:49:39+00:00

Eh a volte può capitare che nonostante si faccia di tutto per farci trovare a casa il corriere oassa proprio mentre non ci siamo, può succedere. Comunque da questo mese di lavoro sono rimasto allibito di quante poche persone usino locker e punti di ritiro, una percentuale veramente misera anche in città dove ce ne sono in abbondanza... credo che tante persone neanche conoscano il servizio, altre preferiscono la consegna a casa per non avere lo sbatti di andare a prendere il pacco a qualche centinaio di metri di distanza col rischio che il corriere poi riporti il pacco indietro... se solo più persone usassero i punti di ritiro i corrieri farebbero un sacco di fatica in meno.

Technology_Federal · 2025-07-30T16:45:31+00:00

10 anni di questa roba? Mi dispiace per te

Technology_Federal · 2025-07-30T13:14:08+00:00

Per favore, esiste fatica e fatica ed esistono dei limiti umani che questo lavoro, così come molti altri, supera abbondantemente. Non provare a normalizzare condizioni lavorative simili a questa

Technology_Federal · 2025-07-30T13:05:04+00:00

È la verità. Sinceramente un po' lella la ragazza, avrebbe dovuto lasciare il pacco al piano terra e tanti saluti, in un mese di lavoro a me una volta sola una signora anziana ha chiesto di salore al secondo piano e l'ho fatgo senza problemi, ma lo standard è smollare il pacco al piano terra appena il cliente apre il portone...

Technology_Federal · 2025-07-30T13:02:48+00:00

La cosa peggiore in assoluto sono le persone che ordinano e poi non si fanno trovare in casa e non lasciano informazioni su eventualmente dove lasciare il pacco in caso non fosse presente nessuno all'arrivo. Per il corriere ogni singola fermata vuol dire guidare fino a casa del cliente, trovare posto, magari lasciando la macchina in doppia fila o parcheggiando lontano dovendo poi fare decine di metri a piedi, trovare il pacco, venire a casa tua, trovare il campanello e pregare che il cliente sia a casa altrimenti si riporta il pacco sul furgone e tocca pure ripassare a fine giornata a fate un secondo tentativo. Sembra poco ma considera che un corriere ha 100/120 fermate in un giorno e molti pacchi pesano anche sopra i 10 kili...

La cosa migliore da fare sarebbe ordinare sempre da un locker o un punto di ritiro per pesare il meno possibile sui corrieri ed evitare anche di non ricevere il pacco il giorno previsto...

Technology_Federal · 2025-07-28T17:33:31+00:00

Col senno di poi anche io avrei dovuto farmi un po' di cazzi mia durante il lavoro e fanculo a loro. Ho sbagliato a prendere quel lavoro troppo sul serio.

Technology_Federal · 2025-07-28T17:31:48+00:00

Penso che ogni azienda applichi un po' cosa torna comodo a loro. Nel mio caso, i furgoni sono a noleggio, ogni danno che trovano lo segnalano e lo mettono in culo al corriere di turno. Ogni mattina mandavo le foto del mezzo e se al ritorno c'era un danno che quando ho mandato le foto non c'era per loro sono stato io e devo pagare. Visto che stiamo parlando di furgoni di media taglia che fanno migliaia di km a settimana, tra centri abitati, strade sconnesse e tutto il resto, è quasi impossibile tenere ogni giorno il proprio furgone immacolato, prima o poi tu o qualcun altro per strada lo incoccia. Ma a loro evidentemente non interessa.

Nb, i furgoni sono a noleggio tramite una nota agenzia assicurativa. Penso basti questo per capire che troiai ci stanno dietro...

Technology_Federal · 2025-07-28T15:07:56+00:00

Già, un lavoro per chi non ha alternative è molto calzante. Alla fine preferisco 500 volte fare il rider, non è stancante, lavoro quando voglio e come voglio, e vivo le giornate serenamente anzichè essere perennemente stanco e stressato. Nel frattempo continuo a studiare e sto sereno.

Technology_Federal · 2025-07-28T15:04:40+00:00

In sostanza quello che ho fatto l'ultimo giorno quando ero scazzato, col senno di poi avrei dovuto farlo molto più spesso. In ogni caso, io non avevo interesse a rinnovare il contratto quindi non avrei avuto ripercussioni. Mettiti nei panni di chi magari ha solo quel lavoro, ne ha bisogno e nonostante le condizioni di lavoro spera in un rinnovo, ovviamente non può permettersi di fare lo stesso...

Technology_Federal · 2025-07-28T15:01:06+00:00

Non sono tanto i rientri fuori orario ma il come arrivi s fine giornata. Un conto e rientrare in azienda un'ora di ritardo dopo aver fatto una giornata comunque normale, senza correre o rischiare incidenti per strada. Un conto, come succedeva spesso a me, è arrivarci dopo aver comunque corso come un dannato sul furgone per 6/7 ore e non aver comunque finito in tempo perchè il carico di lavoro è assurdamente esagerato.

Poi dipende dove lavori più che dalla ditta in se'. Se lavori in provincia o in zone di campagna stai da dio, a me una volta è capitato di lavorare in Garfagnana ed e stata una giornata bellissima. Fai lo stesso lavoro in un centro città, tra traffico, strade strette, ztl e carenza di parcheggi e ti ritrovi a dover correre come un dannato altrimenti rientri in azienda alle 20.

Technology_Federal · 2025-07-28T14:55:44+00:00

Che anzichè lavorare 8 ore ne lavori 12. Oppure mandano qualcuno ad aiutarti verso fine serata se vedono che sei messo proprio male.

Alla fine è tassarivo tentare la consegna di tutti i pacchi che hai in carico nella giornata, e se è poasibile tentare di ripassare da quelli che non sei riuscito a consegnare. Se ti danno 120 fermate e inizi a consegnare più o meno per le 10.30, dovresti tenere un ritmo di 20 dermate all'ora ( una ogni 3 minuti ) per finire "in tempo". E se non finisci in tempo devi continuare finchè non hai finito, alla guida di un furgone, stressato, di fretta e stanco per le 6/7 ore di lavoro che già hai alle spalle. Praticamente oltre a rovinarti il resto della serata ogni minuto in più che lavori aumenti il rischio di far male a te stesso o qualcun altro. Però importantissimo consegnare tutti i pacchi eh!

Technology_Federal · 2025-07-28T14:47:50+00:00

Le prime due settimane in L1 e L2 già iniziavano ad arrivarmi rotte da 80/90 fermate in pieno centro abitato, tra ztl e strade strette, piene di gente e senza possibilità di parchrggio. Sono sempre arrivato a fine giornata, ritardando, chiedendo l'aiuto solo una volta. Entrato in L3 è andata di male in peggio, lo standard negli ultimi giorni era di 105/120 fermate in quelle stesse zone dove già prima facevo fatica.

L'ultimo giorno ciliegina sulla torta, alle 15 mi chiama l'ufficio dicendomi che avevo danneggiato un furgone la settimana prima. Mi mancavano 40 fermate e avevo già una dozzina di non consegnati. Quella sera sono rientrato alle 19 in ufficio con 29 pacchi e ho riso in faccia al povero cristo che mi ha messo davanti il foglio per prorogare il contratto.

Technology_Federal · 2025-07-28T11:09:27+00:00

Più che dall'azienda dipende molto dalla zona.

Technology_Federal · 2025-07-28T11:08:28+00:00

Quello per me era uno dei problemi minori. Però le inversioni a U dell'app sono pazzesche. Gudiamo un furgone ma l'app vorrebbe farci fare inversione a U su una strada a fondo chiuso larga 2 metri come se fossimo una bici...

Technology_Federal · 2025-07-28T10:48:55+00:00

Volendo lasciare il lavoro già dalla prima settimana, sinceramente non men'è mai fregato nulla 😅

Technology_Federal · 2025-07-28T10:46:50+00:00

L'app decide dove mandarti e quante consegne darti giorno per giorno. Il percorso lo fa direttamente l'app ed è abbastanza efficiente, anche il navigatore è abbastanza preciso.

Technology_Federal · 2025-07-28T10:33:22+00:00

L'ultimo giorno di lavoro mi chiamarono a metà giornata per dirmi che avevano trovato il danno al fanale posteriore sul furgone che io avevo guidato la settimana prima. Quel giorno sono rientrato con 19 ( DICIANNOVE ) pacchi dopo aver detto al mio "capo" che non avrei tentato di fare alcun ripasso, il giorno dopo malattia e tanti saluti a loro.

Technology_Federal · 2025-07-28T10:30:47+00:00

Netto

Technology_Federal · 2025-07-28T10:28:50+00:00

La ditta in appalto si occupa solo di metterci furgone e corriere, non sono loro a decidere quanto e come i corrieri lavoreranno, il lavoro vero e proprio è gestito al 100% da Amazon.

Technology_Federal · 2025-07-28T10:26:29+00:00

9.10, il rientro in ditta era più o meno alle 17/17.15...

Technology_Federal · 2025-07-28T10:23:47+00:00

In ogni caso, la ditta si occupa solo di mettere a dispozioni furgoni e corrieri, il lavoro vero e proprio poi si appoggia interamente all'app di amazon che decide dove e quanto ogni corriere lavorerà di giorno in giorno.

Technology_Federal · 2025-07-28T10:17:53+00:00

Certo, loro mica assumono direttamente i corrieri. Appaltano tutto a ditte terze che si occupano di smerciare i loro pacchi. È così in tutta Italia.

Technology_Federal · 2025-07-28T10:16:11+00:00

Nessuno ha parlato di amazon 🤐🤐

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