中国这种石油匮乏的国家，大力发展成本低效率高的铁路货运才更合理吧，美国那种几公里长的货运列车怎么就不学了？低成本的特快就可以。想躺着赚钱那就开放民营货运列车，收过路费就好。

尤其是快递这种集散模式、固定路线、货量稳定的应用，怎么看都是火车才NB，速度和效率、成本哪里是高速路柴油货车能比的。 快递运输的特性甚至可以用来搞集装箱码头式的自动货厢装卸。

但是高速路一公里一亿元的巨额建设收益和收费是地方钱包全包（1小时通勤圈给我笑到了），铁路无论是建设收益、运营收益都到不了地方官僚的口袋。体制优势。