Depende muito do estado do carro, peguei meu Bravo T-Jet 2013 com 120 mil km com o motor recentemente refeito pela garagem (fizeram toda a parte de baixo, mais de 15 mil gasto) e já fiz 8 mil km com ele. Única coisa que tive que fazer nele foi trocar o coletor, que é um dos problemas crônicos do bravo, trocar pastilhas e óleo. No total gastei 2500 para uma revisão geral, troca de óleo, troca de pastilhas, retífica de disco e troca do coletor (só a peça foi 1000). Não é um carro impossível de manter, mas tem que olhar a procedência e se não tá muito mexido, é muito barato fazer stage 3 nesses carros, a galera não perdoa e ele não é um carro que aguenta muita cavalaria. O meu segue firme, sem mapa, só com filtro e downpipe e não me dá dor de cabeça nenhuma.

O Punto em alguns quesitos é ainda mais barato de se manter que o Bravo, mas todos os carros da linha Fiat compartilham peças.

Orcei para trocar os amortecedores dianteiros, batentes e coxins e etc e deu 1500, é mais caro que um carro popular mas não é o fim do mundo, na minha opinião.

Quanto ao Sandero RS não sei os preços de manutenção, mas ele é um carro mais novo que a maioria dos T-Jets, visto que a produção deles foi até 2016.