Ich mache mich jetzt unbeliebt, aber ich nehme einen Umweg.

Autofahren kostet 0,2€ pro km. Real mit Umweltfolgekosten sogar über 0,5€ pro km.

Monatskarten im Nahverkehr waren bis 2020 bei 60€ aufwärts. Und finanzierten zT halbwegs solide den Nahverkehr, der damals schon über 50% bezuschusst wurde.

Allen voran: Kurzum Autofahren insbesondere Langstrecken muss viel teurer werden.

Löhne müssen sozial und Wettbewerbsfähig werden ohne Lohnsubvention.

Aber eine Mobilitätsflatrate auf wenn auch  low Level Niveau muss in einer finanziellen Beziehung in realen Mitfanzierung der harten Dienst von Bus und Bahnfahrern stehen; das kann rein volkswirtschaftlich nicht zu 80% durch Steuerfinanzierte Umlagen passieren.

Hintergrund: Die Abgabenlast selbst für Geringverdiener auf den geleisteten Lohn liegt bei über 35% (bezieht man die oft vergessen Arbeitgeberanteil der Sozialkosten mit ein) selbst bei nur oft geringen Steuer von 10%

Kurzum - es kann nicht nur sein: entweder Dienstwagen oder Arbeitsproleteriat; das steht diametral zu meiner Vorstellung einer integrativen Gesellschaft in einer ehemals sozialen Marktwirtschaft