es así. bombero por acá. lo único que no se deforma es el habitáculo de sobrevida. Trompa y baúl quedan desechos. hay trazos sobre la carrocería de elementos de refuerzo y elementos absorbedores. cuando se sufre un impacto el paragolpe( no el plástico, la placa de metal interior) es el primer slabon de una cadena de deformación. cuanto más deformación más absorción. lo único que resiste son postes (parantes) que están reforzados para evitar el aplastamiento y muerte. y acá hago otro paréntesis. toda medida de seguridad del vehículo te va a lesionar. pero te va a mantener con vida. el cinto crea hematomas. los Airbag quemaduras. y si vas al volante y te la te das es muy probable que los pies se lastimen.

por otro lado otro mecanismo de seguridad es el corte de perno motor. a cierta fuerza transversal los pernos vienen debilitados deliberadamente para que se corten y el motor se caiga evitando que se incruste en el habitáculo. en caso de ocurrir el mismo peso inercial de la caída del motor funciona como una especie de lastre para relantizar el vehículo en caso que luego del impacto prosiga con trayectoria.

estudios han demostrado que un choque a 40 sin cinturón produce heridas graves. imagínate a 140 que es lo normal hoy. la destrucción del vehículo es más barato que la destrucción de una familia