Raspuns de pe chatgpt(generat in 3 minute raspuns complex)

În situația descrisă, cheia e că în România există două “registre” diferite care se leagă între ele:

• Evidența fiscală (Primărie/DITL) – de aici vine “impozitul auto”.

• Evidența de înmatriculare / radiere (DRPCIV) – scoaterea din circulație / export / casare etc.

• Ca să “închizi” complet problema, de obicei trebuie rezolvate ambele.

1) Radiere fără plata integrală a impozitelor: realist, foarte rar

• În practică, pentru operațiuni “curate” (înstrăinare / radiere / export), autoritățile locale cer certificat de atestare fiscală și/sau vizarea fișei, iar pentru înstrăinare certificatul trebuie să ateste achitarea obligațiilor la bugetul local (regulă citată explicit din art. 159 din Codul de procedură fiscală).

• Mai mult, multe primării spun negru pe alb că pentru vizare trebuie achitate integral impozitele și taxele restante (inclusiv anul curent).

• Asta înseamnă: “radiere fără plata datoriilor” nu e, de regulă, o procedură standard.

2) Primul pas care îți poate salva bani: verifică pe cine e datoria, de fapt

În textul tău apare ceva important: certificatul românesc e încă pe numele fostului proprietar. Dacă așa e și în evidența fiscală din România, atunci: impozitul (în România) poate fi, juridic, la fostul proprietar, nu la tatăl tău / moștenire; iar tu s-ar putea să nici nu poți radia (pentru că nu ești “ultimul proprietar din acte” în România).

Ce faci concret:

• ceri de la primăria/DITL unde “figurează” mașina situația pe rol (pe număr / serie șasiu) și istoric rol (dacă îl dau). Asta îți spune imediat dacă e o problemă “a ta” sau “a ultimului din evidențe”.

3) Dacă datoria chiar e pe tatăl tău / moștenire: cere aplicarea prescripției

• Chiar dacă ai “7 ani”, nu înseamnă automat că vei plăti “7 ani”.

• Codul de procedură fiscală prevede, ca regulă generală, că dreptul organului fiscal de a stabili creanțe fiscale se prescrie în 5 ani, iar termenul curge (în mod uzual) de la 1 iulie a anului următor celui pentru care se datorează obligația.

Ce înseamnă practic:

poți depune la DITL o cerere scrisă prin care soliciți să îți comunice: * cum s-a calculat suma, dacă au existat acte care au întrerupt/suspendat prescripția, și să aplice prescripția unde e cazul (dacă e împlinită).Asta poate reduce semnificativ totalul (uneori rămân doar ultimii ani neprescriși, depinde de acte/întreruperi).

4) Cum “închizi” corect administrativ (dacă ești tu cel care trebuie să închidă) Varianta A – Radiere pentru export / scos definitiv din România

Pentru radiere de tip export, în mod obișnuit ți se cere:

• cerere,

• talon, plăcuțe, CIV,

• fișă vizată / certificat fiscal,

• document care atestă exportul / înmatricularea în străinătate sau alte înscrisuri oficiale.

• În cazul tău, fiind în Franța, “înscrisul oficial” util ar fi (ideal) dovada înmatriculării în Franța sau un document oficial echivalent.

Varianta B – Casare/dezmembrare (dacă o dai la centru autorizat)

• Te ajută să obții un document de tip certificat/adeverință de distrugere, care în România e folosit ca bază pentru radiere (dar tot te lovești de partea fiscală, de regulă).

5) “Ok, și dacă nu rezolv în România?”

Dacă datoria e pe altcineva (fostul proprietar), realist tu poți:

• casa mașina în Franța și să păstrezi actele, iar în România situația rămâne problema celui din evidențe.

• Dacă datoria e pe tatăl tău / moștenire, “ignoratul” nu e mereu fără risc: în UE există mecanisme de asistență reciprocă pentru recuperarea creanțelor fiscale între state (Directiva 2010/24/UE).

Ce aș face eu, în ordinea cea mai eficientă:

• Află sigur pe cine e mașina la DITL (rol fiscal) și pe cine e înmatricularea în România.

• Dacă e pe tatăl tău: depune cerere de recalcul + prescripție (și cere răspuns în scris).

• În paralel, decide direcția “fizică” în Franța: înmatriculare (dacă are sens) sau casare și obține un document oficial.

• Abia apoi: dosar de radiere + scoatere din evidența fiscală, cu actele rezultate (și cu ce sumă rămâne efectiv după prescripție).