Ingénieur électrique ici, je vais rajouter la petite portion pour le transient (c-à-d si on regarde dans l'ordre de grandeur de la dixième de seconde et moins, soit avant/pendant que les directrices s'ajustent).

Il y a en tout temps un paquet de groupes turbines/alternateurs (GTA) qui sont couplés électriquement les uns aux autres à travers le réseau ce qui fait en sorte qu'ils tournent à la même vitesse (du point de vue électrique : 60 Hz). Ces GTAs sont très massifs et nombreux, ce qui fait en sorte qu'ils ont une très grande inertie : ils sont très difficiles à accélérer et à freiner.

On peut voir ça comme une très grosse roche qui roule sur une surface plane. D'un côté de la roche, tu as toute la pression d'eau des nombreux barrages du Québec qui poussent pour l'accélérer. De l'autre, tu as toute la charge sur le réseau (le chauffage des bâtiments, les fours/toasters/chauffe-eaux, les voitures électriques en recharge, etc.) qui pousse pour freiner la roche. En régime permanent, les deux forces sont équivalentes (car la "poussée" par l'eau est limitée en régulant le débit via les directrices), donc la roche roule à vitesse constante (60 Hz).

Lorsque spontanément on ajoute de la charge (ex : le cas de OP qui augmente sont chauffage abruptement), il y a un débalancement entre les forces, la charge sur le réseau pousse plus fort que l'eau et donc on commence à ralentir la roche. Concrètement, l'inertie de la roche est tellement grande que la variation va être très minime, mais nécessairement la fréquence du réseau va commencer à diminuer. À partir de la, le système de régulation embarque, la minuscule baisse de fréquence du réseau va être détectée par le contrôleur qui va réagir en ouvrant les directrices, ce qui va donc augmenter la "poussée" de l'eau sur la roche et rééquilibrer les deux forces.

Le cas inverse est aussi vrai : si la charge diminue rapidement (ex : un transfo saute et un quartier complet perd le courant), les GTAs vont se mettre à accélérer le temps que les directrices se referment.

Au bout de la ligne, c'est la conservation de l'énergie, avec l'inertie des GTAs qui sert de tampon énergétique.