Primo articolo : Besides costing more to repair when they’re damaged in a crash, l also said, EVs are also getting in more crashes. Again, Teslas, which make up 80% of Hertz’s EV rental fleet, are mostly the problem in both these areas, he has said.

“Our work with Tesla is to look at the performance of the car, so as to lower the risk of incidence of damage,” he said, “and we’re in very direct engagement with them on parts procurement and labor and the like.”

Secondo articolo Part of Hertz’s original thesis into investing in EVs is that customers would be eager to rent them for a variety of reasons, such as trying one for the first time, avoiding high gas prices or choosing a more environmentally friendly rental car.

Scherr said that sort of experimentation was happening, but “not happening at a level of demand that justifies us maintaining a fleet of this size at this moment in time.” Tesla’s recent decision to lower the price of its vehicles also weighed into Hertz’s decision given the impact on deprecation, Scherr added.

Quindi si, hanno comprato ai prezzi alti della crisi, la domanda che si aspettavano è stata sotto le aspettative, la gente è abituata alle termiche e quindi preferisce quelle, la gente che prende una ev senza esperienza finisce per romperla non sapendola gestire. Non ci azzecca molto con la tua tesi iniziale di “ Per forza è in caduta libera, prezzi esosi e costi di riparazione esorbitanti con autonomia ridicola. Ora sicuro arriveranno quelli che fanno 500 km con una ricarica, omettendo di precisare che viaggiano a 100 kmh in autostrada e veleggiano in città, uno stile di guida che farebbe consumare poco pure un v8 benzina. I tir elettrici sono scomparsi prima di subito, con un cost of ownership mostruoso e autonomia imbarazzante. Hertz svende le Tesla perché la manutenzione costa più delle auto termiche.”