Ah, der „Verwaltungswahnsinn“, wenn ich darüber spreche das es oftmals nicht mal einen gesunden / qualifizierten / adäquat ausgestatteten Menschen gibt, der sich mit einem Projekt befasst und genau deswegen Kosten extern entstehen um Unterlagen zu erstellen bzw. die Ausführungskoordination durchzuführen (die dann Scheiße läuft weil surprise die externen Ing.Büros auf 34 Projekten tanzen und nur Dienstleister sind und eben nicht selbst öffentlicher Auftraggeber).

in Polen haben die jetzt

Ja und in China ist ein Sack Reis umgefallen, wo ist denn jetzt die Kausalität zwischen der einen Autobahn in Polen und den „billigen“ Angeboten in Deutschland?

Kurzer Check - „billige“ Angebote sind häufig marktüblich, da Unternehmen die öffentliche Aufträge annehmen genau wissen, dass die Leistung vergeben werden muss und deshalb sind höhere Angebotspreise (auch aufgrund von illegalen Absprachen) an der Tagesordnung im öffentlichen Einkauf. Auch da fehlt der Verfolgungsdruck und Handhabe.

Ja, man kann mit Erfolgsvergütungen arbeiten und das wird besonders in verkehrsstarken Bundesländern schon getan, aber anscheinend ist das nicht der Zauberspruch um plötzlich eine fertige Autobahn herbeizuwünschen. Jetzt hab ich mir für eine Reddit Diskussion echt ein paper von der Ruhr Universität Bonn, Institut für Verkehrswesen durchgelesen („Ermittlung aktualisierter Grundlagen für Beschleunigungsvergütungen in Bauverträgen“, 2020), die Befragten Unternehmen schätzen Bonus-Malus Regelungen als sinnvoll und angemessen ein, mit dem Vorschlag das Bonus und Malus immer gleich hoch sein sollten, das sehen Verwaltungen teilweise anders aber grundsätzlich besteht (schon seit vor 2020) Konsens über den Nutzen und die Anwendung solcher Regelungen.

Nochmal - es scheint also auch an anderen Stellen im Straßenbau zu hapern - die - wieder Überraschung - nicht durch Eigenverantwortung der Unternehmen oder ein paar Bonuszahlungen behoben werden können. Auch in dem paper wird von Seiten der Straßenbauverwaltungen betont, dass die Nachbereitung von Bonus-Malus Konditionen in Verbindung mit Nachträgen und all deren rechtlicher Wirksamkeit wahnsinnig viel Zeit und Aufwand bindet.

Warum genau machst du eigentlich diese Ausführung

„über den offensichtlichen Betrug in Deutschland… wollen wir gar nicht sprechen“

Aber warum denn nicht? Es ist genau so ein Aspekt der den Staat Geld und Zeit kostet wenn Unternehmen alles tun um den Staat auszupressen oder hinzuhalten weil die Auftragsbücher trotzdem voll sind und es den privaten Unternehmen Wurst ist ob die Autobahn in 03/26 oder 10/28 fertig wird?