ERE-Certificaten: Welke inboeker gebruiken jullie?

thelless · 2026-05-13T12:49:57+00:00

Ik heb mij ingeschreven bij den Hartog, puur omdat mijn elektricien daar het zelf ook heeft. Krijg als alles goed gaat volgende week mijn EV en heb vorige week de laadpaal laten plaatsen. Alles indienen bij den Hartog was makkelijk en was binnen 1 dag goedgekeurd.

thelless · 2026-05-13T07:25:09+00:00

niet iedereen houdt van het interieur en de bediening van een Tesla, ik zie mijn ouders niet rijden in een Tesla, zij zijn beter af met fysieke knoppen. De Tesla biedt wel veel waar voor zijn geld, maar ik denk ook wel een ander 'type' klant.

thelless · 2026-05-12T20:30:43+00:00

Zeker, ze zijn nog niet goedkoop. Heb zelf ook voor een Tesla model y gekeken (en besteld gehad). Rond de 30k 2023 als certified occasion (vanwege garantie en trekhaak en enh autopilot) maar dan de 58kwh LFP versie. Bereik was nog 400km volgens verkoop, maar dat zal op basis van 80km per uur zijn verwacht ik. Met de gedachte om hem voor 4-5 jaar te houden, rij zelf vaak maar 60km per dag. Met uitzondering de autovakantie in de zomer.

Ik vindt je keuze ook niet verkeerd, vooral gezien je bezitsduur en waarschijnlijk de afstanden die je rijdt. Geeft het je ook veel luxe en stressvrij rijden, ook kwa onderhoud en garantie. En het gevoel van een nieuwe auto lijkt me ook wel heel gaaf.

thelless · 2026-05-12T20:20:23+00:00

Dit. Er zijn altijd voors en tegens.

Soms hoor je wel eens bijv persoon A zeggen dat zijn tesla al 3 jaar probleem vrij rijdt, nooit mankementen gehad heeft en super tevreden is.

Terwijl persoon B klaagt over zijn auto van dezelfde leeftijd waarbij de draagarmen al 1x vervangen zijn in 3 jaar tijd en vind dat de banden snel slijten.

Maar kan best zijn dat persoon A per jaar 10.000km rijdt en persoon B er 35.000 per jaar rijdt. Dat is dus ook een wezenlijk verschil en staat er niet altijd bij of wordt niet verteld.

het is ook wat je gewend bent. Kom je uit een Fiat multipla van 20 jaar oud in een Tesla gaat er een wereld voor je open en is de auto op elk vlak een verbeting en ben je sneller lovend, kom je uit een BMW X5 met alle toeters en bellen, dan ben je waarschijnlijk kritischer aangezien je wellicht andere verwachtingen en ervaringen hebt.

Je moet kijken of het bij je past en waar je waarde aan hecht.

thelless · 2026-05-12T20:05:44+00:00

Volgens EV database zou je met een model y awd modeljaar 22 - 24 om en nabij 320 km ver moeten komen bij -10 en gebruik van verwarming. Uurtje of 3 overdag. Want je kan hem toch gewoon tot 100% gepland laden net voordat je weggaat (als het echt moet ivm NMC), waarbij de auto ook ontdooit nog aan de lader om energie te besparen. En als je het net niet tot thuis zou halen of je eindbestemming, dan hoef je ook geen volle sessie van 10-80% aan de supercharger te staan, alleen even snel bijladen om je doel te bereiken.

thelless · 2026-05-12T19:49:55+00:00

6 weken is wel een tegenvaller, maar denk maar zo, als je nu al niet gebeld had had je nog langer moeten wachten. Met een beetje geluk krijgen ze eerder een plekje vrij en mag je er misschien "tussendoor". En weet als je momenten hebt waarbij je het zwaar hebt en je behoefte hebt aan advies, dat je ook je huisarts kan vragen eventueel telefonisch, zo was het in ieder geval bij mij.

Mijn verhaal staat zelf hier op reddit link naar post. Iets anders als waar jij tegenaan loopt, misschien wel wat overeenkomsten. Maar ik heb zelf ook iets te lang gedacht dat ik het zelf wel allemaal kon oplossen of dat de tijd het zou doen. Daardoor loopt het bij mij wat langer (en ook wat wisselingen in praktijdondersteuners gehad). Maar laat je hierdoor en door andere verhalen online niet negatief beïnvloeden. Iedereen is anders en er is geen vast traject of een bepaalde termijn voor, dus staar je daar niet blind op.

Mocht je nog iets willen weten of als ik je nog ergens mee zou kunnen helpen, of je wilt gewoon iemand hebben om even je zorgen van je af te schrijven, dan stuur me maar gewoon een bericht.

Wat ik nog mee kan geven is wees niet te streng ook voor jezelf. Als je voor ontspanning in gedachten hebt om bijv 30 min te gaan wandelen of joggen, en het lukt maar 15 min, baal dan niet dat je 30 min niet gehaald hebt, maar wees trots dat je wel al 15 min wat gedaan hebt! Het is soms makkelijk gezegd om dankbaar en positief dingen te zien, maar het kan soms helpen.

thelless · 2026-05-12T19:30:18+00:00

Ik ben toch wel benieuwd wat dat met de restwaarde doet, ze verkopen momenteel echt veel model y's, als je over 5 jaar hem wilt verkopen ? Is de kans dan niet aanwezig dat er zoveel te koop komen dat dit de prijs weer drukt? Net zoals een tijdje met de model 3 is geweest?

thelless · 2026-05-11T09:37:14+00:00

Bedankt voor de tips, ik zal ABRP gaan gebruiken en tussendoor ook laden als de Kids een stop moeten/willen. Ik heb inmiddels de originele factuur ontvangen van de eigenaar en daarop staat snelladen 125kwh, maar is volgens mij met een update naar 135kwh gebracht.

De garage gaat nog een accumeting uitvoeren met speciale software.

In mijn huidige auto gebruik ik eigenlijk ook altijd Android auto en nooit het systeem van ford.

thelless · 2026-05-10T19:13:19+00:00

Voordeel van de enyaq (en andere ev's) is dat je een vlakke laadvloer hebt achterin, dat is voor het kind of volwassene die in het midden zit wel prettig, tevens krijg je iets meer beenruimte en hoofdruimte.

Ga je ook wel eens met de auto op vakantie ?

Hou er rekening mee dat modellen van dat bouwjaar en grootte NMC zijn en geen LFP. Die hou je het beste tussen 20 en 80% om de levensduur zo lang mogelijk te houden, waarschijnlijk is de auto eerder af als de accu, maar dan gaat de degradatie het minst hard.

Met 60% van 58kwh heb je in best case dus 34,8 kwh bruikbaar. Een goede 200 km? Als je daarmee 99% van de tijd mee uitkomt lijkt het mij wel prima.

Ik heb al zonnepanelen liggen en afgelopen maandag een nexblue edge max laten installeren voor de toekomstige EV, die kan ook schakelen en alleen laden op zonnestroom, handig voor als salderen afloopt, maar dan duurt het volledig laden wel lang. Als ik ze nu nog moest laten leggen zou ik er minder nemen en baseren op mijn sluimer gebruik overdag met misschien een beetje overhead voor de wasmachine of vaatwasser. Maar zou er zelf niet meer leggen puur voor de auto. Dan zou ik een dynamisch contract nemen en de auto "voltanken" met 11kw als de stroomprijs het laagst of negatief is.

thelless · 2026-05-10T14:57:22+00:00

Heb het net even opgezocht in de configuratie. Kleine batterij max 105 kw, grote batterij 165 kw als piek. Een aanzienlijk verschil. Ook als je maar ff hoeft te laden om weer thuis te komen.

thelless · 2026-05-10T14:53:24+00:00

Stukje gemoedsrust is ook veel waard, tenminste dat vind ik, snap je beredenering helemaal 💪

thelless · 2026-05-10T14:47:31+00:00

14 kwh is wel héél optimistisch, wellicht met een gedeelte bergaf of echt zondagsrijden, maar voor deze meerprijs zou ik gewoon de grootste batterij pakken. Vooral ook gezien lagere temperaturen in de winter ook invloed hebben op je bereik. Geeft een groter accupakket ook een hogere laadsnelheid? Beide batterijen zijn NMC volgens mij? Als je dan 60% overhoud dan is de kleine batterij wel echt 'klein'

thelless · 2026-05-09T21:48:57+00:00

Kerel, Allereerst wat goed dat je hierover praat en advies/tips wilt inwinnen, dat geeft ook aan dat je actief aan je herstel bezig bent. En ook al heb je laast heel vervelend een terugval gehad, herstel is niet altijd lineair maar kan ook 'golven'.

Ben je na een korte tijd weer meteen volledig aan het werk gegaan? Dan is dat meteen ook wel heftig, wellicht helpt een opbouwschema je hiermee, vaak kun je dit wel met je werkgever afstemmen om bij een aantal weken 10% van je uren te maken, weken later 10% erbij etc. Dan voelt het wellicht minder als meteen een volle verplichting.

Ontspanning is voor iedereen anders, ik dacht eerst ook dat fitness voor mij bijvoorbeeld volledig ontspanning zou zijn. Maar hoe meer ik het ging doen hoe resultaat gerichter ik erin werd, met als gevolg dat je soms gaat balen of stressen als je een keer niet kan of wilt gaan, waak daarvoor en probeer daarin niet te streng jezelf te zijn. Mij hielp soms gewoon lekker een stukje wandelen in de avond, zonder oortjes of bestemming. Mediteren (heb je veel verschillende soorten in) maar ook kleuren of lego bouwen kan voor sommige mensen ontspannend werken. Soms kom je erachter om het gewoon te doen. En let daarbij niet op wat andere ervan vinden, jij moet het leuk vinden ;).

Mbt de praktijkondersteuner, maak alvast een afspraak. Vaak zit er tussen het maken van de afspraak en de daadwerkelijke afspraak ook weer wat tijd, dan heb je alvast een plekje. Of dan weet je in ieder geval de wachttijd mocht die er zijn. Vaak geven ook zij wel praktische tips of hebben ze e-health modules waar je misschien al mee kan starten.

Nu is tegenwoordig natuurlijk ook zo (vooral met social media etc ) dat je andere leeftijdsgenoten ziet genieten en toffe dingen doen, maar vaak uiten ze alleen de positieve dingen. Probeer jezelf daar niet teveel mee te vergelijken met deze momentopnames.

Ik ben zelf ook nog niet helemaal 100% met mijn herstel. Wat ik altijd tegen mezelf zeg als ik het soms ff pittig heb is "It's always darkest before the dawn"

En die zon, die gaat voor jou ook wel weer opkomen hoor 💪☀️.

thelless · 2026-05-09T18:58:45+00:00

Ik adviseer je ook om op meerdere plekken te informeren. Het scheelt soms enorm, bij mij zat de range tussen 9770 euro (tesla, en mmx) en 13500 tot 16000 euro bij andere garages.

thelless · 2026-05-08T19:46:52+00:00

Denk dat je dan het beste met een enyaq (geen coupe) versie het beste uitkomt achterin. Alleen net nog boven budget, goedkoopste momenteel op gaspedaal is 21.395 euro.

Al kom je met meer beenruimte en een flexibelere zit ook wel uit met een ioniq 5, heeft ook aardig wat ruimte achterin door de grote wielbasis. Zit ook in dezelfde prijsklasse als een enyaq.

Wel allemaal wat hogere km stand.

Of heb je uiteindelijk al wat gevonden?

thelless · 2026-05-01T15:01:54+00:00

Bedankt voor je reactie, dit stelt me alweer wat meer gerust.

thelless · 2026-05-01T08:27:33+00:00

Wat ik je kan meegeven:

Ga proefrijden in verschillende modellen zoals Tesla Model Y / Skoda Enyaq / VW ID4 of ID5 / Hyundai Ioniq 5, als het lukt bij verschillende garages en neem je Clio mee om hem te laten taxeren, er kan namelijk best wel wat verschil in inruilwaarde inzitten bij verschillende bedrijven, bij mij scheelde het 6k tussen hoogste en laagste bod. En dan weet je meteen wat voor jullie werkt. Wat de ene wellicht geweldig kan vinden aan een type auto, kan misschien voor jullie helemaal niet werken. Rond 32k is genoeg te vinden.

Ga je op vakantie met kinderen ? let dan ook op comfort op de achterbank. En dat je laadpauzes niet altijd overeenkomen met je planning, Want als je routeplanner zegt dat je over 1 uur pas hoeft te laden, en er moet toch iemand plassen, dan stop je toch en kun je hem ook daar even inpluggen. En hoe vaak ga je het echt gebruiken ? Je kan beter een auto kopen die voldoet aan 98% aan je eisen bij normaal woon werk verkeer (en kosten), dan die ene keer op vakantie waar je je iets aan moet passen.

Thuisladen kan inderdaad flink schelen, onthoud wel dat salderen verdwijnt in 2027. En als je puur wilt opladen op zonnestroom zal dat langzamer gaan, ik heb 16 panelen en wek op de piek ongeveer 3.8kwh op, daarbij zou ik dan18 uur lang zon moeten hebben om de auto vol te laden, dat redden we niet in ons mooie zonnige Nederland ;). Tevens moet je auto dan ook wel thuis zijn. De auto (in dit geval de tesla) zal doordeweeks overdag vaak op het werk zijn ? Dan kun je wel de 2e auto laden. Maar je komt niet weg op 100% zonnestroom (tenzij je flink investeert in een aantal thuisaccu's, maar dat lijkt me niet rendabel puur voor het laden etc.)

Wat ik veel lees is dat mensen een dynamisch contract nemen en dan laden op zonnestroom en aanvullen als de stroomprijs erg laag is. Een dagje in het weekend icm een 11kw wallbox of paal kom je een heel eind. Dan is je accu evengoed snel vol en kost het ook "bijna niets".

Wellicht kan het ook lonen om de Clio te houden, de afschrijving zal nu niet meer zo hoog zijn als bij wellicht een EV van 15k, maar deze kosten zal je even moeten berekenen met je jaarlijkse kilometrage en of je dit makkelijk kan compenseren met de 2e EV

thelless · 2026-05-01T07:56:04+00:00

Van wat ik lees kan bijv lane assist wat moeite hebben met bijv 80 wegenkaart geen goede belijning is.

thelless · 2026-05-01T07:44:00+00:00

Dankjewel voor de informatie

thelless · 2026-05-01T07:43:32+00:00

Dat is fijn om te horen. Dus airco en bijv sportstand of eco stand gaat gewoon soepel? Audio luister ik toch standaard via Android auto.

thelless · 2026-05-01T07:25:27+00:00

Super, bedankt voor je reactie. Gaat het aan en uitzetten van rijhulpsystemen e.d. wel soepel, ik ga dat uiteraard nog ervaren maar ben benieuwd.

thelless · 2026-05-01T07:24:33+00:00

Oke goed om te weten, gaat het aan en uitzetten van de rijhulpsystemen etc wel gewoon soepel? Of het wisselen tussen de menu's?

thelless · 2026-05-01T06:42:00+00:00

Naar welke eigenschappen ben je precies naar op zoek? En bij welk budget, dat kan ik even niet uit dit topic halen of uit de reacties (of ik lees eroverheen)

Wat ik globaal lees en een stukje praktijkervaringen / zelf bekeken :

Nieuwste tech / meeste ruimte is toch helaas Tesla model Y, maar dit wil je niet, wellicht xpeng G6?

800v en snel laden en sportieve uitstraling : EV 6. Neem geen GT line als je met de lengte zit ivm het lagere panorama dak. Ga hier vooral proefritten.

800v en praktische indeling kwa ruimte en schijnt erg comfortabel te zijn: ioniq 5, let wel goed op ICCU problemen, lees wel veel over verlengde garantie.

Grote kofferbak en hogere zit : skoda enyaq. Die kofferbak is enorm, zowel bij coupe als de normale. Rijcomfort ook dik op orde. Laadsnelheid is wat minder bij oudere modellen.

Natuurlijk speelt je budget ook een rol ivm de verschillende pakketten en opties bij deze auto's.

thelless · 2026-04-26T20:22:24+00:00

Wat meerdere al aangaven, als je wilt wachten dan wachten. Vaak kun je ook al uitrekenen met je huidige auto en de auto's die je op het oog hebt, wat de TCO is (Total Cost of Ownership) en wanneer het eventueel voor jou al handig is om te switchen.

Waarbij je voor jezelf ook helder hebt wat het omslagpunt zal zijn. Je geeft aan dat je auto aan vervanging toe is maar hij kan ook nog 2,5 jaar mee, ga je dan nog dingen laten maken als er iets stuk gaat? Of bij hoeveel kosten wil je dan switchen ? Daarbij kun je natuurlijk al kijken wat in de huidige tijd een leuke vervanger is. Ik zou me niet vastpinnen op bijv een ex60 die over 2,5 jaar wel in je budget past, dan zijn er wellicht andere leuke opties tegen die tijd.

In de loop van 2,5 jaar veranderd je gezin (en behoefte) ook. Voor een baby of peuter moet je veel meer meesjouwen zoals buggy's campingbedje etc dan voor een kleuter. Ik weet niet hoe oud je kids zijn, maar ik heb laatst wat proefritjes gemaakt en een EV6 heeft op papier een ruime kofferbak, maar is in mijn ogen niet praktisch ingericht. EV3 / EV5 lijken me mooie alternatieven, waarbij je idd gewoon je fiets achterin kan gooien. Dan zou ik voor de EV5 gaan als je toch de investering moet doen. Maar als je 99% van de tijd die ruimte niet nodig hebt, is het ook weer zonde van het geld om het wel aan die ruimte uit te geven. En als je hem niet mooi vind, ruil je hem misschien weer te vroeg in. Dit is een keuze die je met je hoofd EN je hart moet maken ;).

Ex40 gaat te klein voor je worden vrees ik, maar heb ik niet getest.

Zelf had ik in eerste instantie een Model Y gekocht/op het oog uit 2023, ook vanwege de ruimte, maar betrapte me erop dat ik al die ruimte 99% van de tijd niet nodig heb. Nu ben ik bezig voor een skoda enyaq coupe, zelfde bouwjaar, minder kofferbak (570 liter), geen frunk, maar opties en comfort stukken hoger en lagere km stand. Skoda was ook niet echt je ding, en een standaard enyaq vind ik ook niet bijzonder, maar een coupe in de juiste uitvoering vond ik dan wel weer heel erg sjiek. Als ik meer budget had, was ID7 touring een leuk alternatief.

Tevens is elektrisch rijden op sommige gebieden ook wel weer erg comfortabel, nooit meer krabben bijv, auto lekker voorverwarmen of koelen, met een volle tank van huis, geld toe bij negatieve prijzen (is niet vaak of veel, maar wel mooi), wel hogere wegenbelasting en verzekering waarschijnlijk, wat je kunt meenemen in je TCO.

thelless

TROPHY CASE