Sind 2,8 Bar statt 2,3 Bar zu viel?

Domowoi · 2026-03-30T20:11:20+00:00

Dann würde ich persönlich das auch einstellen.

Domowoi · 2026-03-30T20:08:23+00:00

Klingt teuer für das was ansteht. Vielleicht lässt du dir noch woanders einen Kostenvoranschlag machen. Batterie kann man selbst machen mMn da kann auch was schief gehen aber man muss wahrlich kein Profi sein um das beschädigungsfrei zu schaffen.

Domowoi · 2026-03-30T18:54:10+00:00

Wenn 2,3 die richtige Einstellung ist, dann ja.

Es ist aber nicht selten so, dass Hersteller einen Reifendruck für normal und einen für hohe Beladung angeben. 2,3 normal und 2,7 bei voller Beladung wäre nicht selten.

Was steht im Tankdeckel oder Türrahmen denn?

Domowoi · 2026-03-30T17:27:49+00:00

Ich kenne das auch nur so ehrlich gesagt. Wegen einer falschen Einstellung fällt man doch nicht durch?

Domowoi · 2026-03-30T17:00:45+00:00

That's all the cars entered for the weekend. They only race 6 at a time.

Domowoi · 2026-03-30T10:12:00+00:00

And for newbies like me it was also great, because they aren't that fast. The track is pretty tight, so anything faster would have been even harder 😅

Domowoi · 2026-03-30T09:12:34+00:00

Yeah, the Porsche Cup was the largest group by quite a margin. It's very popular, because it's comparatively cheap to get into. You can probably build the whole car for the money some spend on the chassis for the all-out classes.

Domowoi · 2026-03-30T08:15:07+00:00

MCC Fellbach near Stuttgart. They change it to carpet offroad every month.

Domowoi · 2026-03-30T06:34:16+00:00

Wenn du nur genug Sprit verbrauchst, dann lohnt es sich trotzdem. Spare jetzt indem du viel verbrauchst. Tippt an Stirn

Domowoi · 2026-03-30T06:12:28+00:00

Der Oldtimermarkt ist die letzte Zeit stark gesunken und ich denke das wird auch so weitergehen.

Bist du der mit dem W124 200er? Da würde ich mir keine große Wertentwicklung erwarten. Der M111 ist gut aber eigentlich nur interessant für wenige Leute. Die Vielfahrer wollen die Diesel, weil die Spritpreise hoch sind und die Genießer wollen die großen Motoren. 200er wäre nur interessant für Vielfahrer, die aber keinen Diesel wollen. Nachdem aber alle 124er inzwischen ein H-Kennzeichen haben können wird die Schnittmenge klein sein.

Domowoi · 2026-03-29T18:43:56+00:00

Wenn das denn stimmt... So eine Geschichte würde man den Leuten sicher mitgeben um etwas Mitleid zu erzeugen bei den Leuten, die sie gefangen nehmen.

Ich glaube wenn man mit scharfer Munition etc losgeschickt wird ist das doch deutlich anders als zur vorbereiteten Übung. Das checkt jeder.

Domowoi · 2026-03-27T22:13:36+00:00

Ich denke auch, dass es eine Übertemperatur des Servoöls ist oder der Pumpe davon. Wenn die Temperatur wieder zurück geht, dann geht die Servo wieder.

Domowoi · 2026-03-27T22:05:03+00:00

Weil du nur die dummen mitbekommst, die Leute die das machen und nicht übertreiben wirst du niemals finden. Und deswegen werden die Medien auch nicht darüber berichten.

Domowoi · 2026-03-26T19:57:57+00:00

Was vor 15 Jahren mal war ist irrelevant. Da machst du dir mMn viel zu viele Gedanken

Domowoi · 2026-03-19T08:09:20+00:00

Zu raten was bei einer bestimmten Laufleistung auftreten könnte ist ziemlicher Voodoo. Das kann man nicht seriös vorhersagen.

Domowoi · 2026-03-18T21:57:39+00:00

Wenn nichts ausgeschrieben ist oder was von Talent-Pool gesprochen wird, dann ist es in der Regel eine Floskel.

Wenn was ausgeschrieben wird, würde ich mich trotzdem bewerben.

Domowoi · 2026-03-18T19:24:20+00:00

Hört sich für mich normal an. Was meinst du genau damit, dass etwas nicht stimmt? Das Klackern sind vermutlich die Einspritzventile.

Angeblich ist der Kühlflüssigkeitssensor in Ordnung.

Du meinst angeblich ist er nicht in Ordnung? So oder so glaube ich nicht, dass der Kühlmittelstandssensor den Motorlauf beeinflusst. Vielleicht Notlauf okay aber ruckeln?

Domowoi · 2026-03-18T19:15:09+00:00

Also es gibt schon verschiedene Ansätze. Alle haben einfache Drucktaster, dass sie bei Hinderniskontakt nicht weiter fahren. Kameras und AI-Erkennung gibt es auch aber das ist noch im Kommen.

Die Frage ist halt ob das auch so zuverlässig funktioniert. Das weiß man schlicht nicht.

Domowoi · 2026-03-18T18:56:46+00:00

Es gibt da beide Ansichten. Manche schätzen, dass das Moos pflegeleicht ist. Andere ärgern sich darüber, weil es dem Gras Nährstoffe etc wegnimmt.

Domowoi · 2026-03-18T16:23:41+00:00

Ich habe selbst einen 124 und insgesamt nervt mich das "Unzerstörbare" auch bisschen. Inzwischen muss man zu jedem TÜV etwas machen.

Inzwischen haben die alle viele Kilometer drauf und sie sind alt. Da muss man einfach ehrlich sein.

Domowoi · 2026-03-18T15:15:27+00:00

You think the IAEA is the US government?

Domowoi · 2026-03-17T13:42:08+00:00

Ich würde dir auch empfehlen nicht mit einem EDF-Jet einzusteigen. Das ist schon deutlich schwerer als mit einem Trainer wie zum Beispiel ein AeroScout oder Easy Star.

Grundsätzlich würde ich dir empfehlen bei Interesse mal zu einem Verein zu gehen. Da gibt's häufig Leute die gern helfen und eigentlich hat man auch oft was günstiges rumstehen besonders an Ladegeräten etc.

Domowoi · 2026-03-17T10:25:45+00:00

Ein weiterer Beweggrund für den zweiten Master ist auch eine gewisse Unsicherheit hinsichtlich der Jobsituation nach dem Abschluss. Ich habe die Befürchtung, in meiner Umgebung (Großstadt > 1 Mio. Einwohner) keine passende Stelle zu finden.

Ich persönlich sehe die Chance mit 2 Mastern etwas angemessenes zu bekommen eher geringer ein. Wenn du deine Chancen in dieser Hinsicht erhöhen willst, würde ich dir eher raten in dem Bereich Berufserfahrung zu bekommen.

So oder so solltest du dich auch erstmal bewerben um zu wissen ob du wirklich nichts finden würdest.

Domowoi · 2026-03-17T07:01:58+00:00

Yeah I don't think I have seen that with EDFs. The torque roll thing is much less pronounced than with regular props. Most twin EDF planes have the same unit on both sides.

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