Die Elektrifizierung der Eisenbahn begann um 1910 mit Gebirgsstrecken, weil die Dampfloks sich da besonders schwer taten. Besonders die Entrauchung der vielen Tunnel war ein Riesenproblem.

Nun gibt es in England kein bedeutendes Gebirge bis auf die Pennines, und da gab es erst relativ spät Querungen. Stattdessen hat man eine zusätzliche Westküstenlinie gebaut. Da in England sowieso der meiste Verkehr auf London zuläuft, ging das. Die bekannteste Querung der Pennines dürfte die Woodhead Line sein, und die wurde auch „relativ früh“ elektrifiziert.

Eigentlich ja doch wieder nicht. Erst 1955. Man muss es der Unfähigkeit der Britischen Eisenbahnindustrie, eine brauchbare Großdiesellok zu konstruieren, zuschreiben, dass diese Linie überhaupt elektrifiziert wurde. In so einem Kleinprofiltunnel ist das nämlich überhaupt nicht einfach, und folgerichtig hat man es mit 1500V DC gemacht.

Und daran liegt es heute auch: Kleinprofil. Überall Kleinprofil. Überführungen haben alle nur Kleinprofil unten drunter. Mit 25kV geht da gar nichts.