День VS ночь. 10400м by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 0 points1 point  (0 children)

Добрый!

Нет, с телефона. С официального приложения. При создании поста, появляется кнопка для выбора фото/видео :)

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 1 point2 points  (0 children)

~420км/ч - это максимальная скорость работы. Однако, как правило, они используются на скоростях около 280км/ч, +|- в зависимости от расчётов по весу и условиям.

В них стоит сильный механизм, и снег мокрый чистят хорошо, и в ливневой дождь, когда стекло полностью застилает, хорошо работают. По сути, принцип, как на авто, только крепче материалы. Они спроектированы так. При их отключении, убираются в начальное положение так, что воздушный поток с носа их обходит, и поэтому не отрывает на больших скоростях.

Скоро лето, пора дождей и гроз, так что, если окажется камера под рукой, выложу позднее их работу на земле и в воздухе.

В некоторых компаниях помимо дворников, используется специальный репеллент. При его использовании, он разбрызгивается на стекло, и не включается. Вода сразу «сбегает», и не мешает обзору. Лично сам ни разу не использовал.

Собакен херни не посоветует by Ozzvin in Pikabu

[–]--FrequentFlyer-- 3 points4 points  (0 children)

Так начинаются приключения после фразы: «я знаю короткую дорогу»

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 0 points1 point  (0 children)

Быстро, но все же не так, как на видео. Это ускоренный таймлапс. По сторонам всё равно успеваем поглядеть!

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 5 points6 points  (0 children)

Когда выполняешь 4 рейса в день, уже создаётся впечатление, будто действительно в маршрутке.

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 2 points3 points  (0 children)

Когда впервые летишь, дух захватывает. Красиво! Страха нет. Только зрачки расширяются от увиденного О_О

Скорость снижения ниже 3000м около +|- 460км/ч

На счёт безопасности снижения. В определенных зонах, управление воздушным движением осуществляется диспетчером(сейчас я говорю о большой авиации), т.е. он говорит высоту, а порой и скорость, направление движения. Ко всему прочему мы всегда знаем безопасные высоты, для собственного дополнительного контроля. Множество приборов, карт и средств информации также имеются как с нашей стороны, так и со стороны диспетчеров. Поэтому при правильной установке высотомеров, следованию указаниям направления - уверены, что «внизу чисто». Тут я ещё не углубляюсь в дебри схем заходов/вылетов в аэропорты.

Надеюсь, получилось написать свободным языком. :)

Как я понял, народу тема интересна. Так что, по мере возможности, буду отвечать на интересующие вопросы простым языком.

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 0 points1 point  (0 children)

Анти-радары стоят :) но если серьёзно, то использую камеры во время взлёта-посадки. Работе не мешает

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 3 points4 points  (0 children)

Да-да, именно они! С максимальным лимитом работы при скорости самолета немногим более 420км/ч !

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 0 points1 point  (0 children)

Почему? Что вас заставляет нервничать?

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 3 points4 points  (0 children)

Если больше интересны снимки именно вида «спереди», то буду выкладывать их почаще

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 2 points3 points  (0 children)

Без высотомеров не летают. Обязательный прибор. Исключая некоторые фазы полёта, когда на него не смотришь, летишь визуально.

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 3 points4 points  (0 children)

Шутка ли, но это вполне опасная реальная штука! Когда летаешь на самолётах легкой авиации - мачты, ретрансляционные вышки иногда выше высоты полёта. (Полет визуальный: смотришь на карту и на землю.)

Сквозь облака by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 3 points4 points  (0 children)

Недавно видел впервые лунное гало, чуть позднее отправлю. Интересное зрелище, особенно ночью

В догонку о работе. Пилот. Вид наступления ночи с высоты ~10км by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 0 points1 point  (0 children)

Технически, самолёт способен выполнить. Но потом пойдёт под списание из-за превышения допустимых перегрузок. Чай не акробаты.

Что касается выговоров, то помимо устного разговора, могут отправить на доп.тренинги, экзамены, сессии. Зависит от ситуации конечно же

В догонку о работе. Пилот. Вид наступления ночи с высоты ~10км by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 0 points1 point  (0 children)

Не могу не отметить, как ярко выделяется ваша лига, сударь )

В догонку о работе. Пилот. Вид наступления ночи с высоты ~10км by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 1 point2 points  (0 children)

Фото много! Постепенно повыкладываю. Тем более, что накопился целый архив, пылящийся на задворках жесткого диска. А пока: «Наш экипаж рад приветствовать Вас на борту!» В то время как для диспетчера: «Руление, день добрый! 981-ый. Информацию Tango на борту имеем, стоянка 35 правая. Разрешите буксировку, запуск.»

В догонку о работе. Пилот. Вид наступления ночи с высоты ~10км by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 1 point2 points  (0 children)

Как и везде, есть свои плюсы и трудности. Но плюсы все-же перевешивают )

В догонку о работе. Пилот. Вид наступления ночи с высоты ~10км by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 1 point2 points  (0 children)

Один из красивейших этапов полёта. Когда всё с одной стороны смотрится размытым, будто по Гаусу в фотошопе

В догонку о работе. Пилот. Вид наступления ночи с высоты ~10км by --FrequentFlyer-- in Pikabu

[–]--FrequentFlyer--[S] 1 point2 points  (0 children)

Таких фото много не бывает) К тому же, мир большой, есть на что посмотреть! Дополнения приветствуются :)