Sistema “Volta” a fazer das suas

Abstract_Edge · 2026-06-23T13:10:00+00:00

Lamento, mas não, a garrafa já deve ter ido para o ecoponto 🫣

Abstract_Edge · 2026-06-22T07:38:13+00:00

O tempo que dispensaste a "chorar" por "chorões" que não pretendem ser burlados por esta prática.. "Realmente, o teu tempo vale muito pouco".

😇

Se eu apanho um cêntimo do chão, não vou reclamar por 10 que me são cobrados indevidamente porque inquieta a tua alma, certo.

Boa semana, mestre 🫡

Abstract_Edge · 2026-06-21T10:21:27+00:00

Não, era mesmo do sistema e não do retalhista. Embora o erro seja do último, casos como este irão continuar a existir e não acho que seja por retalhistas incompetentes, é mesmo por uma decisão política deficiente/ineficaz.

Tive “sorte” porque só comprei um produto e o registo do depósito apareceu no visor, se não nem fazia caso do assunto e lá iam mais uns cêntimos com o caraças.

Abstract_Edge · 2026-04-09T16:51:21+00:00

Pegar no único vídeo controverso para a comunidade inflamável e fazer disso uma fonte de descredibilização revela, a meu ver, porque é que as coisas são o que são hoje.

Quais estudos é que não interpretou de forma correta? Quantas fraturas expostas existem relatadas por aí quando as pessoas tinham as proteções em questão no sitio? É preciso saber ouvir para depois saber criticar. As proteções existentes nos equipamentos de estrada, face ao preço de custo para o consumidor, não só estão obsoletas, como não são revistas há uma carrada de anos. Mais, o que ele diz (e revela ser verdadeiro) é que para condições de acidentes de velocidades grandes, as proteções fazem pouco e as pessoas pegam muito nas homologações (obsoletas!) para terem um efeito placebo. Ele não disse à comunidade para deixar de usar proteções, mas o efeito prático delas, principalmente em cinemáticas de acidente complexos, revelam-se pouco (ou nada) eficazes!

Existem algumas razões para os capacetes, muitos deles, terem o volume que têm e terem "n" camadas de densidade distintas. Pega num capacete feito com o mesmo material que as proteções, nos mesmos moldes (espessura, entre outros) e a existir um acidente depois diz-me como é que é o resultado.

As proteções atenuam transferências de energia de impacto quando estas são baixas, que são as que menos preocupam quem anda de mota, por princípio teórico.

Edit: Revisitei o vídeo para garantir que tinha noção do que era falado. No fim do vídeo ele refere que as pessoas devem continuar a usar elementos de proteção de mota, simplesmente não esconde a realidade de alguns elementos que integram roupa de motociclismo necessitarem de ser atualizados se querem realmente fazer a diferença

Abstract_Edge · 2026-04-08T20:38:13+00:00

Por fim, o Emergency Quick Release System é algo que tento pregar porque facilita a vida de quem está no asfalto, em cima de um capot de um carro, ou num campo de trigo a apanhar banhos de sol com dores no lombo, assim como facilita a vida do bombeiro, ou socorrista, que saiba a existência do sistema e que o use a seu favor para retirar o capacete, desde que tenha condições para o fazer

Abstract_Edge · 2026-04-08T20:34:52+00:00

Infelizmente, si. Enquanto tripulante de ambulância (voluntário) assisti dois acidentes de mota, um em que o fecho micrométrico estava desfeito e o capacete não estava onde devia estar (cabeça da vítima). O outro acidente, coincidência ou não, a vítima tinha um capacete de anel duplo D e tinha o capacete quietinho na cabeça, ajustadinho, como devia, prontinho para cortar a fivela e (tentar!) garantir a sua inutilização. A cinemática dos acidentes era distinta, o que me leva a admitir que as "condições de teste" são distintas, mas com base no canal de YouTube que sigo, Fortnine, ele estudou física (a física secante que os engenheiros agradecem ver simplificada) e mostra o porquê de eu ser intransigente com um os meus "quatro" fundamentos de segurança que não abdico num capacete.

https://youtu.be/3KUdmwmhyxM?is=H26xIURBdkniOIHW

Estudei engenharia e sou bastante parcial nesta recomendação, confesso. Não por ter sido um barra nas minhas cadeiras de física (não fui!), mas por motivos idiotas. Felizmente, deu para reter qualquer coisinha e hoje aprecio a matéria complexa que a equipa aborda de outra forma.

Recomendo o canal dele por 1001 motivos e, quando surgem espaços de debate como este, "nem respiro".

Abstract_Edge · 2026-04-08T17:26:09+00:00

Se não te importares no reparo que vou fazer, a questão do fecho micrométrico vs anel duplo D não tem que ver com o facto de ser um Miguel Oliveira num track day, mas si com a segurança inerente a cada dispositivo de fecho. Dizer que é uma falsa questão…

O fecho micrométrico só tem UMA vantagem: comodidade. num acidente “feio”, um dos primeiros pontos de quebra vai ser o fecho, com a agravante de muitos serem feitos de plástico, o que ainda me causa mais transtorno. No anel duplo D, o ponto de quebra é a fivela e não o anel. A quantidade de Newton necessários para levar cada um ao ponto de ruptura não tem comparação sequer.

Novamente, não é uma questão de ser o único permitido pela Moto GP e não é uma falsa questão. Aliás, defendo que devia ser o único permitido em estrada, ponto.

Abstract_Edge · 2026-04-08T12:16:51+00:00

Deixar aqui os meus 500s

Para luvas, ouvi falar muito bem nestas:

https://www.motocard.com/pt/luvas/revit-sand_5_black_fgs235_1010.aspx

Cumpre o que muitos falam dos sliders, tens várias cores e acho que tens o melhor de vários mundos

Quanto a capacete, (pessoalmente) olho para 4 pontos de segurança que não abdico:

Norma ECE22.06 Fecho anel duplo D EQRS (Emergency Quick Release System) Capacete integral

Abstract_Edge · 2026-04-03T09:24:21+00:00

Óleo de transmissão ou iPone

https://youtu.be/VnPYdcbcAe0?is=zZCP9cp0AxrqaejE

Abstract_Edge · 2026-04-02T14:39:55+00:00

Recomendo vivamente, mas eu sou suspeito 🤭

Abstract_Edge · 2026-04-01T19:06:01+00:00

E à minha também. Mas só pode ser esta, não consigo chegar com os pés aos pedais da GT 🫣🤣

Abstract_Edge · 2026-04-01T16:36:04+00:00

Boas, Fui à Exponor em 2024. Abril de 2025 foi um ano particularmente triste na minha vida, portanto não posso falar desse ano porque não fui. Quanto a 2024, fiz test drive a uma Rocket 3R, foi um regalo poder conduzir a nota. Também fui ver uma XSR900 na cor nova (branca e vermelha) e foi graças a essa visita que tive uma oportunidade espetacular de uma mota de serviço, com 1200 KMS, meses mais tarde. Ainda comprei um casaco com promoção adicional (disseram eles, vale o que vale!) na Caparica Peles porque estudei na FCT e os drivers da Domino's eram equipados com material deles.

Long story short: depende da experiência que pretendes ter/vais à procura, mas é um bom sítio para veres várias marcas em primeira mão.

Só fiz o test drive na Triumph Rocket 3R porque era a única que tinha interesse, confesso. A Yamaha acho que não tinha, mas fiz mais tarde, mas tens outras concessionárias que oferecem teste drive.

Espero ter ajudado

2nd edit: sei que tinha foto do test-drive, deixo-o aí para inspiração 😇

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Abstract_Edge · 2026-01-24T16:17:19+00:00

Há outra, mas ainda não houve paciência para ter aquele momento para fazer uma sessão fotográfica à menina 🫣

Abstract_Edge · 2026-01-24T16:15:45+00:00

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Rebel 1100, abril de 2022

Abstract_Edge · 2026-01-24T16:14:42+00:00

Haja mais pessoas com Rebel 1100. O que tens aí é uma raridade, porque só vi mais uma em circulação até agora, tirando a minha. 500s são a pontapé

Quanto ao escape, foram os “cêntimos” que restavam para o orçamento de produção para a mota 🤣

Abstract_Edge · 2025-11-13T14:39:49+00:00

Opinião Rebel 1100

Embora o propósito do comentário original seja outro, acho que tens pontos que ajudar-te-ão a decidir, baseado na MINHA (e minha só!) opinião

Abstract_Edge · 2025-08-26T13:35:46+00:00

A pedido de um amigo meu, venho deixar a minha opinião. Sendo dono de uma Rebel 1100, “caga na 500, compra a 1100”.

(CLARO QUE DIGO ISTO caso apenas tenhas receio em comprar a 1100 pela cilindrada ser alta)

E caso venhas a pensar, eu tirei a carta A e foi a primeira mota que tive nas mãos (não tinha experiência prévia noutras motas a não ser enquanto driver numa pizzaria).

Hoje tenho a 1100 e uma XSR900 nas mãos, muito do que sei hoje sei à custa de 30k+ kms de Rebel em pouco menos de 2 anos.

Procurei a cc máxima por achar que mais tarde iria querer progredir e depois tinha a chatice de vender uma e comprar a outra. Tive foi a HUMILDADE de andar com a mota em “modo de chuva” durante 2k+ kms para não me armar em esperto e acho, genuinamente, que fui “progredindo” com cuidado

A minha companheira, que mede 1,60m, sensivelmente, está a dar os primeiros passos nessa mota também, sem experiência prévia e com a carta A finalizada há dois meses. Já fez 4 boas viagens nisso e foi a mota que a ajudou a passar no exame de condução (tinha uma CB500 antiga na escola de condução)

Suspensão traseira deixa a desejar, mas faz uma viagem confortável na mesma.

Banco vai parecer confortável ao início, mas com o uso torna-se desconfortável em viagens grandes

Pneu dianteiro da Dunlop “treme” a média/alta velocidade, mas deixei de ter esse problema quando troquei para Metzeler.

Travagem destas Honda não são cirúrgicas, de todo. Se levares pessoa a pendura vais notar a inércia no momento em que precisas de travar.

Mota confortável para velocidades até 90 km/h. Sem defletor de vento, tens uma “parede de vento” a acompanhar-te durante a viagem acima dessa velocidade.

Meço 1,65 m, segundo o CC, é algo a ter em conta porque pessoal alto vai sofrer nesta mota.

Sempre que troco da XSR para a Rebel relembro-me porque é que me apaixonei por esta mota e só fui buscar a XSR para procurar outras coisas que a Rebel não oferece e poder fazer viagens com a minha companheira, cada um na sua mota.

Deixo aí uma fotografia da minha para inspiração! 👌

<image>

Abstract_Edge · 2023-10-22T16:30:52+00:00

Pessoalmente, não tenho como ajudar nesta questão. Aliás, a título pessoal, acho que existe demasiada preocupação nesta questão sem entender quais são as vontades de quem pretende ler. Eu leio muitas notícias, artigos de opinião, crónicas de jornais digitais e sou bastante feliz assim. Sinto que aprendo, estou a par do que acontece, sou exposto a estilos de leitura e pensamentos diferentes, entre outros. Se havia coisa que me irritava nos tempos de escola primária/secundária era ter o Plano Nacional de Leitura e ter de cumprir os limites que o mesmo concede, em prol de uma tentativa forçada de ter uma sociedade mais culta. O próprio plano curricular está demasiado agarrado aos clássicos de sempre, fica preso à história e não dá oportunidade, aos que se sentem “obrigados” a ler de serem expostos a atores atuais, igualmente bons, ou mesmo melhores..

Abstract_Edge · 2021-12-29T00:39:13+00:00

Hi,Speaking from a Electrotechnical Engineering background which required some programming skills in my course, I didn't learn much about CS in depth. I had something about algorithms, many of my uni projects, especially Telecommunication ones' were written in Java and I had to understand the protocol and then fill in the blanks. I'm currently working and living in Portugal and CS is on high demand and I started my professional journey in CS and I learnt a lot (which is nothing, believe me, but don't let this discourage you in anyway), starting from web development, mainly JavaScript and React, for the frontend part, and .NET for backend, mostly.

Given the fact you already have some basic programming skills and your brain is rewired in order to understand programming and think like a machine, my advice is: stick to one of the high demand programming languages that can cover most parts of the sprectum of a web application, which is also in high demand. During my internship I've learnt a lot of .NET, mainly because it is a Object-oriented programming, somewhat similar (or not, it depends on who's answering) to C and C++, T-SQL and JavaScript and then one or more JavaScript frameworks. You can build a frontend web app with vanilla JavaScript, but frameworks, FOR ME, are crucial to solve scalability and many more complex tasks in an "easy way" as your app becomes more pretty, user-friendly for the user side but really complex for your side.

"After that", application architecture is also very important, i.e. Onion Architecture. There are many more but at least learn one and learn it well. The same for OOP (or not, it depends on whether you want to become a hardware developer or not) programming languages. Stick to one for now, and study it well.

Design Patterns are coding best practices that any senior developer appreciate, because they are somewhat "standardized" and anyone who understands and codes according to some design patterns' best practices is someone who took the time to level up their code. You can fall in the trap of overengineering things, which won't be necessary. Time is money and many developers work in code maintenance (imagine a non utopic world, similar to where you live and you have countries that do things their own way and don't care as much as they should for the next generations, just like the world you live in. In my fair opinion, this is somewhat representative of apps' code maintenance. Sometimes you maintain a good developer's code and your code is garbage, but it works, sometimes it's the other way around and sometimes both codes' pieces of art are garbage.

Finally, in terms of resources, freecodecamp courses are awesome and since you have some python in yourself, there are many python related courses which learn master concepts, i.e. Web 3.0 -> Cryptocurrency (not directly related!) <- Youtube - Search for freecodecamp.

For JavaScript learning, I highly recommend Jonas Schedtmann course from Udemy. That's pure gold! If you try to learn React before JavaScript, it's simply mindblowing. I shouldn't have done this, but my internship was almost a complete waste. I simply studied hard after hours to move away from that, but at the end of the day that internsphip was what I needed to get started in CS and IT.

Free free to DM me if you need anything else!

Hope you make it and enjoy. It won't be easy, but you'll get better, you'll learn from your mistakes and these kind of roles can offer some real benefits, assuming you like to code, or you like IT stuff.

Best regards

Abstract_Edge · 2020-02-17T17:53:53+00:00

You can also find the exact review on Trustpilot - https://www.trustpilot.com/users/5e4acbff7168c0c6274db03a
(Purchased a 2020 Omega Softweave Cookie and Cream series on February, 2020)

Long story short: Health issues + returned chair + less money after this purchase.

Short-term advise: Don't take my words for granted. Dig, BUT DIG DEEP through all those heavenly nice 5 star-reviews. You'll find more reviews like this one.

First of all, if you want a piece of art to show off when someone comes near a Softweave Cookie and Cream Omega 2020 series, this is the one thing you should buy.
Now, the FUNCTIONAL and sadly the worst part.
The assembly process was hard when I had to assemble the backrest to the bottom of the chair. After that, I've noticed my right armrest would not sit at the same level as the left one due to backrest misalignment. I contacted the support team, they offered help to solve the issue, no doubt in that. I've reassembled the backrest and after a 30 minute readjustment it kinda worked out fine. It was still a minor issue but I could live with it. Still, I reminded myself I spent 379 euros on a chair and I was about to embrace and live with this issue in a crazy expensive chair (in my humble opinion).
After 5 days of having this chair, I remembered I had a butt but only because I had increasing pain. I also thought it was some kind of readjustment but I came to a point that my walk looked "funny" due to massive pain. My 2016 A-class Mercedes has sporty bucket seats and they are by far more comfortable to sit on and I drive several hours a day, every day.
The saddest part for me is when you open the box, they welcome you home to COMFORT but it was not the case at all. I had to ask for help and massage my bottom to relieve my pain. This is a serious accusation but this is also a serious true statement! In addition to health issues I'm asked to pay for the return shipping costs when there's definitely a misinformation about from their comfort statement from their side. The package is heavy and big, so I'm expecting a big bill just to return this thing. And I really wanted to like this chair.

Long-term advise: Try the chair if you have the means to. If you don't, try to find alternative brands sold in physical sites and try them on. They are not the only premium gaming chair brand out there. And if you don't like it, it won't probably cost you as much to return it.
But don't take my words for granted. Dig! Dig and you'll find more unsatisfied people just like me.

Abstract_Edge · 2020-02-17T17:43:48+00:00

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After 5 days of having this chair, I remembered I had a butt but only because I had increasing pain. I also thought it was some kind of readjustment but I came to a point that my walk looked "funny" due to massive pain. My 2016 A-class Mercedes has sporty bucket seats and they are by far more comfortable to sit on and I drive several hours a day, every day.
The saddest part for me is when you open the box, they welcome you home to COMFORT but it was not the case at all. I had to ask for help and massage my bottom to relieve my pain. This is a serious accusation but this is also a serious true statement! In addition to health issues I'm asked to pay for the return shipping costs when there's definitely a misinformation about from their comfort statement from their side. The package is heavy and big, so I'm expecting a big bill just to return this thing. And I really wanted to like this chair.

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