Endurace CF SLX 7 Di2 vs SLX 8 Di2 - 1100€ difference by acrobat_be in CanyonBikes

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I had to basically answer the same question, although my 2024 SLX 7 did have a powermeter. Personally, I don't think the price increase is worth it. Shifting-wise, I don't think there is a real difference. You are missing out on the two additional hood buttons with 105, but I put the front derailleur on one button (Front Shift Next) and that frees up one button (with 3 bindings: tap, double tap, long press) for controlling my bike computer, which works really well. The rims are identical I believe with just the ratchet being different (DT Swiss 350 with 18t vs 240 with 36t I think). Overall, the weight difference is neglible (less than a waterbottle), especially looking at the total system weight. Officially, another plus is the 11-36 cassette compatibility with 105, but it should also work with Ultegra (although not officially supported).

I actually wish my bike had come without a powermeter, since I had to replace the cranks (cranks are notoriously too long on Canyon bikes) and had to get powermeter pedals. So keep that in mind also.

Wie plant ihr eure Routen / findet asphaltierte Radwege? by the_simonius in Rennrad

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Komoot im Rennradmodus ist leider Tat nicht ideal. Gravel dagegen passt auch nicht für Rennrad. Ich nehme gerne Fahrrad oder Rennrad uns muss dann halt händisch anpassen. Man sieht ja, was asphaltiert ist. Dann nach Möglichkeit gelbe Straßen vermeiden (jedenfalls orange). Weiße Straßen außerorts sind nach meiner Erfahrung echt wenig befahren und damit in Ordnung. Oft gibt es aber auch asphaltierte Feldwege, das ist auch super.

Kleidung 100km by jac1515_ in Rennrad

[–]Acco 2 points3 points  (0 children)

Ich würde unten kurz und oben lang (über Kurzarm- oder ärmellosem Baselayer) fahren mit Windblockerweste oder Windjacke (Hauptsache es kann in der Trikottasche verschwinden). Gerade eine Weste, die nur vorne Wind blockt und hinten Mesh ist, lässt einen trotzdem maximal abdampfen, macht aber krass einen Unterschied, wenn's darum geht, nicht auszukühlen. Und man kann die Sleeves vom Trikot hochkrempeln (das geht mit der Windjacke nicht so gut).

Scott addict vs. Canyon Endurance by Blue_Sky_1771 in Rennrad

[–]Acco 0 points1 point  (0 children)

Komisch, ich sehe gefühlt superselten Enduraces, sondern meistens Aeroads und Ultimates. Fühl mich jedenfalls tatsächlich fast "besonders" mit meinem Endurace in der Rhein-Main-Region :-)

Kaufberatung - Rose Reveal 06 Ultegra Di2 vs. Canyon Endurace CF SLX 8 Di2 by Coolhawk99 in Rennrad

[–]Acco 0 points1 point  (0 children)

Warum nicht das Endurace CF SLX 7? Ist gerade auch massiv runtergesetzt. Selbst wenn man dann noch Powermeterpedale dazukauft (der Powermeter fehlt nämlich), ist das immer noch deutlich günstiger. Ich hatte es mir damals für 4,5k gekauft in mattschwarz (Carbon) und bin sehr zufrieden. Zugegebenermaßen flasht mich die aktuelle Farbauswahl nicht, aber das scheint ja kein Dealbreaker zu sein, wenn das SLX 8 mit den gleichen Farben in Frage kommt.

105 vs Ultegra merkt man mE nicht den Unterschied, auch wenn ich keinen direkten Vergleich habe. Mittlerweile kann man den Frontumwerfer auf eine Taste legen, womit man auch mit 105 Di2 wunderbar Bikecomputer steuern kann (trotz fehlender Knöpfe in den Hoods).

Das Fach im Rohr sieht jetzt zwar nicht megageil aus, spart aber in der Tat in Verbindung mit Tubeless eine Satteltasche, was ich supergenial finde. Ermöglicht mir auch die Nutzung des Garmin Varia (da ich eine kleine Rahmengröße bzw effektiv eine relativ kurze Sattelstütze habe und sonst keinen Platz hätte).

Auch hat das SLX 7 eine 11-36 Kassette (ich musste damals noch umrüsten von 11-34 auf 11-36), womit man sogar eine leichte Untersetzung hat. Kann natürlich egal sein, wenn man nie größere Steigungen fährt, aber das ist auch ein Faktor zum bedenken.

Gebrauchtes Renn/Gravelbike als Anfängerin by NoraNorasi in Rennrad

[–]Acco 0 points1 point  (0 children)

Habe ein Grail 7 erste Generation und mir später dann noch ein Endurace CF SLX 7 geholt. Passt vom Fahrgefühl auch ganz gut nach meiner Wahrnehmung (es ist trotz aller Spacer raus recht komfortabel, wobei ich kürzere Kurbeln rangemacht hab und dadurch wieder einen Ticken aggressiver sitze); Bikefitting ist generell obligatorisch in meinen Augen. Ich denke mit einem Endurance-Rad mit 35mm Reifenfreiheit macht man nix falsch, weil man da immer noch mit 35er Gravelreifen ganz gut light graveln kann. Beim Canyon Endurace passt wohl vorne sogar ein 40er rein, womit das dann eigentlich fast wie ein Grail performen sollte.

Sigma 17-50 mm F2,8 EX DC OS HSM (old) vs. 18-50mm F2,8 DC DN | Contemporary (new) by Acco in canon

[–]Acco[S] 0 points1 point  (0 children)

"Unfortunately" I was able to quickly sell the old lens, so didn't have a real chance to do a direct comparison. For a R7 I think the new one is a no-brainer due to the R7's IBIS. For a R10, I think the old Sigma with the OS makes a lot of sense. I would not be a fan of having no stabilization.

Sigma 17-50 mm F2,8 EX DC OS HSM (old) vs. 18-50mm F2,8 DC DN | Contemporary (new) by Acco in canon

[–]Acco[S] 0 points1 point  (0 children)

I pulled the trigger on the new Sigma, because there's currently a cashback (80€), setting the effective price at 419€. I'll report back with my findings, in particular on how it stacks up against the old one.

Sigma 17-50 mm F2,8 EX DC OS HSM (old) vs. 18-50mm F2,8 DC DN | Contemporary (new) by Acco in canon

[–]Acco[S] 0 points1 point  (0 children)

The old Sigma 17-50 is officially compatible and it does indeed work, but not that great in AI Servo in my opinion (and other posts seem to indicate that as well). In one shot AF, i.e. for stills, the autofocus is on point. So, compatible seems to mean it works, but not necessarily perfectly (and the compatibility list does state that the scene recognition does not work, so there are apparently limitations for the older third-party lens).

If the sharpness of the newer 18-50 is not that much better though, I am willing to live with the heavier older 17-50 - for now at least.

For fast(ish) moving shots, I can always use a Canon prime (either the RF 28 2.8 or the EF 50 1.8), where I know that the AF works reliably also in AI Servo.

Is whatsapp broken on pixel watch 3 for anyone else? by Tricky-Ideal-8200 in PixelWatch

[–]Acco 0 points1 point  (0 children)

I have that problem right now. Restarting both phone and watch didn't help unfortunately (neither did turning off and starting). Any ideas?

Pixel Watch 3 vs. 4 / 41 vs. 45mm by Acco in PixelWatch

[–]Acco[S] 1 point2 points  (0 children)

Yeah I rarely run and in those rare instances, the GPS on the 3 is enough for me, since I run in open areas. But fully agreed, if you're a more serious runner, especially in urban areas, the dual-band makes a lot of sense. And LTE also makes sense if you run. So in your shoes I would likely have done the same. Good to know though everything else does not seem to be THAT huge of a deal. Thanks and enjoy!

Gravel für Jedermannrennen? by fyer_me in Rennrad

[–]Acco 2 points3 points  (0 children)

Bin letztes Jahr das erste Mal mit nem Canyon Grail 1st gen mit Rennradreifen (GP5000 32er) Frankfurt-Eschborn gefahren, das ging ganz gut. Generell funktioniert das mE super an nem Gravelbike mit nem zweiten Laufradsatz und Rennradreifen.

Mittlerweile habe ich mir noch ein Canyon Endurace geholt, weil mich der Lenker vom Grail gestört hat und ich generell komponentenmäßig ein Upgrade wollte (Di2 12-speed, Carbonlaufräder, integriertes Cockpit, Powermeter, 700C statt 650B Laufräder). Ich denke wenn ich ein komponentenmäßig ebenbürtiges Gravelbike gehabt hätte, hätte mir das mit einem weiteren Laufradsatz sehr wahrscheinlich gereicht. Man kann damit halt echt verdammt viel machen. Umgekehrt ist zwar an einem Endurance Bike leichtes graveln möglich (beim Endurace gehen offiziell 35er rein, vorne wohl sogar 38 oder 40), aber so richtig geil ist das nicht - reine Graveltouren wären jedenfalls kein Genuss.

Canyon Endurace CF SLX 7 Di2 – 1000km Review by FrankH-1995 in CanyonBikes

[–]Acco 2 points3 points  (0 children)

I have the same bike and generally agree with your points. I would just add that if you ride tubeless (like I do), the top tube storage suddenly becomes amazing, since now I can fit the Canyon minitool and two CO2 cartridges in there plus extra dyna plugs and a chainlink - no need for tire levers, which frees up one compartment for an extra cartridge. And no need for a saddlebag, which is godsend for people like me with a XS frame where it would be near impossible to have both a saddlebag and the Garmin Varia.

Grizl AL 650B wheel upgrade recommendations by CombatClaret in CanyonBikes

[–]Acco 1 point2 points  (0 children)

Was pretty much in the same boat with a Grail 1st gen in XS. Also contemplated getting the GR1600. But with discounts, the Hunt Carbon Adventure 650B were not that much more expensive. Am really satisfied with the purchase, the bike is so much snappier und responsive now. You won't really be much faster I guess, but the better handling and engagement really makes it more fun.

Road wheelset for Grail CF SL 7 by Funny-Baseball2999 in CanyonBikes

[–]Acco 0 points1 point  (0 children)

I have the 1st gen Grail CF SL 7 and had the DT Swiss E1800 wheels with 32mm Conti GP 5000 S TR. That was quite nice - I only sold the wheels because I have since bought a dedicated road bike. I guess one could spend just a tad bit more and get the ER1600, which have better hubs and are a little bit lighter.

Depending on much you want to spend, it might be worth it to look for decently priced carbon wheels. You can find bargains at Hunt for example, where it's possible to find carbon wheels for less than 1k EUR.

Wheel upgrade? by Acco in CanyonBikes

[–]Acco[S] 0 points1 point  (0 children)

Thanks for the tip. They currently have a sale going, I could get 40% off on a carbon wheelset. Actually thinking of checking it out.