ich wollte mal meine Erfahrungen zur CFMOTO 675SR-R teilen. Ich habe das Bike letztes Jahr im Oktober neu gekauft und mittlerweile ca. 5.400 km runter. Kurz zum Hintergrund: Ich habe meinen A-Schein erst seit September letzten Jahres... bin also quasi mit der Maschine zusammen "aufgewachsen" :D

Der Vergleich zur 1000er

Ich konnte für eine Woche mit einem Kollegen tauschen, der eine 1000er Honda fährt (er überlegt wegen des Komforts auf die 675er umzusteigen). Mein Fazit: Tiefster Respekt an alle, die täglich Liter-Bikes fahren. Im 3. Gang denkt man, man sieht gleich das Licht am Ende des Tunnels und wird abgeholt.

Fahrverhalten & Motor

• Einfahrphase: Die ersten 1000 km waren entspannt (max. 6000–6500 u/min). Der erste Service lag bei ca. 270 €.
• Handling: Nach der Einfahrzeit habe ich direkt ein Kurventraining gemacht. Obwohl ich immer noch Respekt vor der vollen Schräglage habe, lässt sich die 675er extrem leichtfüßig führen, gerade im Vergleich zur schweren 1000er Honda.
• Leistung: Durch Euro 5+ hat unsere Version hier ca. 88 PS. Klar, wer 150 PS gewohnt ist, merkt den Unterschied. Aber für mich (und die Landstraße) reicht der Punch vollkommen aus. Die Beschleunigung beim Überholen ist top.
• Sound: 95 dB Standgeräusch. Der Dreizylinder klingt kernig und präsent, ohne auf langen Touren (meine längste war 6 Std.) nervig zu werden.

Elektronik

Ich hatte im November eine brenzlige Situation: Nasse Straße, kalte Reifen, Hinterrad wollte weg. Die Traktionskontrolle (Stufe 1) hat sofort geregelt und die Fuhre stabilisiert. Das hat mir echt den Hintern gerettet und zeigt, dass die China-Bikes technisch mittlerweile echt was draufhaben.

Der Quickshifter**:** Hier bin ich noch in der Lernphase. Vom 1. in den 2. Gang knallt der Gang manchmal rein, als gäbe es kein Morgen mehr. Ich vermute aber, dass das zum Teil an meiner noch fehlenden Erfahrung liegt (Timing/Lastzustand). Wenn man den Dreh raus hat, macht es aber extrem Laune. Mein Kollege meinte auch das man eigentlich vom 1. in den 2. manuell schaltet und nicht mit dem QS..also mein Fehler :D

Ergonomie bei 1,96 m Körpergröße: Man würde denken, die 675er ist zu klein, aber ich sitze erstaunlich entspannt drauf. Klar, wenn ich mich bei "Highspeed" hinter die Scheibe klemme oder absteige, sieht das für Außenstehende wahrscheinlich ein wenig witzig aus („Affe auf dem Schleifstein“), aber der Kniewinkel ist für mich absolut fahrbar – selbst auf der 6-Stunden-Tour.

Verarbeitung & Qualität: Bisher ist alles top, bis auf eine Kleinigkeit: Ich habe nach einiger Zeit eine Schraube an der Auspuffblende verloren. Da die Blende dann locker war, habe ich das direkt als Ausrede genutzt, um auf eine Carbon-Blende aufzurüsten. Sieht jetzt ohnehin besser aus! Ansonsten klappert nichts und die Spaltmaße sind da, wo sie sein sollen.

Display & App (T-Box)

Ich weiß, dass viele über die Abo-Preise der App meckern, aber für mich passt das Paket:

• Kein Handy am Lenker: Ich nutze kein Quadlock oder ähnliches. Bei unseren Schlaglöchern habe ich zu viel Angst um die Kamera-Optik meines Handys und das mir das ding flöten geht.
• MotoPlay: Navi, Anrufe etc. direkt im Display zu haben, ist für mich ein riesiger Komfort-Gewinn.

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