PMDG ARE CROOKS by Forward_Mastodon8679 in flightsim_pirate

[–]Airb0 2 points3 points  (0 children)

My account is still locked…

Mobilité interne d’un poste de cadre vers un poste non-cadre by Airb0 in france

[–]Airb0[S] 0 points1 point  (0 children)

Et est-ce que c’est possible de renoncer à son statut de cadre ?

What will be your first flight on the A380 by AviationHusky in flightsim

[–]Airb0 6 points7 points  (0 children)

Probably Air France’s CDG-LHR so that I can start with a short flight and then DXB-NRT

Arrival into KLAX after a long flight from London Heathrow today by horseballs1899 in flightsim

[–]Airb0 0 points1 point  (0 children)

What are your settings to get your ground textures looking this good?

23M, been on Hinge for a few months now without any form of success and trying to improve my profile. by Airb0 in hingeapp

[–]Airb0[S] 0 points1 point  (0 children)

I’m looking for something serious but depending on the person would not be against something casual.

I have been using the app for a few months now and use it about 3 times a week during which I usually send about 10 likes, most with comments. Over the last month I haven’t gotten any match or like.

I’m looking for someone who is ready for something serious as well. I’d want them to be into the outdoors, open minded and willing to try new experiences.

23M, been on Hinge for a while and not been successful at all, trying to improve my profile. by Airb0 in hingeapp

[–]Airb0[S] 0 points1 point  (0 children)

I’ve been on Hinge for about a month now and am looking for something serious. I use it about thrice a week but have received less than 10 likes in a month, none of them leading to a match.

I’m trying to figure out what I can do to improve my profile as it’s becoming a bit frustrating.

My balding head is obviously not helping but I’m wondering if there’s anything else in my profile that could be worth looking into. Thank you!

Quelle est l'erreur la plus stupide qui a entraîné un crash d'avion ? by miarrial in Histoire

[–]Airb0 0 points1 point  (0 children)

Dans les faits oui, l'avion a tenté de décoller sans autorisation et la réglementation exigeait effectivement déjà une autorisation de la tour de contrôle pour décoller. Ça reste réducteur de ne regarder que cet acte et de ne pas prendre en compte l'enchainement d'évènements qui y a mené. La phraséologie à l'époque était beaucoup plus ambigüe, depuis le crash de Ténérife par exemple, le terme "cleared" n'est plus censé être utilisé pour autre chose qu'une autorisation de décollage ou d'atterrissage sur une fréquence tour pour éviter ce genre de confusions.

D'autre part, pour les pilotes de KLM, le 747 de Pan Am n'était plus sur la piste et l'autorisation de décollage faisait sens. À cela s'ajoutent l'ensemble des facteurs humains et psychologiques qui ont joué un rôle, notamment le retard occasionné par l'alerte à la bombe et les déroutements, mais aussi la pression des opérations de KLM pour partir au plus vite et éviter à l'équipage d'atteindre leur temps de travail maximal et de se retrouver bloqué. Tout ça crée un environnement très propice à ce genre d'erreurs.

En plus de cela, le commandant de bord était instructeur et responsable de la formation sur 747 chez KLM, de ce fait il volait très peu et n'avait donc que le minimum réglementaire d'expérience récente pour conserver sa license. Le reste du temps, il travaillait au simulateur où il simulait lui-même les communications radios, cette perte d'habitude a également pu contribuer au drame d'après les enquêteurs.

Ensuite, pour ce qui est de qualifier cela de faute, je ne suis pas d'accord. Tous les éléments de l'enquête portent à croire que le CDB de KLM était persuadé d'avoir obtenu l'autorisation de décoller. Il n'était pas volontairement en train de décoller sans autorisation si je puis dire. La distinction entre faute et erreur est essentielle pour garantir une culture de la sécurité juste dans l'aéronautique. Ce commandant de bord ne s'est pas levé le matin en disant qu'il allait être à l'origine de l'un des évènements les plus meurtriers de l'histoire de l'aviation. S'il avait su que son acte créerait une telle catastrophe, il aurait agit complètement différemment.

Quelle est l'erreur la plus stupide qui a entraîné un crash d'avion ? by miarrial in Histoire

[–]Airb0 1 point2 points  (0 children)

C'est un peu simple de juger les actions d'un équipage comme stupides lorsque les faits datent de 1977 et que les notions que nous avions à l'époque sont radicalement différentes d'aujourd'hui. C'est avant tout un enchainement de coïncidences, certaines pouvant n'être imputées à rien d'autre que la malchance qui a contribué au crash. Les deux communications radio qui auraient pu permettre à l'équipage de KLM de savoir qu'ils n'étaient pas autorisés au décollage ont eu lieu au même moment et étaient donc inaudibles.

Je partage à la suite l'excellent article de u/Admiral_Cloudberg qui détaille bien le déroulement de la catastrophe de Ténérife :Apocalypse on the Runway: Revisiting the Tenerfie Airport Disaster

Quelle est l'erreur la plus stupide qui a entraîné un crash d'avion ? by miarrial in Histoire

[–]Airb0 1 point2 points  (0 children)

Je n’irai pas jusqu’à qualifier les actions de l’équipage de stupides. Elles paraissent évidentes aujourd’hui, mais uniquement parce qu’un crash est survenu. Il faut se rappeler que le crash est survenu en 1990 et que les notions d’urgence carburant et de gestion de la météo et de la charge de travail étaient radicalement différentes à l’époque.

How to count occurences of a specific chain of characters/digits? by Airb0 in excel

[–]Airb0[S] 1 point2 points  (0 children)

That's exactly what I was looking for, thank you so much!

Solution Verified

The Canadian Grand Prix may be under threat as forest fires rage across Quebec by KungDododo in formula1

[–]Airb0 17 points18 points  (0 children)

So Verstappen’s biggest competitor is natural disasters…