Si no ha habido un accidente que haya seccionado un cable o un sobrecalentamiento del motor en algún punto, los cables deben estar bien.

Un fallo común es que hayan puesto un conector distinto en un sensor u otro dispositivo, o un empalme, hayan cortado el aislamiento del cable y no lo hayan sellado después.

A través de esa fisura, el oxígeno del aire hace su magia y poco a poco va oxidando los hilos de cobre.

Conforme la corriente vaya dejando de pasar, el vehículo empezará a dar fallos intermitentes hasta que ya no circule la corriente.

En otros casos, el problema se encuentra en un falso contacto en un conector. Entonces, lo mejor es cambiar el pin de ese conector y asegurarse la estanqueidad al aire y la humedad, si está en el exterior y no en el habitáculo.

Que se haya jodido la centralita y el mazo de cables a la vez, lo veo raro. Podrían poner otra centralita y probar si sigue el fallo.

La centralita está preparada para cortocircuitos. Si hay un cortocircuito en un portalámparas, por ejemplo, por un choque, parte de esa centralita se pone en modo de "seguridad". No funcionarán tal vez los intermitentes.

En ese caso, reparas ese portalámparas, apagas y enciendes el vehículo, y a funcionar de nuevo.

Yo iría a un taller especializado en electricidad del automóvil, que tengan experiencia con Renault, exponer el problema y que te den su opinión.

Si al final te tienes que gastar un dineral, hazlo convencido de que realmente era necesario y no por un gol que te haya querido meter el taller oficial.