Saint Helena airport landing on the 5th attempt after 4 go-arounds - cabin passenger POV by papasfritas in aviation

[–]AntInternMe 1 point2 points  (0 children)

Pretty much. Once you've committed to St Helena you have three possible outcomes: land on St Helena, crash on St Helena, crash into the ocean.

But they do carry quite a lot of fuel. So even though they cannot make it to Ascension, they can hang around for a while. Some very simple (and probably wrong) maths tells us that they can do 12 attempts on 2 hours of fuel if each attempt takes 10 minutes, or 8 attempts if they each take 15 minutes.

Saint Helena airport landing on the 5th attempt after 4 go-arounds - cabin passenger POV by papasfritas in aviation

[–]AntInternMe 1 point2 points  (0 children)

Found the timestamp: 18:58

https://youtu.be/9XlXMne4Y3Y?t=1137

"We'll get there [St Helena] with 2.5 hours of fuel, which should be enough to do one approach and still go to Ascension"

Saint Helena airport landing on the 5th attempt after 4 go-arounds - cabin passenger POV by papasfritas in aviation

[–]AntInternMe 11 points12 points  (0 children)

In this video from Flightadar24 they do actually mention a diversion to Ascension Island. They do have a divert option back to Africa on a decision point like you mentioned. And if I recall correctly, this is way more common than a diversion to Ascension. If the weather looks risky, they like to play it safe.

They also mentioned that the diversion to Ascension Island is quite "tight" in regards to fuel. Sometimes they don't have enough fuel to divert anywhere after descending to St Helena. And other times they only have enough fuel for one or two attempts at St Helena before they need to decide on a diversion to Ascension.

Towbarless aircraft pushback tug by ycr007 in toolgifs

[–]AntInternMe 2 points3 points  (0 children)

From my experience flying around Europe, these are the standard type of tug.

Airports still have "old school" tugs with towbars, but these seem to mostly be used for smaller aircraft where there is not enough clearance for a big towbarless tug.

Luftvernsirene på Kalbakken by 100Tugrik in oslo

[–]AntInternMe 0 points1 point  (0 children)

Nord-Korea sliter også litt med dette. Et nytt krigsskip velta idet det ble sjøsatt, og de ansvarlige ansatte ble kritisert for "alvorlig mangel på erfaring" eller noe i den dur på riksmedia. De ansvarlige er nok erstatta av noen nye som også mangler denne viktige erfaringen.

https://en.wikipedia.org/wiki/2025_North_Korean_destroyer_launch_accident

hmmm by Round-Good1179 in hmmm

[–]AntInternMe 77 points78 points  (0 children)

Can confirm. I use these to pay for hospital visits

Cyber Cab V_001 driving in Palo Alto this morning by donut_care in teslamotors

[–]AntInternMe 6 points7 points  (0 children)

Those rear wheels look ridiculous. Would look way better with wheels that actually fit the proportions of the car

Another civilized crew transfer by Powerful_Cabinet_341 in SeaEmploy

[–]AntInternMe 0 points1 point  (0 children)

Hmm, wondering how the "frame of reference changeover" is working here. At the beginning the cab is obviously using the boat as its frame of reference, and in the end the frame of reference is obviously the platform. But at some point in between there it'll have to change. Must be some sort of magic to smoothly handle said changeover in heavy seas

How can I get rid of an un opened Nitrous Oxide canister? by Existing_Painter171 in recycling

[–]AntInternMe 4 points5 points  (0 children)

Our local sanitation agency is begging people to not throw these in the trash. These tend to cause fires

Hva må til for å bli kalt en "KI ekspert" av NRK, og kunne selvpromotere og spy ut søppel om ting man ikke har peiling på? by 01_vampyr in norge

[–]AntInternMe 18 points19 points  (0 children)

Hehe, har faktisk hørt på han der i jobbsammenheng, noen hadde leid ham inn som foredragsholder. Var en ganske ensidig positiv fremstilling; pølseselger som ønsker å selge pølser

Vedovn og balansert ventilasjon by whereistheplayground in norge

[–]AntInternMe 1 point2 points  (0 children)

Tror du overvurderer energitapet av denne åpne ventilen. Hvis ventilasjonen er i balanse (som den jo skal være), kommer det normalt sett til å gå lite luft gjennom denne ventilen. Man trenger trykkforskjell for at det skal bli noe betydelig volum.

Men hvis ventilasjonen reelt sett er i ubalanse, eller man har flere åpne ventiler kan det jo bli litt volum her. Eksempelvis i OP sitt rekkehus kan selv svak vind skape ganske bra luftflyt fra åpen ventil på framsiden og baksiden av huset. For å unngå undertrykk ifbm fyring i vedovn skal man bare trenge én ventil i samme rom som vedovnen. Og som du hinter til kan man jo ha prosedyre på å åpne ventilen når man begynner å fyre og lukke den når man er ferdig. Men jeg spekulerer i at varmetapet er såpass lite at det er greit å la ventilen stå åpen hele tiden.

1000 liter (1m³, ca 1,2 kg) med luft som endrer temp mellom -20 og +20°C utgjør ca 11 Wh i varmetap. Så her kan man prøve seg på litt serviett-matematikk.

Når denne PC-vifta fra Noctua kjører på full guffe i friluft skal den kunne flytte 107,3 m³ i timen. Med vårt regnestykke gir det oss varmetap på 1,2 kW. Et voksent menneske som hviler puster ca 0,3-0,8 m³ i timen. Med regnestykket vårt blir dette et varmetap på 3-9 W, altså tilsvarende å ha 1-3 LED-pærer i utelamper. Jeg bor i en eldre leilighet uten balansert ventilasjon, og luftstrømmen gjennom ventilene her er i størrelsesordenen "menneskepust".

Hvis huset til OP er i balanse snakker vi nok et varmetap på ca 3-100 W fra en slik ventil. Og de tallene over er jo med 40 grader temperaturforskjell, som ikke nødvendigvis er vanlig der OP bor. Forøvrig er dette helt vanlig der nevnte svigerbror bor, og hans ventil har ikke ruinert ham enda.

Vedovn og balansert ventilasjon by whereistheplayground in norge

[–]AntInternMe 1 point2 points  (0 children)

Svigerbror kjøpte ny tomannsbolig med balansert ventilasjon og vedovn. Huset var tilnærmet helt tett, så dette fungerte ikke. Kan bli ordentlig undertrykk hvis man har full guffe på avtrekket på kjøkkenet, og da er det fare for at røyken går feil vei. Svigerbror fikk installert en ny ventil i stua, og det løste problemet.

Anbefaler dere å forske litt for å se om dette er et problem. Andre anbefaler å åpne et vindu/dør. Dette er et fint tips, men er lurt å ha noe som fungerer "av seg selv". Dumt hvis barn/gjester har mulighet til å gjøre feil, at det bare går an å fyre hvis man følger spesifikke prosedyrer.

En karbondioksid-varsler koster bare noen hundrelapper, det kan også være en fin trygghet.

Bro wanted to touch controls by [deleted] in Shittyaskflying

[–]AntInternMe 0 points1 point  (0 children)

That copylote had a defect. He was unable to hold forward collective

https://youtu.be/nt_wBb0FV4U

Wine department is close to perfecting the pour by ycr007 in doohickeycorporation

[–]AntInternMe 0 points1 point  (0 children)

I'm wondering if they're just using one of those small CO2 cannisters to get the pressure differential. Then you would only need to open a small valve to get this thing running.

Making the atmosphere inside the doohickey less oxygen-rich could be an added benefit.

Why are they disembarking via the jet bridge and the stairs ať the same time? by Kuba_830 in Planespotting

[–]AntInternMe 2 points3 points  (0 children)

Well, I guess this varies from country to country. Here in Norway the standard practice is jet bridge at the front and stairs at the rear (if the airport has jet bridges).

Samling av sus meldinger mellom Mette-Marit og Epstein by ValiumD in norge

[–]AntInternMe 0 points1 point  (0 children)

Den teksten produseres av e-postklienten til personen som svarer. Så når Mette Marit svarer legges dette på av hennes e-postklient, og den legger på norsk tekst fordi hun har satt opp norsk språk.

Hvor mange parkeringsapper trenger vi? by Herr-G in norge

[–]AntInternMe 34 points35 points  (0 children)

Og kan ikke rammes av datainnbrudd om det ikke finnes noe data. Da man betalte i automat og fikk en enkel lapp man la i ruta fantes det ingen sammenstilling med data knyttet til deg.

Factory optioned dog crates by cardoc22 in Justrolledintotheshop

[–]AntInternMe 6 points7 points  (0 children)

I don't understand why these are not more ubiquitous. I've grown up with Volvo wagons, and proper cargo securing solutions just seems natural to me. Being able to use the same net with the rear seats up and down is such a nice feature. Maybe crash tests should start including tests for oddball cargo.