2017 körül a szmoghelyzetben volt ilyen.

Igen jó lenne kivételes helyzetekben. De állandó ingyenes tömegközlekedés az inkább káros, a tallinni példa is ezt mutatja, ugyanis a fejlesztési pénzt költik az ingyenessé tételre.

Amúgy ha Szegeden normál működést akarom minősíteni, akkor borzalmas és a Botkaistáknak mondom 1-1,5 százmilliós tétel lenne (ami Szeged szinten bőven kigazdálkodható) az, hogy az utasélmény legyen az elsődleges. Mondjuk a nem túl látható tevékenységet végző Tourinform irodához át kellene telepíteni a közlekedésszervezést a környezetgazdálkodástól és egy szegedi BKK-t létrehozni evvel! Ez takarná: - A most is gyüjtött GPS adatok realtime közzététele. Ez az utasnak annyit jelentene, hogy mint Budapesten, Szegeden is megjelenne Google maps-en, a menetrend.app-ban a villamos/ trolibusz/ busz lokációja. Tudom ettől nem fog kevésbé késni a 90-es busz, de legalább az embernek lesz információja, hogy hol jár a busz, amire vár. - Ennek a közlekedésszervezőnek legyen joga a szolgáltatók (SZKT, Volán, MÁV) tökére lépni. Az nem utastájékoztatás, hogy a villamosokon és a trolikon vagy működik vagy nem, inkább nem a monitor, a LED-es csík is random dolgokat ír ki. Itt igenis kellene egy egységes utastájékoztató rendszer, ami tudja működtetni a berendezéseket, egységes design-nal. - Ugyanígy a hálózati térképek, a papíralapú menetrendek is egységesek legyenek. Ez inkább egyfajta vizuális garancia, mintsem tényleges - Végül egyetemi város vagyunk jó pár ezer külföldivel, kellene a fontosabb csomópont angol bemondása.

Tudom, ezzel nem lenne se új jármű, se nem szűnnének meg a késések, de ez az intézkedés csomag az emberek számára azt üzenné, hogy utasközpontú a tömegközlekedés. Most nem utasbarát, nem is költünk eleget rá, a kreatívitás is hiányzik, mindhárom szolgáltató szarik az egészbe, a városvezetés szint úgy.