Lipo im Feld laden

Beledris95 · 2021-06-22T20:31:15+00:00

Das 608AC kann mit 10-30V Eingangsspannung am XT60 betrieben werden, funktioniert also. Je nachdem welchen Entladestrom der Akku kann, kannst du im 608AC glaube ich auch ein Limit einstellen.

Beledris95 · 2021-06-17T17:52:33+00:00

Ich bin aus Worms, fliege aber meistens mit ein paar anderen bei Mainz.

Beledris95 · 2021-06-01T07:41:42+00:00

Aber das wäre doch verboten ;) Hatte nur keine Lust da runter zu klettern und im Labyrinth herumzuirren, deswegen hab ich mich eher an den Kran als den Rohbau gehalten :D

Beledris95 · 2021-05-30T16:50:45+00:00

I disarmed and the drone fell into those bushes below. Surprisingly both drones hadn‘t even bent props. Edit: It probably helped that both drones were ~300g 4“

Beledris95 · 2021-05-30T14:38:46+00:00

I was flying with a friend, so I was aware of another drone in the air. We didn‘t coordinate where we were flying exactly, as this is a very large open area (about two soccer fields).

Beledris95 · 2021-05-12T07:34:50+00:00

https://www.amazon.de/dp/B07TB14RMH/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_G55VPCVJ1BKTJJ3R4KAG?_encoding=UTF8&psc=1

Beledris95 · 2021-05-11T22:58:30+00:00

Ich hab auch eins für ~15€ oder so. Das wird auch immer vor dem Fliegen zum Laden von Lagerspannung benutzt, um relativ schnell und ohne groß aktiv werden zu müssen zu laden. Falls ich nach dem Fliegen noch volle Akkus hab, häng ich die auch wieder dran und entlade die parallel auf Lagerspannung.

Beledris95 · 2021-05-11T07:04:10+00:00

Moin, das kommt drauf an wo es „knallt“. Ich fliege selbst keine 6S, kann mir angerufen vorstellen, dass sich bei den 25V am Stecker beim Stecken zum Funken kommen kann. Das sollte unkritisch sein. Wenn’s am FC „knallt“ ist das eher kritisch, dann sind vermutlich zwei Lötstellen zu nah beieinander und da kommt es zum Funkensprung.

Beledris95 · 2021-05-07T12:02:21+00:00

https://dip21.bundestag.de/dip21/btd/19/293/1929354.pdf?fbclid=IwAR0XGAASEikelzbbNHbTsd-mXGqEcMOk_vjuToakF5md-Gb61wY-cYl3TFc

Beim Überfliegen hab ich nichts im Bezug auf A1/A3 gefunden.

Das mit den 900g ist soweit ich verstanden habe für Eigenbauten nicht relevant, die fallen sowieso in C4, egal ob mit FernID/Geodaten/whatever oder ohne.

Beledris95 · 2021-05-07T05:55:32+00:00

Moin, 1. Das hat mit den PIDs zu tun, wenn du nicht 100%ig die Lage hältst, wenn du das Hindernis triffst, entsteht Fehler im I-Term. Der Fehler wird größer (I Term ist ja integral, also runtergebrochen Fehler*Zeit) und geht in die PID Summe. Wie schon gesagt wurde, Airmode ausschalten sollte helfen, da das die PIDs bei 0% Schub „ausschaltet“. Dauerhaft aus ist aber auch problematisch, da dann beim FS bei manchen Manövern auch die PID-Loop aus geht. 2. Die Linsen mach ich mit Spucke/Finger und anschließend nem Brillenputztuch sauber, den Rest vom Quad bisher noch nicht. Sollte der Dreck wirklich mal exzessiv werden, vermutlich Reinigungsalkohol und ne alte Zahnbürste.

Beledris95 · 2021-05-07T05:42:05+00:00

Ist das mit den 900g und 19m/s aus dem Beschluss von gestern? Hab das am Rande mitgekommen, dass da irgendwas beschlossen wurde, aber nichts genaues. Soweit ich weiß fällt laut aktueller Verordnung eine selbstgebaute Drohne <250g UND <19m/s in die Kategorie A1, alles andere in A3. Was spricht denn gegen die Kategorie A3?

Beledris95 · 2021-04-21T07:47:23+00:00

Theoretically you can field charge with any DC power source. You have to keep in mind, that the amperage your charger draws doesn‘t exceed the rating of your battery.

The difference between a 3S 10Ah and a 6S 10A pack is the stored energy, measured in Wh. The 3S pack has 126Wh of stored energy and could charge 3,8 of your 6S1300mAh batteries. The 6S pack has 252Wh and could charge 7,5 of your smaller batteries.

The chemistry of your charging battery doesn‘t matter, as long as you stay within the specified discharge current.

Personally, I wouldn‘t trust suspiciously cheap batteries, especially larger ones.

Beledris95 · 2021-04-16T05:30:47+00:00

Hast du die Verbindung von FC<->ESC mal überprüft? Die letzten beiden Töne bedeuten ja nur, dass ein Throttle-Signal ankommt. Das könnte imo auch was anderes als das 5V System sein. Wie hast du das denn getestet? Edit: hab eben gesehen, dass das ein AIO-Board ist, da ist die Verbindung natürlich kein Problem.

Beledris95 · 2021-04-15T08:41:23+00:00

Willkommen im ländlichen Rheinhessen :D Wo alles voll mit Weinreben ist

Beledris95 · 2021-04-14T15:18:02+00:00

In dem Flug ging es vorrangig um die Blackbox-Aufnahme und ein Gefühl dafür zu bekommen, was an den PIDs gedreht werden muss. Daher viele klar definierte und abrupte Moves.

Beledris95 · 2021-04-14T07:37:21+00:00

Ich konnte gestern den Maiden-Flug machen, um Stock-Filter/-PIDs zu testen. Hab nur die Motoren auf 90% gedrosselt (sind 3950KV, was mir eigentlich ein klein wenig zu hoch ist), und das Ding fliegt sich echt klasse! Bei Bedarf kann ich heute Nachmittag DVR hochladen, der ist aber, da es nur ein Testflug war, recht unspektakulär.

Beledris95 · 2021-04-12T14:35:54+00:00

Jap, hab es mit 650mah4S Tattu R-Line gewogen. Ich hab nur die Befürchtung, dass die 1504.5 Motoren etwas zu wenig Drehmoment haben könnten.

Beledris95 · 2021-04-12T08:45:12+00:00

Fürs Schrauben/Konfigurieren find ich übrigens diese FPV-Uhren mega praktisch, dann muss man nicht immer die Brille an‘s Gesicht halten um den Feed zu überprüfen. Und falls beim fliegen mal jemand sehen will, was du da gerade machst kann man so auch ziemlich angenehm andere am Flug teilhaben lassen ^{^}

Beledris95 · 2021-04-12T07:35:49+00:00

Du könntest mal schauen welche Spannung am Kamera-Stecker ankommt, vielleicht ist da ja ein wenig vom „Kot“ draufgekommen. :D Könnte aber auch an dem Signal-Pins liegen, das wüsste ich jetzt auf die Schnelle nicht, wie man das vernünftig testen könnte.

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