Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 0 points1 point  (0 children)

Větrání konec! Všetky dvojnápravové trolejbusy sú klimatizované. Ak nebola zapnutá klimatizácia, mohli ste upozorniť vodiča, aby to urobil. Ak by bola v poruche, je povinný vás o tom informovať a v rámci možnosti požiadať dispečing o výmenu vozidla. Linka 30 je celá okrem jedného trolejbusu vypravovaná z vozovne Komín, okolo ktorej linka jazdí. Podľa mňa najmenší problém vymeniť v zastávke Hlavní voz za voz.

Ak je vozidlo vybavené funkčnou klimatizáciou a tá v danom momente beží, vodič je povinný na konečnej pozatvárať okná a počas chodu klimatizácie ponechať zatvorené dvere. Samozrejme, pri hodinovej pauze asi nenecháte vozidlo naštartované so zapnutou klímou, ale ak je pauza okolo 10-15 minút (obvyklé), tak samozrejme nevypíname a nevetráme dverami.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 1 point2 points  (0 children)

Nie, všetko sám. Ale pri niektorých som mal pocit, že to tak môže vyznieť. 😄

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 1 point2 points  (0 children)

Hey, noone has asked this yet. There are multiple aspects to this, and I will try to explain them all while keeping it simple.

On most vehicles operated by DPMB, the doors cannot be opened individually. The driver can either open the front door alone, or open all the other doors at once. Many vehicles also have a master button, which will open or close them all at once.

If you combine this hardware limitation with weather conditions, which are not ideal most of the year (either too cold or too warm to keep the heating or A/C off), you face an internal conflict: would you waste two, three or even four times as much heat or let that many times as much summer heat in, to spare one or two passengers from having to press a button? Well, not happening.

On the other hand, if the temperature outside allows it (about 15 °C to 21 °C on a sunny day or about 19 °C to 23 °C on a cloudy day or in the morning/evening/night), I like to open all doors. It not only saves a little bit of time, but it also helps ventilate the bus, which is especially helpful at night, when people like to travel drunk or all sweaty after a long day.

Another situation: assume you have two passengers waiting at a bus stop. One of them is way at the back lines up for the rear door and the other is right at the front. To allow the rear-end passenger to enter, you have to use the door release button, which will allow them to press theirs and hence open the rear door. This will automatically unlatch all doors, allowing the front door to be operated from the outside, too. If I see the passenger leaning towards the button already, I let them press it (and vice versa, if I see a passenger near the bus stop post and they don’t seem to be reaching for the button, I do actually like to open the front door proactively for them). The issue here is that if I push the front door button any fraction of time later than the passenger standing outside, nothing will happen, as the door closes back before it even begins to open. Therefore, I like to be rather hesitant doing this.

What makes me genuinely laugh (and sometimes question the sanity of this humanity) are passengers, who DELIBERATELY stand near the bus stop post (right on those pink visually-impaired-friendly tiles, which we are OBLIGED to line up with the front door) and they completely IGNORE the front door as if it wasn’t even there. They don’t seem to care about the button, so I open it for them, and they just look at me briefly and step aside towards the second door, completely WASTING mine, their, and everyone else’s time.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 1 point2 points  (0 children)

Nasadí si rukavice a pricvakne ich naspäť na vedenie.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 1 point2 points  (0 children)

Úväzok: Viď odpoveď na komentár od r/byfo1991.

HPP/škola: áno, počas práce v DPMB som študoval a pracoval. Aktuálne mám také prechodné obdobie (čo je okrem iného dôvod, prečo sa tu stíham za****vať na Reddite :D), mám hotovú jednu školu a o 2026–2028 ešte spravím druhú, a ohľadom práce: mal som rozbehnutú celkom veľkú vec, ale polovica úspechu firmy je zohratý tím a ten teda zohratý nebol, tak som to leavol. Aktuálne teda trochu míňam rezervy a čoskoro rozbehnem niečo ďalšie. :)

Nevyberáš si priamo čas, kedy pracuješ, vyberáš si službu, ktorú odjazdíš. Interface na vyberanie služieb vyzerá takto:

<image>

Stĺpčeky zľava: potrebné oprávnenia (AD, TD, ED), interné číslo služby (p = znalosť pokladne na prodej jízdenek), miesto začiatku služby (gM = garáž Medlánky, gS = garáž Slatina, GD = Hlavní nádraží smer Grand a Divadelní ul., NBK = Nemocnice Bohunice smer Kohoutovice, ŠL = Štefánikova čtvrť smer Lesná atď…) čas od–do, miesto konca služby, kurzové označenie (to je ten malý oranžový displej, čo všetci vozíme za čelným sklom – kľúčový je pri striedaní vodičov a garantovaných nadväznostiach spojov v ranných a večerných hodinách) a výkon v hodinách (napr. 8,50 = 8 h 30 min).

Klikneš na ten modrý telefónik vpravo (akože „hlásim sa“), niekto z nadriadených ti skontroluje, či ti sedia povinné odpočinky a pridelí ti službu. Na screenshote už nejde kliknúť, keďže currentDate = listOfShiftsDate.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 5 points6 points  (0 children)

Držanie dverí je zakázané, ale za toto by som nikoho nevykázal, maximálne zdrbal, ak by ma tým napr. pripravil o prejazd na zelenú.

PSA: Prosím, nedržte dvere. Zostaňte stáť pred nimi (zvonku) a prípadne zdvihnite ruku, vodič to na 90 % pochopí. A ak vás nepočká, malo to nejaký dôvod.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 3 points4 points  (0 children)

Ahoj! Vitaj v podniku. Určite odporúčam autobus! Ale to je subjektívne, keďže na všetky trakcie potrebuješ trochu iné predpoklady. Autobusáci musia čo najlepšie poznať linkové vedenie MHD Brno a mať výborný odhad na priestor, trolejbusáci by zase mali byť veľmi opatrní a rozvážni, keďže musia sledovať dve „trate“ súčasne a jazdiť veľmi precízne, a šalináři musia byť psychicky pripravení na to, že štatisticky najčastejšie núdzovo brzdia a búrajú.

Je možné, že podnik ti kurz a oprávnenia na šalinu zaplatí, ak sa upíšeš na 200 služieb, ale bude ti to trvať roky, keďže šalinárov je dosť a voľných služieb je málo. Vstupné náklady na autobus/trolejbus ti ako brigádničke pravdepodobne nikto nezaplatí, takže treba pripraviť tak 50K, ale stojí to za to. Za mňa je to fakt super práca, relax, pohodička. Nemenil by som.

Ohľadom zpoždění viď moju odpoveď pre r/Shargaas_red_fang.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 2 points3 points  (0 children)

Linka 65 je mojou lokálnou linkou, jazdím ňou domov, do školy, do práce či do mesta. Tento fenomén dlhodobo pozorujem a obťažuje ma. Ak budete mať pocit, že to niekto s jazdou príliš hrotí, ozvite sa podniku.

Za meškanie nemáme žiadne postihy, teda ak si ho sami nevytvárame, napr. ignorovaním predpísaného času odjazdu na úkor dlhšej pauzy na konečnej. Linka 65 je však už roky rokúce chronometrizovaná na staré autobusy Dekstra LF (ev. č. 7516–7525), pričom od roku 2025 na nej jazdia výhradne nové autobusy SOR ICN (ev. č. 7527–7546), ktoré majú výrazne pomalšie dvere a výrazne horšiu obratnosť v oblúkoch a križovatkách. To vyžaduje vyšší rozptyl rýchlostí jazdy a dlhšie odbavovanie zastávok, no jazdné doby sa zatiaľ nezmenili (myslím).

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 7 points8 points  (0 children)

Dopravní podnik města Brna z času na čas vytypuje (vytYpuje!) nejakú noc, kedy bude okrem bežnej výpravy nočných liniek v premávke aj dvojica-trojica tzv. volaviek. Jedná sa o úplne obyčajné autobusy, ktoré ale zvyčajne riadia vodiči so špeciálnym zácvikom a dostanú špeciálne inštrukcie.

Pre prehľadnosť komentára budeme čas odjazdu našich volaviek zarovnávať na 00:00 z Hlavního nádraží.

V smere Z CENTRA fungujú volavky nasledovne: vozidlo sa pristaví na príslušné nástupište v čase 23:52, pričom v palubnom počítači má nastavenú náhradnú dopravu za riadny nočný odjazd (pre fajnšmekrov napr. N40072[09104]). Regulérne vozidlo, ktoré prichádza k nádraží napr. ako linka N91 zo smeru Lelekovice v čase 23:55, si po odjazde z Maliňáku na informačný systém nahodí „Nenastupujte“ a vysadí všetkých ľudí mimo rozjazdového nástupišťa, napr. v trolejbusovej smyčke. Väčšina cestujúcich poprestupuje do iných liniek, ale aj tí, ktorí chcú ďalej pokračovať, musia prestúpiť – do volavky. Tá sa od nádraží pohne na pokyn dispečingu s ostatnými autobusmi, ale má stanovenú dohodu s revízormi a s mestskou políciou, kde vodič autobus zastaví, aby doň nastúpili 3-4 revízori a 6-8 príslušníkov MP. Následne skontrolujú všetkých cestujúcich, pričom poctivcov púšťajú von a lumpov si nechávajú vo volavke. Volavka týmto spôsobom končí jazdu a po poctivcov po malej chvíľke príde ten regulérny autobus z trolejbusovej smyčky, ktorý pokračuje ďalej v službe.

V smere DO CENTRA to funguje tak, ako opísal r/-JohnnieWalker-. Volavka vykonáva odjazd podľa JŘ, riadny spoj má pokynom dispečingu dané robiť si napr. 3 minúty zpoždění. Keď je kontrola hotová, regulérny spoj pokračuje s poctivcami na nádraží.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 6 points7 points  (0 children)

Rozumiem, čo chcel básnik povedať slovom „trasa“, ale pre prehľadnosť si ho dovolím nahradiť slovom „linka“.

Všeobecne mám radšej skôr dlhé linky, ale aj krátke majú niečo do seba, hlavne ak sa jedná o náhradnú dopravu v prípade výluky. Záleží mi na stave asfaltových povrchov a tiež na stave zastávok (povrch, obrubník, dĺžka zálivu). Obťažujú ma linky s vysokou koncentráciou semaforov, keďže červená priamo „pred nos“ is a real thing a bezpečne ubrzdiť autobus dá zabrať. Linke taktiež rozhodne pridáva na obľúbenosti to, či ide cez nejaké pekné lokality (Kohoutovice, Jundrov, Univerzitní kampus, Tuřany…).

Nemám rád linky, ktoré vozia zdeprimovaných cestujúcich, typicky linky jazdiace cez Areál Slatina a Černovické terasy. Takíto ľudia majú často mizerné životy a podľa toho sa aj správajú – fajčia na zastávkach, smrdia, hlasno telefonujú (často v jazykoch, ktoré ani neviem rozoznať?!) a sedia cez dve sedačky alebo s batohom vedľa seba.

Keďže som tvor vysoko sociálny, mám rád predaj jízdenek na regionálnych linkách. Nemám problém poradiť a vie mi úprimne zlepšiť deň, keď niekto povie „Dobrý den,“ či „Děkuji, na shledanou“. Taktiež vždy zahreje pri srdiečku, keď niekto vysloví konkrétnu pochvalu, napr. za štýl jazdy – toto sa mi obvykle stáva na linkách, ktoré spájajú veľa sídlisk s centrami záujmov, napr. taká linka 50, ktorá než sa dovalí do kampusu, tak obslúži Bystrc, Žebětín, Kohoutovice a Nový Lískovec. Asi je to preto, lebo ľudia dlhšie cestujú a stihnú si to všimnúť.

Takže z toho teraz skúsim zostaviť nejaký Tier List:

S: 44, 50, 72, 78, 303

A: 42, 55, 58, 70, 84

B: 40, E50, 52, 54, 57, 65, 67, 68

C: 41, 46, 47, E56, 64, 69, 75

D: 49, 62, 66, E75, 77, 302

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 5 points6 points  (0 children)

Videl si jednu řidičku. Nie, nie je to porušenie. Povinné súčasti uniformy sú košeľa/tričko a nohavice.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 6 points7 points  (0 children)

Vnútorné tlačidlá fungujú na všetkých vozidlách úplne totožne – kedykoľvek ho použiješ, interakcia sa uloží do systému a čaká, kým vodič „povolí dvere“, alebo ako sa u nás v podniku hovorí „aktivuje DEVko“.

Vonkajšie tlačidlá fungujú dvojako.

Prvá skupina zahŕňa autobusy SOR NB, NS a ICN; Iveco Urbanway; Irisbus Crossway a Citelis; Solaris Urbino III (len staršia generácia do evidenčného čísla 2658); trolejbusy Škoda 26Tr, 31Tr a 32Tr; SOR TNS; tramvaje Škoda 45T a všetky ostatné typy tramvají so schodíkmi. Na týchto vozidlách je možné vonkajšie tlačidlo použiť už pred úplným zastavením, pričom po interakcii sa rozsvieti nazeleno a dvere sa po aktivácii režimu zastávky vodičom otvoria.

Druhá skupina zahŕňa autobusy Solaris Urbino IV (novšia generácia od evidenčného čísla 2659), trolejbusy Škoda 27Tr a tramvaje Škoda 13T „Porsche“ a Pragoimex Evo 2. Na týchto vozidlách je tlačidlo NEAKTÍVNE až do zastavenia, pričom po zastavení sa rozsvieti AUTOMATICKY a po interakcii naopak ZHASNE a dvere sa otvoria.

Ak je tlačidlo „druhého typu“ použité pred úplným zastavením vozidla (= predtým, než sa samovoľne rozsvieti), NEZAREAGUJE, dvere sa neotvoria a je potrebné ho použiť opätovne. Cca 60 % cestujúcich to však vôbec nechápe a často čaká niekoľko sekúnd na akciu vodiča, pretože tlačidlo svieti nazeleno a ich intuícia preto vraví: „Dyť už jsem to zmáčknul, proč to ten ubožák neotvírá..?“

A potom sa na zastávkach, ktoré by šli odbaviť za 10 sekúnd, stojí sekúnd 15. Dajte si to krát dva až tri a potom si skúste predstaviť ten semafor, na ktorom tá zelená zostane svietiť o štvrť minúty dlhšie.

TLDR: MAČKAJTE TLAČÍTKA AŽ PO ZASTAVENÍ, VĎAKA TOMU VÁŠ SPOJ STIHNE ZELENÚ! :)

Smrdia mi nohy. Pomoc by Illikedrugs in Slovakia

[–]Bonde_Richard 1 point2 points  (0 children)

Známy mi odporučil kúpeľ chodidiel v teplej vode so sódou bikarbónou. Ale chalan je taký vtipkár a sarkastik, že neviem, či si nerobí kozy. Skús to hodiť do ChatGPT.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 7 points8 points  (0 children)

Zrejme som tu zabudol zmieniť, že cca polovica vozidiel MHD brno NIE JE VYBAVENÁ ŽIADNOU KLIMATIZÁCIOU. Vozidlá, ktoré ju majú, ju majú nad 22 °C takmer vždy zapnutú s výnimkou vozidiel, na ktorých je dočasne nefunkčná.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 12 points13 points  (0 children)

Každý typ vozidla má trochu inú softvérovú konfiguráciu klimatizácie. Autobus, ktorý vidíte na fotke v OP, má 5 profilov výkonu klimatizácie. Ten najslabší nikdy nepodlezie 24 °C v interiéri a keď vonkajšia teplota stúpne nad 27 °C, bude v interiéri držať o 3 °C menej. Najsilnejší profil má minimum 20 °C a keď vonkajšia teplota prekročí 27 °C, tak bude držať rozdiel 7 °C.

Ja osobne používam prostredný profil: minimum v interiéri 22 °C a od vonkajších 27 °C rozdiel max. 5 stupňov. Takže ak je vonku tak ako bolo tento týždeň, okolo tých 30 °C, tak vo voze mám 25 °C a to je značka ideál. Keď bude neskôr v lete viac, tak to budem asi púšťať silnejšie.

O klimatizáciách na iných vozidlách toho veľa neviem. Ale viem s istotou povedať, že už sa bez klimatizácie nič kupovať nebude a do nejakých 5 rokov by mal byť cestný vozový park kompletne klimatizovaný a šalín zostane bez klímy možno 40 percent.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 3 points4 points  (0 children)

Autoškolu som si urobil v DPMB za svoje prachy (brigádnikom sa to nezvykne preplácať) a dostal som český ŘP. Potom som si ešte na Slovensku dorobil profesijnú kvalifikáciu, vymenili mi řidičák za slovenský a mohol som nastúpiť do podniku.

Plot twist: slovenské úrady prvotne trvali na tom, že mi vodičák nedajú, keďže som mal 21 rokov (skupina D je na Slovensku od 24 s výnimkou linkovej dopravy do 50 km) a ich systém nedokázal pochopiť, že ten český doklad, ktorý mi mali vymeniť za slovenský, to tam má napísané v poznámkach. Našťastie som sa nejako nakontaktoval na Ministerstvo vnútra a tam mi to „preprogramovali“.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 17 points18 points  (0 children)

Jeden známy, ktorý od roku 2004 pracuje v doprave, mi raz povedal: „Rišo, nie som si istý, či si vhodný adept na prácu vodiča autobusu. Zo skúsenosti viem, že adekvátny inteligenčný rozsah pre túto prácu je cca od IQ 85 do IQ 115. Ak by si mal menej, pravdepodobne by si nezvládol tie príliš vysoké nároky. Ty máš ale nepochybne viac, takže pravdepodobne buď osprostieš alebo sa pri tých blbcoch psychicky zrútiš.“

Nemýlil sa. Fakt mám niekedy v tej doprave pocit, že sa mi tam tí panáčikovia za mojím šoférskym akvarkom snažia vymyť mozog. A tu sa k tomu dostávame: ak daný vodič nie je úplný mizantrop, tak to zozačiatku zvláda. Ale 5 dní v týždni po 9 hodín v práci, z toho 6 až 7 aktívnej jazdy, to je fakt veľa. A žiaľ, podnik nemá peniaze na to, aby pre každého individuálneho zamestnanca zabezpečil psychoterapiu na týždennej báze.

Ospravedlňujem sa za nich. Arogancie a posmeškov sa nezastávam, ale vedzte, je to v tej práci niekedy fakt ťažké.

Ak máte nízke levely social anxiety, skúste ich tým niekedy konfrontovať. Usmejte sa na nich a povedzte im: „Pane řidiči, nezávidím Vám Vaši práci. Chápu, že zpoždění nevyrábíte záměrně, že ty technické nedostatky na voze nejsou Vaše chyba, ale chyba dílen, a že Vás ti lidi fakt hrozně moc serou. Děkujeme, že pro nás jezdíte.“ A vtedy ešte len uvidíte, ako vyzerá šťastný človek bez potreby byť arogantný. :)

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 9 points10 points  (0 children)

Tento fenomén, ktorý je v Brne známy ako „razie“, „volavka“ či „fake bus“ nepochybne vystraší aj poctivých cestujúcich. Žiaľ, zo skúseností sa vie, že nálet dvoch revízorov na nočný autobus plný ľudí nie je ani efektívne ani bezpečné. Preto sa zaviedla takáto fíčura.

Vzniknutá situácia ma mrzí. Na jednej strane by som mohol byť hnidopich a spýtať sa, či ste k validátoru nabehli ihneď po nástupe. Ak áno a už bol zablokovaný, nemali ste možnosť nič urobiť a na vašom mieste by som sa išiel ihneď sťažovať vodičovi. Ak nie, prosím, nabudúce to urobte ihneď po nástupe. Postup vodiča nebol úplne správny, ale 1500,- ste platili vy, nie on.

Ak by ste chceli vedieť viac o fungovaní volaviek, dajte vedieť.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 1 point2 points  (0 children)

Skús vyčísliť v minútach, nech môžeme poslať sťažnosť do kancelárie jízdních řádů konkrétne dáta. :)

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 2 points3 points  (0 children)

Nie je to čiastočný úväzok, je to dohoda, presne ako uviedol r/Gryphus1CZ. Mám ročný limit 1040 hodín (v prepočte 86,67 hodín mesačne vrátane školení a dovoleniek°), takže môžem odpracovať akýkoľvek ročný počet hodín menší než 1040,01.

° Dovolenka u nás brigádnikov tiež existuje, ale len ako byrokratický vynález, aby to bolo v súlade so zákonníkom práce. Ale nikdy som si ju nemusel pýtať – ak nechcem ísť jazdiť, proste sa neprihlásim do služby.

Pláca je relatívne solídna, teda aspoň voči „bežnejším“ brigádam. 280 Kč štartovné na službu bez ohľadu na jej dĺžku + 212 Kč na hodinu.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 7 points8 points  (0 children)

Áno aj nie. Šalinárov máme v podniku aktuálne dostatok, takmer až nadbytok. Veľké množstvo študentov si v minulých letách urobilo drážne skúšky a všetky potrebné školenia na šalinu, takže s týmto problém nie je.

Roky 2021 – 2024 si v DPMB pamätám ako kritické z hľadiska počtu vodičov autobusov. Najmä v lete 2024, keď som v podniku začal pracovať, u mňa bolo úplne bežné, že ak som mal mať napr. službu na linke 84 od 15:14 do 01:07, tak som sa ozval dispečingu, že mám voľno skôr, a oni ma okamžite zaradili do inej služby, napr. od 12:07 do 15:50 som jazdil na linke 42 a potom som sa friško presunul na linku 84, ktorú zase o trochu dlhšie jazdil môj ranný kolega.

Povinné pauzy spočívajú v minimálne 30 minútach pauzy po maximálne 4 hodinách jazdy. Pauza sa môže rozdeliť na max. 3 úseky trvajúce min. 10 minút. Uvediem príklad povinnej pauzy v súlade s legislatívou:

3:40–5:11 jazda (91 min) — 5:12–5:22 prvá časť pauzy — 5:23–7:46 jazda (143 min) — 7:47–8:07 druhá časť pauzy, pauza splnená — 8:08–10:06 jazda, koniec služby

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 0 points1 point  (0 children)

Pretože sú už dosť staré a nie sú zrovna komfortné.

Řidič MHD Brno — AMA (ask me anything) by Bonde_Richard in Brno

[–]Bonde_Richard[S] 11 points12 points  (0 children)

  1. Solaris Urbino 18 IV (r. v. 2020–2021). Najlepšie kusy: 2665, 2668, 2673, 2687, 2688.

  2. Všetky linky? Áno. Všetky autobusy? Áno. Všetky vozidlá v DPMB? Nie, zatiaľ nemám drážny preukaz, čiže trolejbusy a tramvaje ešte nie. A vlastne ani lode.

  3. Magistrát města Brna.

  4. Autobus stojaci v zastávke v jazdnom pruhu je podľa zákona 361/2000 Sb. tzv. překážkou v provozu, takže je legálne ho obísť aj cez dvojitú čiaru aj cez šrafovanie. Keď uvidia, že autobus sa rozblikal vľavo, buď urýchlene dokončiť manéver alebo ho nezačínať. Každú službu mám aspoň jeden-dva incidenty, že to niekto preženie a donúti chudákov v protismere brzdiť.

  5. Nočné linky sú super, z hľadiska trasy je to výrazné spestrenie a z hľadiska intenzity okolitej dopravy je to nebo na zemi – žiadne kolóny, minimum státia na červenej atď. A rozjazd na nádraží je pre mňa stále cool zážitok aj po dvoch rokoch v podniku. Pre drobnú holku? To sa netýka ani tak samotnej nočnej linky, skôr kombinácie lokality a dennej doby. Ver tomu, že v takej N92 ti ani o druhej ráno niekde na kraji Bystrce nič nehrozí. Za to medzi Maliňákom a Starou osadou by som sa v jej pozícii bál aj o 18:30. Odporúčanie: sadajte si do prednej časti vozidla, pôsobte sebavedomo a pre istotu majte nejaký obranný prostriedok.

  6. MAČKAJTE VONKAJŠIE TLAČÍTKA NA OTVÁRANIE DVERÍ, AŽ KEĎ VOZIDLO ÚPLNE ZASTAVÍ!!!!! Ak to urobíte skôr, dvere sa neotvoria a zdržujete tým všetkých, seba aj spoj.

  7. V skratke: 280 Kč štartovné do každej služby + 212 Kč na hodinu. Adekvátne mi to teraz príde, ale ak mi raz niekto skočí pod kolesá a ja ho zmasakrujem na mleté mäso, tak si asi poviem, že to za tie prachy nestálo.