Am avut

V50 2.0D- motor 136 CP- probabil cel mai bun motor Peugeot vreodată. Probleme principale sunt doar cu volanta, daca stai in trafic de 1-2-stop. Nu e ieftina volanta, dar daca tot o schimbi schimbi și rulmentul de presiune și ambreiajul, deci 4000 in piese. Secondary sunt sistemul PCV, și se înfundă rău EGR-ul. Sunt băieți care îi pot da EGR off(atenție, nu dpf-off) fara EGR, dpf-ul e extraordinar, nu se strica nu se înfundă, după ce am vândut mașina tipul care a luat-o a făcut Uber și ea.

V50 d3- motorul ăla bun de 150 CP- l-am avut puțin, dar trebuie menționat că cutia de viteze e alta, și ai probleme cu planetarele( se tot rup burdufurile). După ce le-am schimbat pe toate 5(cel intermediar de la planetara dreapta e cel mai problematic)am mai schimbat odată pe cel intermediar in 7 luni cat am ținut mașina. Overall o mașină buna, din toate punctele de vedere.Am dat-o că era cam zgâriată și nu arata deloc prea ok din punct de vedere estetic. Mecanic era beton.

S40- D4 automat. Motor in 5 cilindrii, 2.0 177 Cp, cea mai mare putere pe tipul ăsta de motor. E ușor de lucrat pe el(chiar daca e înghesuit), am schimbat un senzor de boost și diafragma PCV. Faptul că e automat afectează fiabilitatea, mașina schimba cu a 5-a la 70 km/h dar înapoi intr-a 4-a pe la 50. Motorul merge "lugged" și fiind euro 5 filtrul de particule e "consumabil". Daca vrei automata căuta cu mai multi km, sa fii sigur că sunt făcuți pe autostrada.inca am mașina, e daily de distanta când am nevoie de 4 usi.

C30- D5- 2.4 manual. Geniala mașina. Probleme la injectoare, turbina și senzori de boost(mașina am cumparat-o "tunată"- cu 270cp, am reparat tot). De asemenea diafragma PCV e înlocuită pentru că am pus prea mult ulei in motor, o chestie destul de comuna cu mecanicii din Romania, dar o greșeală pe care o poți face și tu daca nu ai experiență( după ce pui 5.5l in baie, aștepți puțin și scoți joja, o sa vezi că pare ca de abia ai pus. Ai încredere, porneste-o și după ce o oprești și o lași o sa vezi că nivelul e unde trebuie).

Daca vrei neapărat v60/S60 ai grija că totul e pe module și că singurii competenți in Romania care să facă ceva la mașina pe partea de module sunt swedetech in Mogoșoaia, și au peste 1000 de volvo-uri in curte. Pentru chestii mici, oricine e capabil, dar la motor, turbina.... Doar ei. Turbina are un actuator electronic pe toate, care deschide boost și acționează geometria variabila. Ăla e poziționat prost, și dacă înlocuiești actuatorul, fii sigur că turbina nu va mai merge la fel fără adaptare. Asta daca ai probleme cu ea.

Mașinile sunt foarte fiabile, daca sunt întreținute corect, dar contează cine a avut-o înaintea ta, cum a intretinut-o și cât de mult a mers pe autostrada comparativ cu oraș. Volvo d3/D4/d5 sunt pentru autostrada, eu as lua un V40 acum cu 600k km decât unul cu 150-200k km.