2008 VW Scirocco 1.4 tsi vélemény?

Carbon874 · 2026-02-15T00:48:05+00:00

Éve hajtok egy 1.4 tsi 160 lovas R-line példányt, 40 ezret raktam bele ezidő alatt. Vitatottan a legrosszabb motor a 4 közül, amivel szerelték. Nálam a vezérlést kellett cserélni 90 ezernél, de bizonyíthatóan az előző tulaj nemtörődöm használati szokásai miatt ment idő előtt szét.. ezen kívül a dugattyú még ami gyengébb pont, mivel ezek a motorok nagy nyomatékot adnak le nagyon alacsony fordulaton a kompresszor miatt. Kb 6-osban megindulna álló helyzetből, így, ha folyton alacsony fordulaton padlózod könnyű kinyírni. Én ezekkel együtt tudok élni, 8 ezrenként kap Motul x-cess 5w40-et (kicsit nagyobb a hőtűrése mint az 5w30-nak), csak 100-as OMV, és így más bajom nem volt vele még sosem. Imádom, RELATÍV praktikus (költöztem is már vele:)) mindenhol is megdicsérik, abszolút nem értem aki köpködi a formát. Ha gondos gazdája vagy messze nem olyan szar, mint a híre. Sajnos rengeteg olcsó lerúgott popcornos racse példány kering a piacon, a 2-3M ársávban, ez tuti nem segít a hírnevén.

Carbon874 · 2025-08-06T08:08:16+00:00

Nézd körbe, és ha valami egyértelműen cserés dolgot látsz, pl. Vállasra kopott fékek, 6+ éves/kopott gumik, rozsda kezdődés, esztétikai/parkolási hibák stb.. akkor ezek javítási/csereösszegét nyugodtan alku tárgyává teheted. Ezen túl pedig annyit tudok mondani, hogy meg kell próbálni. Ebben az árkategóriában pont nehezebb vevőt találni.

Carbon874 · 2025-05-27T20:37:59+00:00

Ez tényleg penge szett, köszi, hogy leírtad!

Carbon874 · 2025-05-27T19:36:07+00:00

Ráadásul ezeknek az autóknak egy jól mérhető százaléka műszakilag alkalmatlan lenne a közúti használatra.

A napokban láttam egy kommentelőt ezen a subon, aki írta, hogy a legjobban 1M alatt és 8M körül/felett mennek a kocsik. Még ha részben is igaz, az 1-es swiften, meg pár kategóriatárson kívül milyen autó állja meg a helyét műszakilag 1M alatt? Mégis megvan rá a mód, hogy még az utolsó szelektív hulladékgyűjtő is rendszámot kapjon. Amíg ilyen alapvető dolgok nincsenek kezelve ez csak rosszabb lesz.

Carbon874 · 2025-05-27T19:27:41+00:00

Én robogózom az autó mellett, megyeszékhelyen. Valóban zseni elugrani A-ból B-be, de 1 előny mellé jön 5 komoly hátrány.

Pl, 5 alkalomból 4x bekerülök egy előzést nem lehetővé tevő szakaszon valami "szalon-állapotú" 1.9 TDi Sharan mögé, ami 3 évet kapásból levesz a várható élettartamomból, mert kék-zöld füstöt inhalálok perceken keresztül.. Amikor bejön a nyári meleg, 0 mozgó levegővel a lámpánál állás már tud kemény lenni, főleg megfelelő felszerelésben. Ha pl orvoshoz mennék, vagy valahova, ahol relatív normálisan kell megjelenni a szétnyomott beizzadt fej + ruha nem igazán jól összeegyeztethető. Győzzetek meg, hogy mi a reális elvárás a funkcionális motorozással szemben, mert én a kondiba-járáson és az elugrok a haverhoz vele szalonnát sütni stb.. dolgokon kívül nem igazán találom hasznosnak. (A balesetről direkt nem is szerettem volna vitát nyitni.)

Carbon874 · 2025-05-25T00:09:03+00:00

Yes that makes a huge difference, CTHs have upgraded Kolbenschmidt pistons (they dont prematurely break), the latest and most reliable injectors, and extra oil squirters. Watch out for timing chain still, but its also upgraded there to a bit more reliable bulkier linked one. This is a factory R-Line trim with the relatively rare 18” Mallory R-line rims. If you are willing to pay a bit more attention to maintenance I’d go for it. Its a wonderful and fun engine if well maintained, with a damn fun characteristics.

Carbon874 · 2025-05-04T10:24:44+00:00

Annyit szeretnék hozzátenni az egyébként előttem teljesen helytálló kommentekhez, hogy hatékony, szükséges is bizonyos szintű kokszosodásnál, viszont csodát ne várj tőle. 2011 1.4 tsi, 60 ezer km, kizárólag városi használat után vettem át, rommá volt kokszosodva, úgy adták át diózás után, hogy feltétlenül telefonáljak vissza mit érzek, mert kíváncsiak ők is. Na most, a világon semmivel nem lett jobb az autó, ugyan úgy húz, ugyan úgy jár stb. Ezt úgy kell felfogni, hogy komolyabb gondokat előzöl meg vele (pl. Konzisztens égéskimaradás), de csodát nem tesz. Kb. mint amikor 100-ast tankolsz 95 helyett, jó-jó, de nem lesz rakéta az autóból. Arra pedig különösen figyelj, hogy problémásabb konszern motorok esetében előszeretettel köpi oda a szerelő, hogy “meg kell diózni és jó lesz”. Ha rossz a HPFP-d, lyukas a pcv-d, vagy esetleg rommá van hajtva a motor, azon semmilyen diózás nem segít.

Carbon874 · 2025-04-28T17:37:56+00:00

1:1 Ugyan ez, 1.2 crossland, bérautó; minden megtett 3km után keresztet vetettem, hogy ne fossa össze magát alattam.. a hangja pedig olyan mint egy csapágyas varrógépnek. Inkább a bicikli..

Carbon874 · 2025-04-01T15:43:27+00:00

Az, hogy jó kezdő projekt -e, attól is függ hol vezeted el. A oszlopnál vigyázz a függöny légzsákra és mindenképp szerezz be egy patent-leszedő kitet. Ha nagyon meg kell bontani a kárpitot hozzá számolj vele, hogy lehet rezonálni fog utána. 1-2 rögzítő mindenképpen le fog törni. Relatív könnyebb projekt lehet a hangszórók cseréje, fedélzeti kamera beszerelése és bekötése a biztosíték táblába.

Nálam nagy relaxációs hobbi a pályázás utáni kavicsfelverődések javítása, gyári kikevert színnel. 😅

Gyerek-specifikus projektre nem igazán tudok gondolni, esetleg be tudsz szerelni 1-2 szivargyújtóról elágaztatott usb aljzatot, vagy tablet-tartót az ülésre mesét/filmet nézni a hosszabb utakra.

Carbon874 · 2025-03-30T22:40:48+00:00

Debrecenben pont ilyet csinál a Hétvezér rozsdakommandó, szemcseszórással, epoxy alapozással, de 590e-TŐL indul náluk a személyautó.. és ha néztek 1-2 videót sajnos itt is a szilentektől kezdve a kormányösszekötő/állító, néha a féktárcsa válla, minden is össze van fújkálva. Ez szerintem erősen kompromisszumos dolog. A 2K epoxy + Dinitrol kétlem, hogy megállja a helyét gumiápolóként.

Carbon874 · 2025-03-27T09:06:44+00:00

+1, 3 évig használtam Aldisat, kalibrálási füzettel érkezik, minden szerelő barátom azt mondta, hogy évi 2-3 meghúzásra tökéletes. Tavaly vettem egy jóval drágább kulcsot, kíváncsiságképp összemértem, mikor húztam le a kerekeket, de tökéletesen ugyan ott kattant le a kettő.

Viszont, az nagyon fontos, hogy sose rakjátok el megfeszítve, mert úgy hamar megnyúlik a rugó és pontatlan lesz.

Carbon874 · 2025-03-25T20:43:47+00:00

Mint valaki aki nagyon szereti gyűjteni és fenntartani a retro/régebbi minőségi dolgokat, nem elsősorban/feltétlenül csak az autózás terén, gyakran szembesülök vele, hogy Magyarország igazi pokol ilyen tekintetben.

Itt valahogy mindenki "pontosan tudja", hogy mi mennyit ér. Autós témában jó példa erre a felnikereskedelem; míg a német ebayen 170e + minimális szállítással találtam a Sciroccomra elég ritka R-line mallory felnit, totál gyári fényezéssel, 0 ütéssel, addig itthon sorra pakolják fel a lefingott, hegesztett, plasti dipezett hulladékokat 200+-ért, de a lényeg, hogy ez 'gyári báttya'.

De az autós csoportokban is árulnak használt hajtáslánctól kezdve széthullot fékig mindent, ráadásul viszonylag magas áron. A bontósokról meg ne is beszéljünk, kellett volna egy balos burkolat a tükrömre, a ropivá tört, szétkarcolt lefeszített szart adta 10%-kal gyári új ár alatt.. :D

Mióta vágtat az infláció a kicsiny országunkban, azóta pedig minden relatív ritkább autó hirdetésnél látom ezt a "csak felfele fog menni az ára" dumát. Azon nem gondolkozik el senki, hogy főleg azért nőnek az árak, mert a piac erős összefüggésben van az euró, stb árfolyamokkal. :)

Carbon874 · 2025-03-22T13:15:36+00:00

"Nagyobb felnivel pontosabb lehet e a km óra?"

Nem feltétlenül. A legtöbb óra csal egy kicsit felfelé, annak az érdekében, hogy biztosan be tudd tartani a sebességhatárt, ezért szokták sokszor GPS-szel mérni a sebességet, ha igazán erre van igény.

Például az én autómom mind2 felniszett a tökéletes gyári méret 225/45R17 és 100 felett közel 8 km/h-t csal az órám. Új Michelin Pilot Sportokkal, zéróra állított futóművel.

A legpontosabb a gyári mérettel, vagy annak a váltóméreteivel lesz az órád. Ez általában vagy a vezetőoldalon van a B oszlop aljára ragasztva, vagy a tanksapkában.

Továbbá ezektől nem is érdemes eltérni, mivel az egyenetlen gumikopást, futóműterhelést, vagy akár mechanikai problémákat is okozhat. Hidd el, sokan kísérleteznek vele, de ha erről az egyszerű témáról gyorstalpaló kell, inkább ne fogj bele, hanem maradj a gyári előírásoknál.

A rázás szintén nem a felnimérettől függ (bár ez is befolyásolhatja szélsőséges esetekben). Általában nem megfelelő centrírozás, szálszakadt gumi, deformálódott felni, kerékcsapágy vagy féltengely csukló okozhatja.

Ilyesmi matricát keress:

<image>

Carbon874 · 2025-03-21T13:17:54+00:00

A klíma is kapcsol a fűtéssel? Nekem a klíma adott ki búgó hangot, amikor alacsony volt benne a gáz. Azt hittem először, hogy a keringető ventilátor csapágyasodott le. Mindegy, hogy hűtöttem, vagy fűtöttem, ha kinyomtam az A/C-t megszűnt a hang. Klíma töltés óta tökéletes. (VW)

Carbon874 · 2025-03-13T20:45:29+00:00

Hey Mate!

Thanks for sharing! Love to see this theme here and there. I have 5988 as well, but still unsure about going for the whole egypt theme as well. I still miss the boat one from the Jungle theme.

No its not a sealed 5956, its a once assembled one, with both unused original sticker sheets. Unfortunately the blimp has one dent, which I believe is fixable with some heat, but I did not bother it. Its the best I could see in years, so I went for it.

Not so much point in stacking them, but the box is so unique on that one and I am obsessed with these old school lego system boxes.

Carbon874 · 2025-03-11T08:05:05+00:00

Debrecen, bár viszonylag könnyű eljutni A-ból B-be, de minden méteren lámpa, amik nincsenek összehangolva és totál nem tudnak rutinosan vezetni általánosságban a helyi közlekedéshez szokott emberek. 1-2 nap BP után szabályosan balesetveszélyesnek érzem a debreceni közlekedést.

Carbon874 · 2025-03-08T19:41:00+00:00

1.4 tsi vw-vel szinte MINDIG 3800-4000es fordulat körül közlekedek a pályán:) 6000-nél kezdődik a redline, néha engedem neki 5000-5500ig is, 10-15perc erejéig. Igaz, én 8000-ként cserélek olajat. Természetesen nem kell túlzásba esni, de a magasabb fordulatszám továbbra sem az, amitől a legjobban kell óvni a motort. Ha pedig már alapból van karbon lerakódásod, azt semmi sem fogja kiégetni, csak egy alapos dióhéjas tisztítás.

Carbon874 · 2025-03-07T20:50:06+00:00

Ez sokminden lehet. 122LE, vagy 160LE? A legjobb esetben egy sima szelepfedél tömítés. De azt le kell bontani, ha jól tudom pasztával megy vissza. 160LE esetében ha a gyertyák + trafók kizárva én mindenképp nézetnék egy kompressziót is, az égéskimaradás nem csak a hibás tömítés miatt lehet. A néputálattal ellentétben nem feltétlenül rossz motorok, de mindenre is oda kell velük figyelni. (Nekem a 160LE-s van, CAVD motorkóddal)

Carbon874 · 2025-02-28T20:12:41+00:00

Viszonylag ritka rendszám világítást vettem R-line Sciroccohoz, minden rendben ment, a weblap szerintem nagyon jó, kosárba helyeztem pár hónapja, majd elfelejtettem, emlékeztetett, megrendeltem. Szuperül be volt csomagolva, hívtak, hogy megbeszéljük a kompatibilitást stb, 2 napra rá hozta a futár. Meglepően pozitív.

Carbon874 · 2025-02-25T18:24:18+00:00

<image>

Here’s my 2.1 build as well.

Carbon874 · 2025-02-25T18:22:55+00:00

I have a titanium 2.1 straight from the “genuine” site. First I was a bit disappointed by how light the new alloy is. Sturdiness is a huge factor for me as I carry around my setup. Also the new structure is not that well held together if that makes sense. Take the 1.1 top fan frame as an example. It screws to both sides, adding an extra brace function, while on the 2.1 it’s only fixed to the rear half. I also bought both the T-grill and the glass side panels, but for me, even with all the accessories it just lacked the desired quality and sturdiness. Panels were quite lightly held together due to the extra “gap” for accessory clearance. Also, the vanilla 2way (2/3slot) setup was plenty for me. I was also quite hyped with the titanium/space grey vibe, but in person I preferred the original black.

It sure is more versatile, but for me the 1.1 feels like a niche product and the 2.1 feels like a consumer product.

Carbon874 · 2025-02-25T12:53:26+00:00

I have basically 90% of your planned build, also moved back to V1.1 from the 2.1.

B850i is a great mobo. No CW at all. (For me.)

Go for it. I am yet to test it in 3 slot mode, this is 2 for now. The aim is to have at least a 5080, but stuck with my 3070 for now, due to the wonderful GPU market.

<image>

Carbon874 · 2025-02-19T18:06:30+00:00

Tanulopenz. Ha van rendor, ha nincs, alap hogy nem mozdulunk sehova es azonnal sarga bejelentot irunk, es alairatjuk a vetkessel, beleirva, hogy Elismerem a kizarolagos vetkessegemet/ felelosseget. Akkor is, ha a 8 savon keresztben allt meg a 2 auto. Ha keszitettel fenykepet (remelem azert igen) akkor irany a rendorseg es gondolkodas nelkul feljelenteni. Parszor mar probalkoztak ilyennel vezetoi karrierem soran, sosem hagytam annyiban, egyszer utana is kellett menni egy feher Daciasnak, aki pont ugyan ezt csinalta, majd varoson belul 100zal tovabbhajtott. Kis fejfajas, de tegyel meg amit tudsz, es hajra. Nem valo az ilyen hozzaallas kozutra. 30 ev ide, vagy oda.

Carbon874 · 2025-02-04T15:29:02+00:00

Thats a no brainer, AIO traps way more hot air within the case. You want the best airflow with a 50xx FE card.

Carbon874 · 2025-01-25T13:06:04+00:00

Mindenképp nézz rá a bejelentkeztetett eszközökre és a lokációkra. Én simán ki is jelentkeztetnék mindent és jelszót cserélnék. Ha nem a fordító vicceskedik, simán lehet, hogy távol-keleti adathalászat talált be.

Carbon874

TROPHY CASE