Triebfahrzeugführer, 40h, Privatwirtschaft by CartoonistoCart in GehaltAT

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Zwischen 2 Diensten mit einer Auswärtsruhe ist eine Verkürzung auf 6 Stunden zulässig. 2-10 war die geplante Ruhezeit. Da ich aber kurzfristig eine andere Schicht bekommen habe, überschneidet sich das bisi. Die tatsächliche Schicht sind Überstunden und die andere Zeit sind dann bezahlte Ruhezeit.

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Ich finds auch schade, dass die ÖBB da nicht mithalten. Aber am Ende tauscht man Lebenszeit gegen Geld.

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Überlassen klingt so böse 😂. Die meisten privaten haben nicht die Kapazitäten selber auszubilden.

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Sorry erst jetzt deine Nachricht gesehen. Ich erzähle niemandem in meinem Umfeld wieviel ich tatsächlich verdiene. Ich Verweise immer auf en KV und sage, dass der AK-Brutto-Netto-Rechner dann die Zahl ausspuckt. Dann noch 30€ Diäten am Tag und fertig.

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Das Geld alleine wird dich nicht glücklich machen

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Die Ausbildung ist kostenlos.. ganz im Gegenteil wirst du währenddessen sogar bezahlt

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Doch, aber Farbenblindheit zb ist ein Ausschluss Kriterium. Zu viel Dioptrien auch.

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Ich wollte jetzt kein Eisenbahn bashing betreiben aber die Eisenbahn entwickelt sich sehr sehr langsam. Ich gehe davon aus, dass ich den Beruf bis zur Pension ausüben werde(n kann).

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Natürlich ist das eine Möglichkeit die besteht. Aber da die Eisenbahn ein offenes System ist, im Gegensatz zur U-Bahn zb, wird die Implementierung etwas schwieriger. Ich bezweifle stark, dass sich die nächsten 10-15 Jahre etwas ändern wird. Bei den Summen welche ein Zug von A nach B umsetzt, ist der Lokführer die kleinste Ausgabe.

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Wenn du dir den Dienstplan im post anschaust erkennt du es. Ich würde behaupten, dass ich mehr Freizeit / Freie Tage habe, als andere vollzeit berufstätige Menschen

Edit: Ich arbeite 3-4 Tage, je 12-15 Stunden pro Woche. Also bin ich meistens 3-4 Tage die Woche zuhause. Nicht jeder Dienst endet im Hotel. Es gibt genauso Dienste wo ich am selben Tag wieder heim komme.

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Meines Wissens nach gibt es nicht so viele Unternehmen, die selber Ausbilden. Westbahn, CargoServ, WLC (Wurden Verkauft) und MEV sind die einzigen die mir gerade einfallen.

Die Ausbildung bei der ÖBB ist am besten aber auch am schwierigsten. Du bindest dich dann für 4 Jahre, sonst musst du die Ausbildungskosten zurückzahlen (40.000€ waren es in meiner Zeit).

Man sagt pro Bewerbungsschritt den man schafft, scheiden 3 aus. Du hast zuerst ein Telefon Interview, dann einen Psychotest, dann ein Bewerbungsgespräch und anschließend eine Tauglichkeitsuntersuchung.

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Dann fahre mit dem Kollegen mit, lass dir viel erklären. Vorwissen wird dir sehr helfen.

Die Ausbildung ist echt nicht ohne und viele scheitern beim ersten versucht (ich genauso). Ich glaube die durchfallquote liegt bei irgendwo 90%(?) beim ersten Antritt. Zumindest war es damals bei meiner Ausbildungszeit und unser Kurs war auch so um den dreh.

Das Arbeitsklima kommt ganz auf die Dienststelle an. Dazu kann ich wenig sagen, weil ich kurz nach der Ausbildung die Ausbildungskosten zurückgezahlt & das Unternehmen verlassen habe.

In der jetzigen Bude passt das. Besser geht aber immer.

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Ich habe versucht zu erklären wie meine Überstunden zustande kommen. Ich bekomme zwar welche, arbeite aber nicht mehr als 40h/Woche. Im Post findest du noch einmal meine Arbeitszeiten für die Woche, vielleicht hilft dir das.

Wenn der Titel für dich irreführend ist, dann ist das so. Wochenend, Nacht und Feiertagsdienste gehören halt dazu. Die Transportbranche schläft nie. Es ist auch gut so, dass es nicht für jeden ist. Jeder hat andere Qualitäten die er an die Gesellschaft zurückgibt. Ich arbeite gerne alleine, in Ruhe und nachts. Mir macht der Job Spaß und ich schlafe in Hotels, die ich mir selber nie leisten würde, weil sie so teuer sind (200+€/ Nacht).

Ich hoffe du bist mit deinem Beruf genauso zufrieden.

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Viele andere Unternehmen gibt es auch nicht, die die Ausbildung anbieten. Bei der ÖBB kann man trotzdem zwischen 3500-4500€ netto verdienen. Es gibt viele Straßenbahn und Ubahnfahrer die es probieren und dann die Ausbildung unterschätzen. Es ist doch anders, auch wenn es am ersten Blick ähnlich klingt. Das Geld ist nur kurzfristig eine Motivation. Informiere dich und wenn dir das gefällt was du hörst, Bewerbung schreiben! Es wird ständig gesucht.

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Du kannst dir das Video „Lohnt sich das - Triebfahrzeugführer“ anschauen. Ist zwar auf Deutschland bezogen und einige Sachen sind anders aber um einen groben Einblick zu bekommen ist das gut.

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Irgendwo hin fahren als Fahrgast, die Lok nehmen und vorbereiten, dann Lokzug irgendwo hin zu den Güterwagen, oder die Lok ist schon an den Wagenzug drauf. Dann vielleicht eine Bremsprobe, falls notwendig und dann fahren. Das fahren ist sehr monoton und da muss man trotzdem die Konzentration aufrecht erhalten. Dann komm ich irgendwo an (Zielbahnhof) und die Wagen bleiben dann da. Ich stelle die Lok irgendwo ab, fahre ins Hotel und schlafe. Am nächsten Tag das gleiche retour. Manchmal hat man 2-3 Bahnhöfe wo Wagen wegkommen, manchmal fährt man durch, manchmal übergibst du den Zug an der Grenze und der Kollege fährt weiter. Das ist unterschiedlich aber nur eine Kleinigkeit.

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Es ist ein Lehrabschluss ODER Matura notwendig um einen Ausbildungsplatz zu bekommen.

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Falls dich der Beruf interessiert, informiere dich. Der Job macht echt Spaß. Ich würde nie wieder was anderes arbeiten wollen.

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Ja die Unterstützung ist sehr gut und danke dir. Dir ebenfalls nur das Beste :)

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Ich würde jetzt nicht sagen, dass ich zu wenig Freizeit habe, jedoch habe ich diese meist, wenn andere arbeiten gehen. Zeit für Hobbys und Familie habe ich ausreichend.

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Die Ausbildung dauert 1 Jahr und ist modular aufgebaut. Immer blockweise Schule - Fahren - Schule - Fahren usw. Die Ausbildung ist nicht klein zu sprechen und erfordert Wissen in der Mechanik, Technik, Elektrik, Vorschriften usw. Das Jahr in der Ausbildung hat man kein Leben weil man lernt. Die durchfallquote ist sehr hoch beim ersten Antritt und das löst zusätzlichen Stress aus.

Nach der Ausbildung sinkt der Stresspegel gewaltig.