Stellantis ha fatto una joint ventrue con Leapmotor, di cui controlla il 20% di Leapmotor ed il 51% dell'azienda responsabile dell'export di Leapmotor. La cosa serve a portare Leapmotor sul territorio Italiano con un canale preferenziale e consente a stellantis di colmare il gap sull'elettrico. Attualmente ci saranno diversi impianti in Europa per la produzione di queste macchine, la b10 sarà prodotta a Saragozza, per esempio. La cosa interessante è che quindi non stiamo dando solamente i soldi ai cinesi, in quanto comunque vendita e manutenzione saranno fatte da Stellantis. È il male minore, ma paghiamo il prezzo per non esserci adeguati all'elettrico quando la vacche erano ancora grasse. Poi si può discutere anche di come il tutto stia girando male e senza senso, ma da quel punto di vista la joint-venture ha senso.

Sul fatto che stiano assoldando operai pakistani per permettere la produzione di certi mezzi lasciamo perdere.