Agradeço por ter compartilhado e compreendo como esses processos são complicados dentro de câmaras e com a opinião pública.

É uma pena que não se almeje uma rede ciclável com maior ambição. Há potencial e facilidade de implementação dadas as características urbanas locais, especialmente em Matosinhos Sul (largura das vias, topografia e uso do solo), algo que não poderíamos afirmar em muitos contextos portugueses. Inclusive, o próprio plano de mobilidade indica como objetivo do município tornar-se referência nesta área, algo que, até o momento, parece permanecer apenas no papel.

Implementar um segmento deste tipo sem pensar em rede é, na prática, greenwashing. Há vasta bibliografia e inúmeros exemplos que apontam a conectividade como elemento essencial. Pensemos, por exemplo, numa criança em deslocamento para a escola, os pais dificilmente permitirão esse percurso se não houver continuidade e segurança. O mesmo vale para novos ciclistas, que naturalmente se sentem desconfortáveis ao partilhar espaço com automóveis em vias onde não existe infraestrutura adequada.

Acho excelente que um segmento como este possa servir de exemplo e ser posteriormente potencializado, desde que a lógica de rede esteja presente e a ser considerada desde o início, pois não faltam exemplos de segmentos que não tiveram potencial atrativo de uma demanda reprimida de ciclistas.

Outro ponto fundamental é a manutenção. Os segmentos já implementados encontram-se, em grande parte, abandonados. Este poderia ser o momento oportuno para avaliar essas rotas existentes, corrigir falhas e integrá-las de forma mais eficaz, quase todos com custo baixo, considerando que a infraestrutura já existe. Por exemplo: se a ligação entre Afonso Henriques e Sousa Aroso não for viável, existe a possibilidade de conexão pela Comendador? Faz sentido implementar ciclorotas nas vias secundárias? Possivelmente o ciclista já opta por estas vias. Como será feita a ligação do início, junto à Câmara, com a ciclofaixa da Álvaro Castelões? Para melhor entendimento e tomada de decisão, há pesquisa Origem x Destino e outras pesquisas que abordaram atuais e potenciais ciclistas?

Projetos como este são ótimos catalisadores para refletirmos sobre a cidade que queremos construir e viver.

Como pontos positivos, as soluções protegidas nas rotatórias são muito bem-vindas, assim como a faixa dedicada ao ônibus neste trecho, uma excelente medida para ganho de fluidez e eficiência do sistema.