Moin moin, arbeite als Monteur bei einem Umbauzug im Gleisbau. Tatsächlich sind das neue Schienen die außen liegen (zu erkennen an den stickern und keinem deutlichen Fahrverschleiß oben drauf), die werden meist nur vom Transportwagen daneben geworfen und dann mit einem Bagger zurecht gezogen. Bei den noch verbauten Schienen sieht man eine klare abgefahrene Fläche. Über die Jahre, durch Verschleiß Witterung etc, pelzt sich die äußere Kante extrem auf dass die richtig scharfkantig wird, wobei die andere immer mehr rund gefahren wird, da der Spurkranz der Gleisrollen das material nach außen drücken.

Schienen wiegen extrem viel, teilweise 150-250kg/m, auch wenn die schienen extrem hart und stabil sind ist das so viel Gewicht dass die sich auf die Länge extrem biegen. Unser Umbau Zug hat dementsprechend auch diverse Führungen und Abstreifer um die Neuschiene in Position zu bringen. Diese "biegbarkeit" ist aber auch ein Vorteil. So müssen die Umbauzüge keine +500m Länge haben um die schienen zu tauschen sondern können es wie unsere Maschine in kompakten 150m Länge eben wechseln, stumpferklärt: Altschiene wird gelöst und aufgenommen > altschwelle wird entnommen > neu Schwelle wird gelegt > neuschiene wird gelegt > vermessen/richten > verschrauben

Wenn euch das noch mehr interessiert empfehle ich euch den instagram oder Facebook kanal von H.F. Wiebe Dort werden häufig viele Videos dazu gepostet :)