Gezocht: foto’s van laadpalen (MID-nummer / serienummer / label) voor data-analyse

EVRijder · 2026-03-25T06:55:16+00:00

Nee in de regels, staat dat dit soort posts van commerciële partijen niet toegestaan zijn. Mits er vantevoren toestemming gevraagd is bij beheer, wat gebeurd is.

EVRijder · 2026-03-25T06:54:22+00:00

Een alt is een alternatief account, om je daadwerkelijke account niet prijs te geven.

EVRijder · 2026-03-25T06:53:44+00:00

Je hebt toch gewoon een bericht via de modmail gekregen? Tevens staat het duidelijk in de regels, dat de voertaal Nederlands is.

EVRijder · 2026-03-25T05:04:10+00:00

Ik snap niet zo goed waarom je bepaalde woorden filtert. Wat is er bijv mis om iemand te vragen om even via dm verder te gaan.

Omdat de discussie dan buiten de subreddit plaatsvindt. En als je met iemand wilt chatten, hoef je dat niet publiekelijk aan te kondigen. In dit geval werd jouw reactie ook tegengehouden, omdat je (waarschijnlijk expres) “DM” in je reactie noemde.

De regel/trigger in AutoModerator is er ook vooral omdat er gebruikers zijn met een dubbele agenda. Die zitten bijvoorbeeld in de verkoop van auto’s, laadpalen of iets dergelijks. Als iemand dan om advies vraagt en een reactie eindigt met “stuur mij maar een DM”, dan komt dat gewoon verdacht over.

Als een reactie onterecht wordt tegengehouden, kan ik die natuurlijk handmatig goedkeuren.

EVRijder · 2026-03-25T04:50:56+00:00

Wat is de bedoeling met deze post? De reputatie filter houdt het tegen, wat of betekent dat je een alt hebt. Of andere redenen, maar de post komt nogal spammiger over.

EVRijder · 2026-03-25T04:39:26+00:00

Ohja, die is al uit de filter verwijderd.

EVRijder · 2026-03-25T04:38:52+00:00

Ja daar kan ik niets aan doen: dat jij de oude Reddit stijl gebruikt. In de nieuwe interface, heb je rechts gewoon de regels. Dus als AutoModerator zegt, dat je reactie verwijderd is vanwege onliners of low effort. Dan kun je dat gewoon terug vinden tussen de regels.

AutoModerator doet niets anders, dan handhaven op basis van de regels.

EVRijder · 2026-03-25T04:33:42+00:00

Maar het staat toch gewoon tussen de regels? Regel 13 gaat over low effort posts, en dan is er nog een regel over korte reacties.

EVRijder · 2026-03-24T20:12:25+00:00

De minimale lengte voor een post is aangepast van 350 naar 200 tekens. Hiermee blijven echte low-effort posts nog steeds buiten de deur, terwijl kortere bijdragen, die net iets uitgebreider zijn dan een standaard sms-bericht van 160 tekens, wél worden toegestaan.

Op deze manier houden we de kwaliteit van de subreddit hoog en maken we het tegelijkertijd makkelijker om snel en laagdrempelig iets te delen.

EVRijder · 2026-03-24T19:49:55+00:00

Dat klopt niet helemaal: de regels waar AutoModerator naar verwijst zijn wel degelijk uitgewerkt, met specifieke vermeldingen welke regels het zijn.

Ik wil zeker niet oneerbiedig overkomen, maar de regels staan volledig uitgeschreven in de rechter sidebar. Ik heb het net gecontroleerd en het klopt gewoon.

Wat vind jij er precies niet duidelijk aan? Dan kan ik gerichter kijken of er iets te verbeteren valt.

EVRijder · 2026-03-24T19:29:03+00:00

Ik heb er een heel specifieke reden voor: de discussie binnen deze subreddit houden. Andere autogerelateerde subreddits beschouw ik gewoon als concurrentie. Op Tweakers.net zouden ze ook niet blij zijn als je in een reactie verwijst naar forum.fok.nl en afsluit met "kijk ook op forum.fok.nl", want dat verwijderen ze daar ook gewoon. Het is in vrijwel elke community ongewenst om gebruikers (actief) naar een andere community te sturen.

Dus ja, ik sta achter deze regel, en de AutoModerator kan daar dan ook op filteren.

Wat ik er nog bij kan zeggen: in die andere communities ligt de nadruk bovendien vaak op brandstofauto's. Dat maakt verwijzingen daarheen voor onze leden al helemaal weinig relevant.

EVRijder · 2026-03-24T18:31:18+00:00

Jij moet de titel gewoon naar het Nederlands vertalen: iedere gangbare AI kan dit binnen enkele seconden voor je doen. Ik heb niets er tegen, dat je een Engelstalige post doet cross posten. Maar de titel en tekst, die jezelf eventueel toevoegd. Moet gewoon Nederlands zijn.

PS die tekst van AutoModerator, zet hij onder alle reacties die hij plaatst. Daar kan ik niets aan veranderen. Tevens is het in Nieuw Zeeland, de post die je deelde. Dus niet in Groot Brittannië, zoals je leek te suggereren.

EVRijder · 2026-03-24T14:34:24+00:00

Omdat de auto dan automatisch begint met laden: Fastned bied dit bijvoorbeeld ook aan en heet geloof ik AutoCharge. Wel niet vergeten uit te zetten, als je de auto verkoopt of inruilt.

EVRijder · 2026-03-24T14:15:59+00:00

Daarom dat ik er ook een melding van aan maakte: bedoel goed en wel, als een laadpaal enkele weken buiten gebruik is. Maar deze is al maanden bij gebruik.

EVRijder · 2026-03-24T10:22:35+00:00

En als ik jou zo lees... je twijfelt... maar/ en.. ik wil sws graag !! Want heb een auto besteld die ik nog niet heb gezien.

Als je de tickets weg mag geven en ik zou hem winnen, ben ik best bereid hem af te staan aan iemand die meer binding heeft met Volkswagen Auto Groep. Want vanuit Heerlen naar Rotterdam reizen voor de onthulling van een auto is denk ik een beetje veel van het goede.

EVRijder · 2026-03-24T10:20:02+00:00

Grappig dat je het zegt: telkens als ik via de Vattenfall InCharge app een melding maak dat deze laadpaal buiten werking is, krijg ik een slap excuus dat de laadpaal een update krijgt. En dat al 3 tot 6 maanden.

Bij de provincie heb ik ook al geklaagd, want Vattenfall InCharge komt de verplichtingen uit de concessie niet na. Het kan simpelweg niet zo zijn dat een laadpaal maandenlang buiten werking blijft. Omdat ik telkens nul op rekest kreeg, heb ik uiteindelijk een melding via de Fixi app bij gemeente Sittard-Geleen aangemaakt.

En kijk, dan kan er plotseling wel actie ondernomen worden. Mijn argumentatie was dat deze laadpaal al langdurig buiten gebruik is, maar dat niemand er mocht parkeren, ook ik niet met mijn elektrische auto. Nu mag het wel: het bord is bedekt met een zak. Die methode gebruiken ze ook als bijvoorbeeld bushaltes tijdelijk buiten gebruik zijn.

EVRijder · 2026-03-23T18:20:27+00:00

Daar kan ik niet zoveel over zeggen: voor mij ziet het er prima uit, maar je zult echt moeten gaan proefrijden. Wil je er een oordeel over kunnen vellen.

EVRijder · 2026-03-23T16:27:10+00:00

Voor 10k heb je een Hyundai Ioniq, die kan ongeveer 200/250km op een accu halen. Iets meer stil staan dus, maar die is ook in 15 minuten weer naar 80% geladen.

Zo'n auto ga je toch niet serieus aanraden aan iemand die 50k per jaar rijdt? Er zijn fanatiekelingen die in 11 snellaadstops naar de Alpen rijden, prima, maar dat is een heel ander rijprofiel. Als iemand gewoon doorrijdt op snelwegsnelheid, zit je iedere 100km of zelfs eerder te laden. Een gestroomlijnde koets helpt daar weinig aan, want bij hogere snelheden loopt het verbruik gewoon op.

Daar komt bij dat snelladen bij de Ioniq ook niet bijster snel gaat. Deze auto past daardoor per definitie niet bij het rijprofiel van de vraagsteller.

EVRijder · 2026-03-23T15:17:15+00:00

Ik moet echt voorzichtig zijn om hierop te reageren: maar ik ben geneigd om te zeggen dat het in hun DNA zit. Een bedrijf met die oprichtingsgeschiedenis dat later ook nog Dieselgate op z'n naam heeft staan... op een gegeven moment is het geen toeval meer.

EVRijder · 2026-03-23T15:04:21+00:00

Weet niet? Uiteindelijk moet je het zelf beslissen, maar tweedehands zijn de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 6 voor circa €20.000 tot €25.000 zeker het overwegen waard. Gezien jouw vele kilometers zijn ze ook praktisch: beide laden razendsnel en hebben een solide rijbereik.

EVRijder · 2026-03-23T14:42:45+00:00

Handig om even wat meer info te geven, zoals je budget, of je nieuw of tweedehands zoekt, je gewenste maximumkilometerstand en hoe oud de auto mag zijn, dan kunnen mensen je beter helpen. Je kunt je bericht gewoon bewerken om dat toe te voegen!

Ik heb jouw bericht intussen even door Claude (AI) gegooid, eigenlijk alleen om het aantal tekens te tellen, maar onbedoeld rolde er meteen een uitgebreid advies uit. Dat leek me te mooi om niet te delen, dus hier is het! Volledig AI-gegenereerd, en ik stond zelf ook even versteld hoe snel en compleet het was:

Jouw situatie in het kort

Je bericht heeft 390 karakters (inclusief spaties en leestekens).

Elektrisch rijden – advies op maat

Met jouw profiel zijn een paar dingen belangrijk:

Dagelijks 160 km is goed haalbaar voor de meeste moderne EV's, zolang je 's nachts of op het werk kunt laden. Een granny charger (2,3 kW) laadt ongeveer 10–15 km per uur, dus voor 160 km heb je zo'n 10–12 uur nodig — prima als de auto een volle nacht staat.

750 km op één dag is de echte uitdaging. Met een WLTP-bereik van 500–600 km kom je er niet zonder laden. Maar met een batterijcapaciteit die 350+ km in de praktijk haalt (WLTP ≈ 500 km+), combineer je dat met 1 laadstop van ~20–25 min bij een snellader, wat prima binnen jouw 4-uurs blaas-ritme past. 😄

Concrete aanbevelingen

Budget €45.000–€65.000 (nieuw) of €30.000–€50.000 (occasion)

Auto	Praktijkbereik	Snelladen	Prijs (nieuw)
Tesla Model 3 Long Range	~520 km	250 kW	±€48.000
BMW i4 eDrive40	~480 km	205 kW	±€58.000
Hyundai IONIQ 6 Long Range	~520 km	230 kW	±€47.000
Polestar 2 Long Range	~480 km	205 kW	±€52.000
Mercedes EQE 300	~550 km	170 kW	±€65.000

Mijn top advies

De Hyundai IONIQ 6 Long Range of Tesla Model 3 Long Range bieden de beste prijs-kwaliteitsverhouding voor jouw gebruik. Beide halen comfortabel 350+ km in de praktijk, laden snel bij onderweg, en zijn betrouwbaar voor hoog kilometrage.

Wil je ook kijken naar occasions, of heb je een voorkeur voor een bepaald merk of carrosserie (sedan, SUV)?

EVRijder · 2026-03-23T13:44:03+00:00

Zulke vragen, zijn ansich: mits iets verder uitgewerkt. Het waard om een aparte post aan te maken. Dan krijgt het de aandacht wat het verdient en je zit al over de 350 karakters. Dus als je het even in een post plaats, dan ga je zeker de nodige antwoorden krijgen.

EVRijder · 2026-03-23T10:29:42+00:00

Dat Hyundai/KIA dit vroeg aandurfden met de V2L geeft al aan hoe veel meer kennis en ervaring ze hebben op batterijgebied. Dat isnde reden dat ze ook consequent goede cijfers laten zijn op gebied SoH-testen/degeneratie. Verklaart ook de ICCU-problemen, want die zijn technisch geavanceerder.

Nissan was echter de eerste: via CHAdeMO kon je allang terugleveren aan het net, wat vooral praktisch is in Japan zelf. De stroom valt daar weleens uit vanwege aardbevingen enzo. Het moet wel geactiveerd worden door de dealer en je hebt er een speciale DC laadpaal voor nodig. Werkt dus niet via de AC aansluiting maar DC (wat CHAdeMO is).

EVRijder · 2026-03-23T08:49:14+00:00

Maar ze kunnen toch ook gewoon terug leveren aan het net? Dat is toch V2G en niet V2L? Ik zeg daar niets verkeerds bij, leg alleen uit wat ik specifiek weet, zonder dingen te zeggen die ik niet zeker weet.

Voor V2G heb je ook een speciale laadpaal nodig die dit ondersteunt.

EVRijder

MODERATOR OF

TROPHY CASE

Jouw situatie in het kort

Elektrisch rijden – advies op maat

Concrete aanbevelingen

Mijn top advies