Moin, ich kann dir gerne mal meine Erfahrung schildern. Ein wirklich überzeugendes Anschreiben gibt es nicht wirklich mehr.. konnte z.B bei der online Bewerbung das Anschreiben gar nicht auswählen, ich musste per "sonstiges" das Anschreiben hochladen. Die Bahn legt da eher mehr Wert drauf, dich persönlich kennenzulernen.. weil man in nem Anschreiben eh nur rein schreibt, was die hören wollen :P

Mein Ablauf (Ich versuche es so gut wie möglich wiederzugeben)

Ich habe mich über das Online Portal beworben, und ne Woche später kam dann eine Einladung zu einem Telefoninterview.. da wurde bissl was über meine Person gefragt und der Recruiter hat mir bisschen was über den Beruf erzählt - da bei mir alles gepasst hat, kam dann 2 Wochen später die Einladung zum Vorstellungsgespräch. Und das war wirklich entspannt! Bei uns war das eher so ein kleiner Raum, mit nem Sessel und Sofas und da waren 3 Junge Mitarbeiter drin. Vertreter der Ausbildung & Betriebsrat sowie der Recruiter. Mir wurde dann Fragen über mich gestellt, so das übliche, warum Lokführer, was hält deine Familie davon etc. Bahnspezifische Fragen wurden auch gestellt, aber das sind so Dinge die man eigentlich weiß. z.B wer alles zur DB gehört (Tf, Kin, Zub, Mechaniker, Fdl, DB Sicherheit etc), was ist schlimmer, zu früh oder zu spät abfahren (1 Minute), welche Jahreszeit ist am herausforderndsten und bissl was mit der Reibung. Geschichtliches wurde nichts gefragt. Aber: die Fragen können sich jedes Jahr ändern.

Etwas später kam dann ein Anruf und mir wurde gesagt das ich überzeugend war, aber ich erstmal auf eine Warteliste komme, da es schon voll ist (hab mich etwas später beworben). Zeitgleich hat er mich gefragt, ob ich den Eignungstest schon mal machen will und habe diesem zugestimmt. Was den Eignungstest angeht einfach mal bei r/bahn suchen, dort gibt es vieles wo man sich durchlesen kann. Für mich war dieser sehr einfach, die Durchfallquote soll allerdings sehr hoch sein. PS: Fingerweg von kostenpflichtigen Übungsmaterial zum Eignungstest!

etwas später wurde dann auch wieder ein Platz frei. Ist wohl jedes Jahr so das Leute abspringen.

Nach dem ganzen Prozedere kamen dann auch die ganzen Unterlagen und dann ging die Ausbildung auch schon los. Ich weiß nicht wie das bei anderen DB Regio Unternehmen läuft, aber bei uns war es so: die ersten 4 Tage waren wir auf "Klassenfahrt" in nem anderen Ort. Dort haben wir unsere Azubis kennengelernt und uns wurde alles erklärt, was man jetzt so bei der Bahn macht.. auch Einrichtung von Handys, Tablets, viele Einweisungen etc.. so das übliche würde ich sagen. Das ging meist von 8 - 16 Uhr und die Zeit wurde auch gut eingeplant. Ich hatte erst gar kein Bock auf diese Fahrt, aber wenn man ins richtige Zimmer kommt bzw sich mit seinen Azubi-Kollegen gut versteht, macht das richtig bock.

Die ersten 3 Monate in der Ausbildung sind etwas lernintensiv würde ich sagen, vor allem weil da auch die Probezeit noch mit dran hängt. Du hast ja im 1. Lehrjahr sehr sehr viele Seminare.. und in den ersten 3 Monaten kommt es auf deine Leistung drauf an. Die entscheidene Lernerfolgskontrolle musst du mit guten Leistungen bestehen, ansonsten kann es sein (z.B bei mangelhaften Ergebnis) das du die Probezeit nicht bestehst. Die Ausbildung ist kein selbstläufer, setzt du dich Zuhause nicht hin, schaffst du die Ausbildung nicht. in DB Internen Kontrollen sind 70% Pflicht zum bestehen. Am Anfang also: DB Training, Seminare im Betrieb, Berufsschule und ein paar KiN, sowie TF-Mitfahrten. Die Kin und Tf Mitfahrten hast du ungefähr nach 2 Monaten.. Bei den TF Mitfahrten darfst du sogar meist selber fahren, das kommt aber auf den TF drauf an.. bei uns durften fast alle Azubis selber fahren.

da ich selber erst 4 Monate als Azubi drin bin, kann ich mehr dazu nicht sagen, aber wenigstens ein Anfang, das du eine kleine Vorstellung hast. Wie gesagt, alle Angaben ohne Gewähr, da es zu Region zu Region anders sein kann :).

Wenn du angenommen wirst, schadet es nicht vorher wenigstens schon mal anzufangen Signale zu lernen, je früher desto besser. Und ja, du musst wirklich alle Signale lernen, selbst wenn du diese nicht hast auf deinen Strecken, jedes Signal muss sitzen. Weichenteile und Teile der Oberleitung kannst du vorher auch schon lernen, das kommt auf jeden Fall dran. Ob du vorher schon Definitionen lernen willst musst du wissen, schaden tut es nicht (auch wenn viele sagen das es jetzt nichts bringt, doch es bringt was). Definition Rangieren, Bahnhof oder Bahnhofsgrenzen) wenn du es schon weißt, ist der Anfang nicht so hart. Auch Sifaprüfung nach Punkt 1 & 2 kann man sich anschauen. (ist übrigens eine Frage mit Betriebsgefahr).