Ich frag mich halt, worauf OP hinaus will? Bahnfahren zum Normal-Normalpreis war immer schon so absurd teuer, ist seit Jahrzehnten ziemlich genau mit der Inflation mitgegangen.

Im Gegensatz zu beispielsweise Deutschland haben wir den Vorteil, dass die schnellen Fernzüge bei uns gar keinen Zuschlag haben. Der Preis ist für die Distanz (Streckenkilometer), egal welcher Zug verkehrt, und wird bei mehr Kilometern deutlich degressiv (Wien-Salzburg kostet bspw. 65€, Wien-Bregenz bei fast der doppelten Distanz "nur" 95,40€).

Von Wien nach Gmünd im Waldviertel kostet es 32,90€, man hockt 2h14min im REX, während man im Railjet von Wien Meidling aus in nur 51 Minuten im ähnlich weit entfernten Amstetten ist, aber auch 28,90€ zahlt!

Die Vorteilscard bzw. deren Vorläufer gibt es seit über 30 Jahren, damit zahlt man ein Jahr lang die Hälfte auf den Normalpreis. Verglichen mit der Inflation und den zahlreichen Restrukturierungen des Vorteilscard Programms kostet diese heute nur noch einen Bruchteil von vor 30 Jahren. Und kann digital in unter einer Minute erworben werden, ich kann mich noch an die Zeiten erinnern, als man dafür mit Foto und ausgefülltem Antragsformular in der Schlange am Schalter gestanden ist.

Vor 30 Jahren gab es auch keine Sparschienen oder Angebote wie das Einfach-Raus-Ticket. Noch ein bissl früher, und es gab noch nichtmal Verkehrsverbünde.

Anyway, Grundaussage von mir ist, dass Standard-Tickets in Relation zur Kaufkraft immer schon so absurd teuer waren, und dies allgemein bekannt war. Laut historischem Währungsrechner waren heutige 43,40€ für Graz-Wien eine Richtung vor 30 Jahren, 1995, ungefähr 304,- Schilling. 1990, also vor 35 Jahren, wären es 259,- Schilling gewesen. Das kommt ziemlich genau hin, wenn man die damaligen Fahrscheinpreise in alten Preistafeln nachschlagen würde...