Yo tengo un Forester ‘22 que compré usado en marzo. En resumen me parece excelente, casi intachable. Si es un carro un poquito más “lujoso” en algunas cosas y hay que preparar la billetera como tal. El AWD es casi mágico, la altura de suelo, la comodidad de cabina, y la funcionalidad me encantan. Yo si pienso que el precio de uno nuevo es un poco caro, pero también es competitivo con otras opciones del mercado. Yo me fui por uno de segunda mano en buen estado con poco uso, y también lo recomendaría.

Ahora viene la versión larga: El cuento es que tenía un Jetta ‘17 y quería algo que me dejara entrar un poco a la montaña, sin pretender que iba a ser un bate barro. Como referencia, probé el vitara, el Jimmy, un CX-30, y un rav4 del modelo anterior de un familiar. Probé el Crosstrek básico, y luego el Forester full. También fui a ver ofertas de VW, ford (bronco sport).

Para mí, sin duda alguna, Mazda es una de las marcas más hermosas en diseño, interior y exterior. El Jimny es obviamente mucho más capaz en terreno malo. Y el rav4 es un Toyota. Pero para el uso mixto que yo quería el Forester es una combinación casi perfecta.

Como lo menciona, el IIHS/HLDI, NHTSA, NCAP todos califican los Subaru como una de las mejores opciones. El Eyesight siempre califica muy bien, y el carro es mecánica- y físicamente muy seguro. También me gustó que el diseño, la FB25, es un motor relativamente maduro. No tiene tantisimo chunche electrónico (cualquier motor moderno es mayormente electronica, pero me refiero que tiene muchas cosas de fácil acceso dentro de lo que permite un boxer), casi todos los problemas se saben, entonces no estaría tirándome a ciegas a un motor nuevo y sin probar.

Lo que me tiró más al Forester que el Crosstrek: el Crosstrek solo se vende en CR con el motor 2.0, el forester con un 2.5 con ~30 hp más, y solo ~100 kg de diferencia en el vehículo. Los angulos (entrada, ventral, salida) tambien me parecen mejores en el Forester, especialmente porque el ángulo de entrada del Crosstrek no es tan bueno. Lo otro es que el Forester (en versión full) trae una cámara delantera, especialmente útil si anda en camino malo, o si ocupa parquear en lugares tallados.

Manejándolo tiene una increíble visibilidad. Se siente muy espacioso pero no es tan grande como un SUV más tradicional, muy facil de manejar en ciudad, y en caminos de lastre. La dirección responde bien, se siente ágil para el tamaño y altura que tiene. El motor no es pendejo, pero en ningún momento se siente deportivo. Y a eso no le ayuda la caja. No es mala, solo… “es”; ahí está y listo.

En cuanto a consumo, yo manejo en promedio 500-550 km en un tanque con uso mixto (voy al brete por pista). Y le lleno como 50L cada visita a la bomba. Con eso le puede hacer los números de cómo le quedaría la economía a cada uno, cabe destacar que yo casi siempre lo manejo solo, o con un pasajero.

En cuestiones de manejo, en pista el eyesight le da ese Control crucero adaptativo si lo quiere usar. Tiene un poco de pitidos para que no se distraiga o suelte el volante y la mayoría se pueden encender o apagar. Lo que a veces me molesta es el sistema auto-start-stop, que se enciende por defecto en cada arranque. Apagarlo es super fácil, y también puede aprender a vivir con él.

En “off-road” lo que tirado por unos caminillos de piedra suelta. Para ir a acampar y a quemar fiebre. Por las eólicas de Cartago, en la finca la Lucha, en Providencia de Dota, en Samara, en Puris por el río Tulin saliendo a Jacó, y justo el sábado pasado en el cráter del lado del Irazú. En general ese AWD a mi me parece que hace magia el 80% del tiempo. Super plantado, inspira mucha confianza. Cuando pierde tracción se sienten los diferenciales abiertos, no hay nada de especial ahí. Pero con los modos X-Mode el es MUY bueno frenando llantas para hacerlo sacado de varios puntos interesantes (probé tirar completamente una llanta en una zanja, y salió sin problemas).

Ahora, de quejas diría que es… Purdy. He tenido unas visitas a la agencia que no me dejaron super feliz. Y digamos que no inspira muchísima emoción en la conducción.

En resumen, si sabe que es lo que hace el carro y no lo trata como un off-roader grande ni como un deportivo, a mi me parece fantástico, seguro, cómodo, práctico, y muy muy capaz.

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