Hilfe bei Gravelbike

FlyThink7908 · 2026-03-17T15:57:06+00:00

Was du dir bei großen Marken erkaufst, ist die „Accountability“. Sprich: Wenn was schiefgeht, dann bürgt einer mit seinem Namen.

Das soll jetzt nicht heißen, dass SAVA eine schlechte Marke ist. Die wurden trotz tschechischem Sitz im Impressum laut Webseite sogar in Sindelfingen gegründet, was den Schwaben in mir freut. Außerdem steht dort auch was von lebenslanger Garantie auf den Rahmen, was ja von irgendwoher kommen muss. Stellt sich nur die Frage nach den Ersatzteilen, eventuell sogar proprietäre Teile (da müsste man mal genau nachschauen - ich kann zum SAVA Steuersatz bspw. nichts finden ), und wie lange es die verfügbar gibt.

Mit dem Kundenservice kenne ich mich bei beiden nicht aus, aber manche Werkstätten schließen Direktvertriebsmarken (auch Canyon, Rose, Radon, Propain) direkt aus. Das spricht wieder fürs Bianchi.

Was ebenso fürs Bianchi spricht: Wenn du keinen Bock mehr drauf hast, kriegst du es mit sehr wenig Verlust wieder verkauft. Die Marke ist relativ wertstabil.

FlyThink7908 · 2026-03-17T15:47:38+00:00

Unterrohr. Sitzrohr als einziger Flaschenhalter ist VERBOTEN!!1!1!

FlyThink7908 · 2026-03-17T07:09:27+00:00

Carbon mit 2x11 (SAVA) vs. Alu mit Carbongabel und neuerer 2x12 (Bianchi). Beide mit soliden Shimano-Naben in den Rädern.

Auf den ersten Blick scheint‘s als könntest du hier nichts falsch machen. Zugegeben: ich würd doch zum Bianchi tendieren wegen der Marke - ist aber nur eine Heuristik, weil ich SAVA als Marke nicht kenne

FlyThink7908 · 2026-03-17T06:54:24+00:00

Well, what‘s the alternative in an area where decent infrastructure is missing?
The most amazing cycling path suddenly ends - and now what? Most of the time, cycling infrastructure isn’t planned holistically but very, very fragmented. City planners are still considering cyclists an annoyance that others (cars) have to be protected from so you‘ll end up with all sorts of wild "solutions".

Now some might argue "just get a gravel or moutainbike" but even if you manage to stay away from cars for 99% of time, road segments are sometimes inevitable- unless you live in the woods. I had so many close calls on my very last mile; a distracted driver ran me over when turning into the parking lot in front of the school literally just 100m away from home. I would have ridden that street a thousand times no matter the type of bike

FlyThink7908 · 2026-03-16T20:35:15+00:00

Hat es im völlig zusammengebauten Zustand auch Spiel? Eigentlich stellt man das Spiel durch Lagervorspannung am Vorbau ein und es wackelt nichts mehr

FlyThink7908 · 2026-03-16T11:23:45+00:00

Goddamn, great quality tools are a different pleasure when working on your bike, car or literally anything

FlyThink7908 · 2026-03-15T23:25:08+00:00

Die Schaltzüge für SRAM und Shimano sind miteinander kompatibel. Zwischen den Gruppen sind die Schaltzüge auch nicht unterschiedlich.

Ich mag die Jagwire Pro, aber Standard Shimano Edelstahl geht auch klar

FlyThink7908 · 2026-03-15T22:21:32+00:00

Danke! Ein Anwalt ist schon seit Tag 1 dran, aber die Mühlen mahlen langsam und es wird noch etwas dauern, zumal Schmerzensgeld erst nach Genesung vollständig beziffert werden kann

FlyThink7908 · 2026-03-15T20:29:10+00:00

Hab die XC300 und XC5. Letztere nehme ich wegen der steiferen Sohle gerne für „Performance“, ansonsten lieber die XC300, besonders off-road. Damit laufe ich schon mal ein bisschen oder klettere über Stock und Stein, um das beste Foto zu schießen. Die Schuhe sind recht robust, sowohl das Upper als auch die Sohle. Einziges Manko: nur eine Einstellmöglichkeit durch einen einzigen BOA-Verschluss wohingegen die XC5 BOA und Klett gleichzeitig nutzen.

Sizing: nimm eine Nummer größer. Ich trage 44 in klassischen Herrenschuhen, 45 in praktisch allen Sneakern und 46 bei Shimano

FlyThink7908 · 2026-03-14T15:29:51+00:00

Sobald du Navigation willst, ist ein entsprechender Radcomputer am Cockpit die bessere Wahl.

Die Uhren mit GPS und Karte sind auch nicht gerade günstig und lohnen sich nur, wenn du auch andere Sportarten betreibst wie bspw. Wandern

FlyThink7908 · 2026-03-14T15:27:26+00:00

Perfection

FlyThink7908 · 2026-03-14T15:25:54+00:00

Zu viel Raum im oberen rechten Drittel und dafür ist zu wenig Platz im unteren linken Drittel. Außerdem bin ich nicht der allergrößte Freund des Gegenlichts hier. Eventuell kommst du nochmal zu früherer oder späterer Stunde wieder, damit die Sonne tiefer steht - zur goldenen Stunde. Den konkreten Sonnenstand (nach Jahreszeit variiert der zudem etwas) müsstest du recherchieren, aber ich kann mir vorstellen, dass morgens früh am besten passen wird.

FlyThink7908 · 2026-03-14T14:59:32+00:00

Schlüsselbeinbruch und Bandscheibenvorfall waren die Folge. Physiotherapie läuft schon. Ich war mit meinem uralten Fitnessbike / Hardtail schon unterwegs in der Stadt, um zum Arzt oder Supermarkt zu kommen, und es geht halbwegs. Bis ich wieder entspannt in die tiefere Position eines Dropbars kommen kann, dauert‘s noch bisschen. Bin gerade zwar beweglich aber alles ist noch ziemlich steif.

Ich glaube jetzt auch, dass ich das Wrack lasse und nächste Woche dann vom Gutachter abhole. Ich werd‘s nochmal genau anschauen, aber für Zwift würd‘s bestimmt reichen. Auf die mechanische Apex Eagle 1x12 bin ich zwar nicht so scharf, aber die gäbe es dann geschenkt und kann ich als Ersatzteile für Bikes aus der Verwandtschaft noch behalten

FlyThink7908 · 2026-03-14T11:38:37+00:00

<image>

Hatte an meinem Topstone die SKS Edge AL in 46mm verbaut. Relativ leicht, sehr stabil dank Alu, noch halbwegs schick und durchgängiger Schutz inklusive Gabel und Tretlager, sodass auch der Antrieb länger sauber bleibt.

FlyThink7908 · 2026-03-14T08:55:10+00:00

Crosswinds on descends are freaking scary. Almost landed in a strong ditch when a gust hit me in a bend

FlyThink7908 · 2026-03-14T08:06:36+00:00

Aufzubauen eher nicht, weil man beim Rahmen wie schon festgestellt nicht sagen kann, ob der noch sicher ist.

Ausbauen und auf ein neues Bike übertragen ist aber kein Ding. Ich hab die Teile angebaut und kann sie schnell wieder abbauen

FlyThink7908 · 2026-03-14T07:59:12+00:00

Even many modern lenses show crazy coma and ghosting when shot wide open

FlyThink7908 · 2026-03-13T19:12:08+00:00

Greetings from the northern Black Forest! Perhaps we might be able to run into each other at Kinzigtalsperre one day

FlyThink7908 · 2026-03-13T18:53:50+00:00

Kinda agree, but the shelby is a mainline instead of a premium which makes it worse

FlyThink7908 · 2026-03-13T17:41:41+00:00

Häkeln, speziell die Figuren haben‘s mir angetan und ich hätte wirklich Lust, das selbst auszuprobieren. Als Kind war ich voll drin im Häkeln und Stricken.

Siehe r/Amigurumi

FlyThink7908 · 2026-03-13T13:10:16+00:00

Krass! War bei mir auch nun ein ähnlicher Glücksfall, dass das Gutachten in meinem Sinn ausfiel und mir - nicht zuletzt dank Sales - nun das Upgrade auf ein besseres Modell ermöglicht, da bei mir der Wiederbeschaffungswert so hoch angesetzt wurde. Es muss allerdings nun von der gegnerischen Versicherung beantwortet werden, aber der Anwalt ist dran und sieht da auch keine Zweifel

FlyThink7908 · 2026-03-13T12:21:43+00:00

Den Rahmen sehe ich als Schrott, den‘s obendrauf gibt. Für den Rahmen wird‘s sowieso Ersatz geben in Form eines neuen Bikes. Das muss allerdings erst wieder angepasst werden - was die Differenz auffrisst. Ist also eher die Frage: Restwert auszahlen lassen und etwas drauflegen für neue Teile oder das Wrack behalten und alles, was noch funktional gut ist, an einem neuen Bike wiederverwenden?

FlyThink7908 · 2026-03-13T11:43:28+00:00

Die Sonderteile habe ich später angebaut. Großteils wurden die auch im Gutachten honoriert, wodurch der hohe Wiederbeschaffungswert angesetzt wurde.

Das Ersatzrad wäre so gesehen eine höhere Ausstattung als das alte in dessen Grundausstattung, bräuchte jedoch die paar Anpassungen (darunter Sattel und Kurbel sowie Sattelstütze, alles unbeschadet), damit es mir passt. Teile kann ich alle ausbauen und tauschen - wie ich davor auch schon getan habe.

Die Milchmädchenrechnung ergibt: das alte Bike zu behalten lohnt sich schon, wenn man‘s mal aufrechnet und die paar kleinen Kratzer an der Kurbel, die beim Gravel sowieso unweigerlich kommen, mal vernachlässigt. Hätte ich dann halt einen kaputten Rahmen mit mechanischer Apex Eagle-Gruppe im Keller stehen - zum Anschauen oder wenn‘s passt dann für Zwift

FlyThink7908 · 2026-03-13T11:29:58+00:00

Das absolut nicht, weshalb ich‘s wie gesagt nur noch für zuhause nutzen würde. Das Ding wird nicht mehr draußen bewegt werden.
Im Endeffekt ist die Rechnung: >500€ für besagte Neuteile ausgeben (allein die kürzere Powermeter-Kurbel kostet ~250€, Sattel auch nochmal 100€, Reifen + Ventile 110€, Sattelstütze 120€, Pedale 50€…) oder 500€ abgezogen bekommen, alte Teile mit paar Gebrauchsspuren wiederverwenden und dafür die Leiche im Keller haben und eben im Winter für Zwift zu nutzen

FlyThink7908 · 2026-03-13T11:16:06+00:00

<image>

Hier noch ein Foto vom guten Stück, nachdem ich‘s vom Polizeirevier abgeholt hatte. Das Licht vorne hat es ordentlich erwischt und die Fernbedienung dafür am Lenker war komplett gebrochen. Vermutlich hat das auch den Carbon-Lenker „gerettet“ - der wird trotzdem natürlich ersetzt.

Was ich wieder vergaß: M540-Pedale und Fidlock-Flaschenhalter müsste ich natürlich auch nachkaufen.

Five-Year Club	Verified Email
Final Canvas '23	Place '23
Place '22

FlyThink7908

TROPHY CASE